發動機冷卻系統示意圖 發動機潤滑及冷卻系統解析

在我們日常的汽車保養中，定期更換機油濾清器和檢查水箱中的水是必不可少的，這對發動機的性能有著重要的影響。機油和水箱分別是發動機潤滑系統和冷卻系統的重要載體，那么它們是如何潤滑和冷卻發動機的呢？讓我們一起來看看吧。

如何潤滑發動機？

發動機中有許多零件在相互摩擦中運動，如曲軸軸頸和主軸承、凸輪軸軸頸和凸輪軸承、活塞、活塞環和氣缸壁等。這些零件運動速度快，工作環境惡劣，因此它們之間需要適當的潤滑，以減少磨損，延長發動機的壽命。機油作為發動機的“血液”，具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等功能。定期更換機油在發動機中起著重要的作用。

發動機機油主要儲存在油底殼中。當發動機運轉時，它驅動機油泵，利用機油泵的壓力將機油輸送到發動機的各個部分。潤滑后的機油會沿著氣缸壁和其他途徑返回油底殼，重新使用。

反復潤滑的油會含有雜質，如磨損的金屬粉末或灰塵。如果不清洗，會加速零件之間的磨損。因此，必須在油路上安裝機油濾清器進行過濾。但如果時間過長，機油會變臟，所以在車輛行駛一定里程后，必須更換機油濾清器。

發動機是如何冷卻的？

除了潤滑系統減少零件之間的摩擦，發動機還必須有冷卻系統，及時將受熱零件的部分熱量散發出去，保證發動機在最合適的溫度下工作。發動機冷卻有兩種方式：水冷和氣冷。現在汽車上普遍使用水冷發動機。發動機水冷冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機缸體、氣缸蓋水套等組成。

它是如何冷卻的？氣缸水套周圍的冷卻液被水泵加速，在散熱器內被運轉的自然風和電風扇冷卻，冷卻后的冷卻液再次導入水套，發動機反復冷卻。

其實冷卻系統除了冷卻發動機，還有“保溫”的作用，因為“太冷”或“太熱”都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器切換發動機冷卻系統的“大循環”。冷卻系統的尺寸周期是多少？可以簡單理解為小循環的冷卻液不通過散熱器，大循環的冷卻液通過散熱器。

柴油機和汽油機的區別

柴油機和汽油機是汽車中最常見的兩種動力裝置。由于燃料不同，柴油機和汽油機的工作方式也不同。主要表現在以下幾個方面：首先，注入方式不同。一般汽油機(直噴發動機除外)是將汽油與燃油混合后進入氣缸，而柴油機是將柴油直接噴入充有壓縮空氣的氣缸。

其次，點火方式不同。汽油發動機需要火花塞點燃混合氣，而柴油發動機使用壓縮點火。柴油機的壓縮比一般比汽油機高，所以它的膨脹比和熱效率比汽油機高，油耗比汽油機低。

轉子發動機是如何工作的？

轉子發動機又稱三角活塞轉子發動機，不同于我們常見的發動機，是通過一個三角活塞在氣缸內旋轉的內燃機。

轉子發動機的活塞是一個扁平的三角形，氣缸是一個扁平的盒子，活塞偏心安裝在腔體內。汽油燃燒產生的膨脹力作用在轉子的側面，從而將三角形轉子的三個面中的一個推向偏心軸的中心。在向心力和切向力的作用下，活塞在氣缸內做行星旋轉。

在這個過程中，工作室的容積隨著活塞的旋轉而周期性變化，從而完成進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。活塞每轉一圈做一次功，相對于一般的四沖程發動機每轉兩圈只做一次功，所以具有馬力大，體積大的優點。

什么是混合動力汽車？

現在的混合動力汽車一般都是混合動力汽車，也就是用燃油發動機和電動機為車輛提供動力。混合動力車上的裝置可以在車輛減速、剎車、下坡時回收能量，通過電機為車輛提供動力，所以它的油耗比較低，但是車輛的價格比較高。

根據電機的大小，分為強混合動力和輕混合動力。強混動車主要采用大功率電機，盡量減少發動機的排量。起步或低速時，可以單純依靠電力驅動。比如車輛超載加速時，發動機會介入工作。

輕型混合動力汽車的主要驅動力是燃油發動機，電機只是作為輔助功能，不能單獨驅動汽車。但能在車輛減速剎車時回收能量，實現混合動力的最大效率。