汽車變速器原理是什么?

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汽車變速器，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最優性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最優的動力性能狀態下。

汽車變速器工作原理是什么？

電控機械自動變速器（Auto Manual Transmission）簡稱：AMT電控機械自動變速器又名手自一體，廠商在宣傳的時候多以AT標示。它是在MT原有的基礎上進行改造。

『手自一體變速桿』AMT的核心技術是電腦控制，它主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝電腦控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由系統來完成操作離合器和換檔的兩個動作。

隨著汽車的發展及電子技術在汽車上的應用，各大廠商在傳統變速器的基礎上加以改良推出了更多更先進的變速器。

● 自動離合器（Auto Clutch Transmission ）簡稱：ACT自動離合器分為兩種機械電機式和液壓式。機械電機式自動離合器的ECU（行車電腦）匯集油門踏板、發動機轉速傳感器、車速傳感器等信號，處理后將發送指令到馬達，通過拉桿的機械形式使離合器分離；而液壓式自動離合器是由電腦發送信號驅動電動液壓系統，通過液壓操縱離合器動作。

『手擋卻沒離合器的ACT架構』和AT相比ACT在省油方面有著獨特的優勢，但汽車操控的便利性會略遜色于AT，畢竟它只是沒有離合踏板，仍然要手動換檔。

● 寶馬特有的變速器（Sequential Manual Gearbox）簡稱：SMG寶馬的SMG變速箱由普通的機械式手動變速箱發展而來，但它并不是由手控換擋來直接控制的。取而代之的是液壓式換擋機構，通過一套電子系統發送指令完成換擋動作。

『SMG變速器組建』『SMG變速器結構圖』

1：模式選擇按鍵；

2：變速器桿；

3：換檔撥片；

4：油門踏板傳感器；5-

9：液壓控制系統；10、1

1：傳感器；12、1

3：控制模塊駕駛員需要做的只是選擇讓電腦來控制換擋時機的模式，或是在“順序/手動“模式下適時地通過換擋桿或者方向盤后的撥桿來發送指令控制換擋動作。最新的寶馬SMG II變速箱避免了跳躍式換擋，提高了換擋速度使其更加智能化。

● 最先進的變速器系統（Direct-Shift Gearbox）簡稱：DSGDSG變速器是當前世界上最先進的、最具革命性的變速器。由于DSG變速器沒有變矩器，DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。三軸式的錢進檔的傳統齒輪變速器，增加了動力的分配。此外DSG變速器具有手動和自動2種控制模式。當進入邏輯控制模式下變速器顆根據司機的意愿進行換檔控制。

『最新的7速DSG變速器』『DSG變速器工作原理』DSG變速器中離合器1負責 1檔、3檔、5檔和倒檔，汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1就會接合；離合器2負責2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2就會接合，從而形成變速體系。