7座豪華suv排行榜 比較這5款6/7座SUV

汽車作為目前隨處可見的產品，已經不再是西方國家的專利。尤其是近幾年，很多國產自主品牌開始崛起。除此之外，還有很多第三產業想涉足汽車領域，比如格力、華為。然而，對于他們來說，在彎道超車并不那么容易。

隨著國產車的快速發展，我們有理由相信，在未來的全球汽車產業中，中國自主品牌占據一席之地，甚至挑戰其他品牌的霸主地位，并非不可能。今天山水君就為大家盤點五款6/7座車型，看看各自的優勢在哪里。如果有想買車的朋友也可以參考一下。

01、別克品牌GL8別克這個品牌肯定不陌生，也算是家喻戶曉了，畢竟是老品牌了！別克品牌于1903年誕生于美國底特律。

別克進入中國與國內消費者見面，大概是在千禧年。2001年的時候，當時的房子單價才一兩千，但是進入新世紀（查成交價|參配|優惠政策），別克的裸車價已經達到了28.8萬。當時奧迪A6的起步價只有32.8萬，所以說別克是“豪車”一點都不為過。

GL8是首批進入中國的車輛，也是國內首款突破百萬的MPV車型。因此，GL8車型在中國具有特殊的意義。

GL8配備雙8155芯片，分別作用于前后排座椅。這也是它的創新之處。單8155芯片系統很常見，雙8155規格的還是不多見。

再加上第二排座椅的8英寸智能屏幕和智能幕墻，8155強大的計算能力使后排乘客能夠充分體驗到智能帶來的高科技。

此外，第二排座椅的頭枕還配備了BOSE超近場揚聲器。喜歡聽歌的朋友，仿佛置身于一個家庭影院，有了自己的星空，一句話，很高級。

當然，別克也有很多類似的車型。在6/7座SUV車型中，可以算是老大哥了，實力不容小覷。

02.雷克薩斯LM（查成交價|參配|優惠政策）雷克薩斯創立于1983年，是日本豐田旗下的豪華汽車品牌。它的家族史可以用非常迅速來形容。只用了10多年就在北美碾壓了奔馳和寶馬。曾經，風光（查成交價|參配|優惠政策）是無限的。

雷克薩斯從誕生之日起，就扮演著“showstopper”的角色。

2004年6月8日，北京雷克薩斯部門宣布，雷克薩斯將在中國設立六家專營店，分別位于北京、上海、廣州和深圳。這也意味著雷克薩斯門店正式進入中國。

很快，2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在國內上市。

雷克薩斯LM作為雷克薩斯的首款MPV產品，是基于豐田Erffa和威爾法（查成交價|參配|優惠政策）設計的。所以在外觀上，我們熟悉新車的風格，巨大的紡錘形進氣格柵看起來非常霸氣。

雷克薩斯LM七座優雅版前排，座椅和方向盤都有加熱功能，冬天不用擔心凍手，三區；第二排擱腳凳座椅，寬大的頭枕和腰部支撐，獨立手枕控制面板，車頂13.3寸車載影音顯示屏；第三排座椅可以遠距離滑動，這些功能給人一種置身電影院的感覺。

目前雷克薩斯不僅在國內成功，全球銷量也不容小覷。

03.豐田Erffa Erffa也是豐田旗下的車型，目標是日產Elgrand開發的豪華MPV。兩者非常針鋒相對。第一代Erffa誕生于2002年。當時有2.4L和3.0L兩款發動機可供選擇，并且都配備了四驅系統。

豐田這個品牌就不用我多說了。其車型包括SUV、轎車和新能源汽車，在中國的知名度不亞于奔馳和寶馬。在國內創造了很多銷售神話，在下沉市場銷量遠超同行。

雖然豐田的外觀不算創新，甚至有點保守，它的MPV車外觀設計，卻不按套路出牌，比如普瑞維亞（查成交價|參配|優惠政策）的外觀，就很科幻，大Erffa也很創新。

我們印象中的商用車都是方方正正的，其實都是假象。商用車的形象不一定要方方正正。Erffa的出現就是一個例子。與GL8、瑞風（查成交價|參配|優惠政策）等傳統MPV相比，還是比較時尚的。特別是，擱腳凳可以變成一張床。

第二排和第三排的乘坐空間非常出色，想起來就很容易翹起二郎腿，感覺很舒服。

但真正將Erffa從“優秀”升華到“出眾”的，是其駕駛艙內迷人的乘坐設計，所以豐田中國單純提供頂級配置是非常明智的選擇。

長期以來，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）一直主導著國內高級商用車市場，對GL8不滿的客戶只能選擇奔馳R級（查成交價|參配|優惠政策），甚至是奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的超級后排座椅。

但車終究只是車。雖然奔馳唯雅諾的空間足夠大，可以和商務車相比，但是Erffa的優勢更大。它不僅是一輛商務車，也讓旅途成為一種享受。顯然，這是古板的Viano所不具備的。

這個歷史悠久的汽車品牌一定會找到自己的新出路。

04，理想ONE理想汽車是中國新能源汽車制造商，成立于2015年7月。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克股票市場正式上市，股票代碼“李”。

理想的第一款產品是理想ONE，發布于2018年10月。是一款搭載領先增程電動技術和智能科技的智能電動中大型SUV，為家庭用戶提供6座舒適空間。2020年理想ONE獲得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍。

在中國，理想是增程式電動汽車成功商業化的先驅。首款也是唯一一款商業化的增程式電動汽車車型-理想One是一款六座中大型豪華電動SUV，搭載增程式系統和先進的智能汽車解決方案，于2019年11月開始量產。

我們都知道比亞迪系列，比亞迪秦、宋、唐、韓、袁及其衍生品牌已經占據了中國新能源汽車市場的大半江山。隨著新能源的發展，比亞迪逐漸做大做強，成為全球第二大充電電池制造商。

但在增程式電動車方面，比亞迪仍然落后。不過，都是國產：成功接過接力棒的理想，也是國產自主品牌。領先一步掌握新能源技術的車企，一定會幫助自主品牌走出國門，走向世界。

05，AITO問M7關于華為這個品牌，我想在中國每個人都知道。一直有傳言說華為要造車，但是華為承諾不造車，被證實是謠言。然而，華為最終“違背”了自己的承諾，造了一輛智能汽車。

在華為智能汽車解決方案BU負責人余承東口中，AITO追問，能享受百萬豪車體驗的M7，真的能跳過這幾款新旗艦理想L9，成為悅龍門嗎？

根據AITO首次發布的內景拍攝官圖，不難發現AITO采用了三排六座的布局形式。這種一個座位少于七個座位的布局，可以更好的釋放每個座位的空間容量，也更符合目前年輕人或者家庭的實際用車需求。

M7的申報長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。是一款中型SUV，長度在理想 ONE和嵐圖 FREE之間，車內將采用六座布局。

如果說探界M5的外觀設計側重于時尚運動，那么探界M7則顯得相當沉穩大氣。前臉的分體式進氣格柵，上格柵的夜光LOGO，以及一條橫向的LED燈帶，讓整個前臉看起來特別精致。

作為一款增程式SUV，M7未來的主要競爭對手是理想 One(34.98萬元)。鴻蒙系統OS智能駕駛艙系統上次在M5的表現有目共睹。至于M7，我們有理由相信它一定會更好。

總結：華為為什么選擇擴大汽車的續航里程？眾所周知，目前汽油價格已經逼近10元大關。還記得去年買車的時候才6塊錢，不到一年就漲了近一倍。在這樣的大環境下，暴漲的大背景下，再加上國家對新能源汽車的補貼和免征購置稅，新能源汽車有大爆發是遲早的事。

但是新能源的缺點也很明顯，就是續航不足，充電困難。而增程車可以很好的彌補這個缺點。

AITO M7配備了由1.5T增程電機組成的增程動力系統。驅動電機峰值功率200kW，發動機最大凈功率90kW，WLTC油耗1.05L/100km，最大綜合續航里程可超過1000km。

北方的冬天是新能源汽車的噩夢，增程式車完全不用擔心這些。還是那句話，只要加油站加滿油，發電機就會把油轉化成電能輸出給車輛行駛。事實上，增程式汽車可以作為一種石油車輛。

相比理想ONE，光是華為的鴻蒙系統智能座艙就能把理想ONE甩在后面。

對于即將到來的AITO世界M7，余承東自信地說：

“AITO品牌豪華智能大型電動SUV會很舒適，超越豐田埃爾法，目標還是超越百萬豪華大型SUV和MPV的舒適智能體驗。”

我們也期待它的表現。背靠大品牌華為，它很難脫穎而出。增程式電動汽車不僅解決了純電動汽車因為擔心高油價而導致續航不確定的兩個問題，對用戶來說也是一個不錯的選擇。

國產自主品牌的崛起是不可阻擋的歷史潮流，未來肯定會有更多的品牌出現。雖然和前幾款車還有差距，但正是因為國產車百花齊放，我們才能等來自己的好車！