性價比最好的suv車排名 推薦3款SUV性價比足的車

銷量一直是大家買車的重要參考，但是銷量不好的車就一定不值得買嗎？今天說的這些合資SUV，就是銷量不超過三位數(shù)的代表。產(chǎn)品太差？設(shè)計不好？沒有特色？都不是，但是就是賣不出去！甚至銷量差到連網(wǎng)友自己都受不了。然而，它們并非一無是處。如果不考慮品牌，你會買這些產(chǎn)品不比主流SUV差的車型嗎？

雪佛蘭先鋒

價格區(qū)間：22.99-32.99萬

7月銷量：169輛

其實在看銷量之前，我的印象是開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）靠瞎猜就能賣出四位數(shù)的銷量，但結(jié)果卻很意外。典型的產(chǎn)品潛力與實際性能不符。這一問題的出現(xiàn)，與通用在華對雪佛蘭的品牌策略不無關(guān)系。尤其是在凱迪拉克和別克降價的影響下，雪佛蘭很難在自主品牌體系中生存。但拋開客觀因素，我還是有理由推薦的。

1.設(shè)計風(fēng)格更受年輕人歡迎。

我很少評論一輛車的審美。畢竟每個人的意見都值得尊重。但在雪佛蘭開拓者中，造型風(fēng)格確實是其產(chǎn)品的亮點。相比漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）給你一些運動風(fēng)格，同時也兼顧了更廣泛的用戶年齡段，你能明顯感受到先行者想要傳達的信息，這與其他同級別SUV形成鮮明對比。

看到先鋒，腦子里就會蹦出犀利、犀利等形容詞。其實雪佛蘭的進口車型設(shè)計都很運動，包括邁銳寶，科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。先鋒的前臉很容易讓你想起卡瑪洛跑車。我想看看這個樣子。很少有人會說不。同級別你找不到一款中大型SUV有這么清晰透徹的運動設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計上，先鋒是典型的雪佛蘭風(fēng)格，注重功能性。這個四輻方向盤看起來像是從雪佛蘭皮卡上拆下來直接裝上去的，但先行者要的是那種粗獷陽剛的風(fēng)格。包括中控出風(fēng)口和頂排物理按鍵的設(shè)計，都會讓你想起卡瑪洛跑車。在車內(nèi)飾會給你雙屏和觸控操作的趨勢下，先鋒的內(nèi)飾很獨特。

2.電源和底盤調(diào)節(jié)運動

先鋒2.0T 9AT的動力總成規(guī)格不低，與同級競品難分伯仲。目前新漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達已經(jīng)換成了2.5L的混動，動力輸出沒有先行者肯定是2.0T強。參數(shù)方面，冠道的2.0T略高于開拓者，但差距不大。先行者搭載的發(fā)動機還有閉缸技術(shù)，可以進一步提高燃油經(jīng)濟性。相比主流熱門SUV，先鋒在動力上的短板最少。

先鋒的底盤基于通用的C1XX平臺，凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是在這個平臺上推出，底盤規(guī)格基礎(chǔ)較高。操控感受方面，開拓者在同級SUV中懸架調(diào)校比較硬朗，濾振動作非常簡單。整車感覺沒有大車靈活，加上清晰的路況反饋，比漢蘭達等同類車型更有駕駛樂趣。

3.空間性能好，實用性強

如果說動力和操控，不是每個買SUV的人都需要，但空間和實用性肯定是硬指標。5座版先鋒在空間上與同級別相比沒有劣勢，超大后備箱非常實用。7座版的第三排也不是完全的雞肋，和新漢蘭達是一個級別，比銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)更好。考慮到30萬以內(nèi)的價位，第三排能坐成年人的SUV并不多。

先鋒優(yōu)惠后的價格區(qū)間在18-28萬左右，最低和最高配置分別比指導(dǎo)價低4萬左右。如果你追求功能和空間，又不急著賣車，打算長期使用，先鋒真的很適合。先鋒在設(shè)計感、操控和功能性上，相比主流銷售車型并不弱。

斯柯達柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：17.79萬-24.79萬元

7月銷量：2輛

個位數(shù)的銷售額讓我想在柯迪亞克用…來表達我的沉默。產(chǎn)品力沒有問題。總之，還是品牌因素造成的。雖然了解大眾的人都買了斯柯達，但是隨著大眾車型的不斷降價，斯柯達的生存空間越來越小。

1.設(shè)計更加個性化

在外觀上，柯迪亞克看起來與同級別主流SUV差別較大，很難直接用豪華和運動來概括其造型風(fēng)格，但這對于部分消費者來說并不是壞事。看同級別的途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），探岳，昂科威等設(shè)計風(fēng)格比較中庸，還是大眾臉書的感覺，接受度更廣，但也意味著更“普通”。柯迪亞克在顏值就是戰(zhàn)斗力的SUV群體中，也算是特立獨行的了。

內(nèi)飾部分也是柯迪亞克不算高級，但至少沒有照搬大眾途觀L的娃娃內(nèi)飾風(fēng)格，整個中控風(fēng)格看起來很有層次感。整個內(nèi)飾風(fēng)格，即使與主流SUV相比，也不落下風(fēng)。

2.大眾動力加持

畢竟得益于大眾EA888的動力總成，相比2.0L或者2.5L的自然吸氣日系中型SUV和小排量渦輪增壓，柯迪亞克的動力感還是比較出眾的。作為一款中型SUV，其動力優(yōu)勢不容小覷。

柯迪亞克優(yōu)惠后的價格區(qū)間在13-20萬左右，已經(jīng)進入緊湊型SUV的價格區(qū)間。個性化的外觀，成熟的動力總成，超低的終端價格，對于那些非常喜歡德系SUV的消費者來說，柯迪亞克無疑是與途觀L同動力同平臺的性價比最高的選擇。

雪鐵龍C5 Aircross

價格區(qū)間：15.97萬-22.97萬元

7月銷量：370輛

聽說過車型冷，品牌冷，但你聽說過汽車冷嗎？它是一輛法國汽車。說到法國車在中國的表現(xiàn)，真的是如坐過山車。以前很輝煌，現(xiàn)在很尷尬。淡出主流消費市場，是以雪鐵龍為代表的法系車最尷尬的事情。所以，法系車整體籠罩在持續(xù)下滑的輿論陰霾中，法系品牌下的車型更是難以脫穎而出！其中最典型的代表就是天翼C5 Aircross。

1.減震器的規(guī)格在同級別中是最好的。

雪鐵龍在懸掛結(jié)構(gòu)和材料上不惜血本，從C5車型就有所耳聞。后懸架采用鋁合金全框架結(jié)構(gòu)，減震器也是傾斜布置，配合固特異F1輪胎帶來了良好的公路操控性和舒適性。雪鐵龍在減震器結(jié)構(gòu)上最值得驕傲的創(chuàng)新之一，就是安裝在進口C6上的油氣減震器。

天翼C5 Aircross采用PHC自適應(yīng)減震器，間接實現(xiàn)了以往油氣減振的優(yōu)勢，同時兼顧了成本。它的優(yōu)點是帶來更好的舒適性。由于傳統(tǒng)減震器的結(jié)構(gòu)，阻尼設(shè)置單一，非硬即軟。PHC的優(yōu)點是可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼，提高車輛面對不同路況的舒適性。所以在同級別SUV中，沒有一款車型會提供這么高規(guī)格的減震器。

2.1.8THP 8AT功率規(guī)格不低。

天翼C5 Aircross采用的1.8T可以輸出211馬力，300牛米，已經(jīng)超越了部分德系2.0T小功率發(fā)動機，并且配備8AT變速器，功率規(guī)格較高。可以看到CR- V，榮放等緊湊級車型采用小排量渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動機，并配備CVT變速器。

其實在電源規(guī)格上，天翼C5 Aircross真的是一個容易被忽略的高手。8AT的可靠性也比CVT強，所以在動力輸出的標定上可以充分發(fā)揮1.8T相比CVT的動力優(yōu)勢。

3.內(nèi)飾的質(zhì)感高于日系競品。

內(nèi)飾細節(jié)方面，天翼C5 Aircross也要好很多。獨特的方向盤造型，電子變速桿采用飛機節(jié)流閥，中控臺采用真皮包裹，內(nèi)飾的觸感比同級別日系SUV更強，少了塑料味，多了法國車特有的細節(jié)設(shè)計感。

天翼C5 Aircross還是能看出雪鐵龍對騎行和駕駛品質(zhì)的堅持。如果你比較喜歡駕駛，而且底盤很有質(zhì)感，這款SUV的性價比確實值得考慮。目前其優(yōu)惠價格區(qū)間為：14-21萬。如果你開完天翼C5 Aircross再開一輛同級別的日系SUV，你很容易感受到底盤和動力的區(qū)別。