底盤高的車suv有哪些 推薦四款高底盤的SUV

SUV是越野車發(fā)展的衍生品。它的外觀融合了公路駕駛和越野性能，以大空間的優(yōu)勢(shì)受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。但隨著城市SUV的普及，越來(lái)越多的車型已經(jīng)不適應(yīng)戶外越野的需求，別說(shuō)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，就連戶外通過(guò)性也不比轎車好。

但目前市場(chǎng)上仍有一些城市SUV車型，廠商不僅在這些車型上保留了四驅(qū)結(jié)構(gòu)，還賦予了它們強(qiáng)勁的動(dòng)力和越野配置，讓它們?cè)谝惠v無(wú)害的城市SUV外表下依然可以馳騁戶外，展現(xiàn)出驚人的越野能力。扮豬吃老虎是這些模特的典型特征。

自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能終極版

指導(dǎo)價(jià)：31.98萬(wàn)元

四驅(qū)系統(tǒng)：主動(dòng)驅(qū)動(dòng)智能四驅(qū)

眾所周知，Jeep品牌80年來(lái)一直致力于專業(yè)SUV的制造。牧民和大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為了很多人的精神圖騰和難忘的情懷。不過(guò)Jeep為了體積也推出了自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、自由光等親民的SUV車型，但依然提供四驅(qū)版本。

以高性能旗艦版自由光為例。雖然用的是自由光的外殼，但是和普通版的自由光有很大區(qū)別。不僅前臉被熏黑，亮紅色的拖車鉤也展現(xiàn)了不少野性。大接近角、離去角和超高離地間隙，軸距加長(zhǎng)13mm，為越野駕駛做了充分準(zhǔn)備。

動(dòng)力方面，自由光2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為265Ps，峰值扭矩為400nm，參數(shù)自然優(yōu)秀。更重要的是，它配備了主動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖，這是自由光主動(dòng)驅(qū)動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)的頂級(jí)版本，顯著提升了脫困性能，爬坡比高達(dá)51.2:1。配合Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全路況模式自選系統(tǒng)，可以征服大部分戶外路況。

在日常使用方面，自由光四驅(qū)高性能旗艦版與普通版并無(wú)區(qū)別，但作為一款頂配車型，強(qiáng)勁的越野能力是凸顯Jeep品牌特色的關(guān)鍵，讓你走山越海無(wú)所畏懼。只是高達(dá)30萬(wàn)左右的價(jià)格會(huì)讓很多人望而卻步，即使其能力毋庸置疑，這可能也是自由光四驅(qū)高性能旗艦版的尷尬之處。

哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)版

指導(dǎo)價(jià)：15.59萬(wàn)-16.19萬(wàn)元。

四驅(qū)系統(tǒng)：Haldex四驅(qū)

雖然哈弗狗上市已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間了，但是人們對(duì)這款車型的印象更多的是它獨(dú)特的外觀和海選投票出來(lái)的車名。眾所周知，哈弗狗后來(lái)又推出了一款2.0T四驅(qū)版，名字分別是中國(guó)田園狗版和嘯狗版，可以說(shuō)是呼應(yīng)了車名。

雖然哈弗狗的口碑不如后來(lái)的坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但作為一款價(jià)格相對(duì)實(shí)惠且具備一定越野能力的SUV，哈弗的個(gè)性還是很鮮明的。動(dòng)力方面，哈弗大狗2.0T四驅(qū)版搭載了2020年“中國(guó)心”十佳的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211Ps，峰值扭矩325nm，推廣這款緊湊型SUV綽綽有余。

哈弗大狗四驅(qū)版帶兩個(gè)差速鎖是30萬(wàn)以內(nèi)唯一帶兩個(gè)鎖的承載式車身SUV。其中中央差速鎖來(lái)自Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸差速鎖采用電控機(jī)械齒嵌式。擁有‘6’地形駕駛模式，可根據(jù)地形差異切換駕駛模式，可大幅提升未鋪裝路面的通過(guò)性能。

哈佛大狗的誕生是為了給年輕人提供更多新的選擇和新的方向，一路走來(lái)始終與年輕人捆綁在一起。四驅(qū)版作為旗艦版，更多的是為了滿足小眾消費(fèi)者對(duì)戶外越野的需求。畢竟價(jià)格在15到6萬(wàn)，但是越野能力不可小覷。可以說(shuō)是小成本辦大事的典范。

斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)31.28萬(wàn)-33.08萬(wàn)元。

四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)，主動(dòng)扭矩分配。

雖然斯巴魯在中國(guó)的發(fā)展越來(lái)越邊緣化，但是對(duì)于熟悉這個(gè)品牌的人來(lái)說(shuō)，它的標(biāo)簽還是很深刻的。多年來(lái)，斯巴魯將拉力賽的造車經(jīng)驗(yàn)移植到家用車上，打造安全性好、操控性好、越野能力強(qiáng)的汽車是斯巴魯不懈的追求。以中型SUV市場(chǎng)的斯巴魯傲虎為例，其四驅(qū)性能一直為人稱道。

斯巴魯傲虎配備了“主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，這是最適合駕駛的四驅(qū)形式之一。它可以根據(jù)路面和行駛狀況智能分配前后輪扭矩，從而提高車輛的過(guò)彎性能和濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性。為了提高這套系統(tǒng)的脫困能力，斯巴魯還匹配了X-MoDE模式。通過(guò)電控系統(tǒng)增加多片離合器的壓緊力，可以額外增加后輪25%的扭矩，達(dá)到類似分時(shí)鎖止的效果。

除了四驅(qū)，斯巴魯傲虎還搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅實(shí)現(xiàn)了充沛的動(dòng)力，而且車身重心更低，NVH性能更好，操控和舒適性領(lǐng)先同級(jí)。標(biāo)配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，帶來(lái)行車安全。

斯巴魯傲虎作為一款越野和駕駛操控都非常出色的硬派SUV，優(yōu)勢(shì)明顯。只是這么優(yōu)秀的車型，在國(guó)內(nèi)卻很少有人知道，原裝進(jìn)口帶來(lái)的高額保養(yǎng)也讓很多消費(fèi)者望而卻步。此外，斯巴魯4S店的規(guī)模逐漸萎縮，銷量下滑是必然的。

威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能四驅(qū)版

指導(dǎo)價(jià)：28.28萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。

四驅(qū)系統(tǒng)：E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。

在我的印象中，豐田的家用車給人的印象是省油，可靠，與越野動(dòng)力無(wú)關(guān)，但是一款新車型的推出可以說(shuō)顛覆了很多人的刻板印象，那就是威蘭達(dá)高性能四驅(qū)版，可以說(shuō)是集動(dòng)力、油耗、新能源牌照、續(xù)航等多重優(yōu)勢(shì)于一身的全能車型。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，威蘭達(dá)高性能四驅(qū)版采用插電式混動(dòng)雙擎動(dòng)力，搭載2.5L自然吸氣和雙電機(jī)(前后)的動(dòng)力配置，最大綜合功率225kW，使得這款整備質(zhì)量近2噸的SUV從靜止加速到100km/h僅需6s威蘭達(dá)高性能四驅(qū)版在一款城市SUV的外觀下，還有著媲美很多

另外在四驅(qū)系統(tǒng)上威蘭達(dá)高性能四驅(qū)版也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。憑借E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)100:0-20:80的前后輪扭矩分配，威蘭達(dá)高性能版可以擁有良好的越野能力和通過(guò)性，強(qiáng)勁的動(dòng)力是擺脫困境的保障。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的可控性和安全性也是如此。

威蘭達(dá)高性能版是非典型的豐田車型，集舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性于一體。在享受高性能的同時(shí)，我們可以征服許多戶外場(chǎng)地，并在消費(fèi)者日常通勤所需的元素之間獲得平衡。基礎(chǔ)還是有豐田優(yōu)質(zhì)的機(jī)械性能，對(duì)于打破人們對(duì)豐田的認(rèn)知有著非常重要的作用。

大咖總結(jié)

雖然這些車型的四驅(qū)性能很強(qiáng)，但消費(fèi)者還是要根據(jù)自己的需求來(lái)選擇，要么是平時(shí)有一定越野愛(ài)好的人，要么是用車環(huán)境不好的人，都是這些車型的最佳用戶，否則較高的車價(jià)和油耗性能在長(zhǎng)期的用車生活中得不償失。