國產最貴的車排行榜 堪稱最貴的國產SUV

在我們的印象、習慣和認知中，同級別下自主品牌車型會比合資品牌定價更親民，所以性價比和價格是自主品牌的長期優勢。直到蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）以62.4萬元的最高售價上市，這種印象才有所改變。而且有自主品牌車型，有合資技術背景，價格已經過百萬。他是BAIC的BJ90。

首先，梅賽德斯-奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）進行品牌重塑

作為國內最貴的大型SUV，說它是換殼奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）S也不是空穴來風。外觀方面，BJ90采用了北京汽車SUV系列的家族式設計，造型端莊。前臉的鍍鉻飾條和LED日間行車燈勾勒出北京的“北”字，簡潔的線條讓前臉充滿了正氣。車身側面粗壯的C柱和細長的后懸掛是亮點，鍍鉻飾條起到增亮的作用。車輛尾部的設計也很簡潔方正。高聳的設計和高輪墊之后，在氣勢上更有高級感。

充滿“奔馳味道”的內飾部分，無論是方向盤、儀表還是中控布局，都與奔馳GLS沒有太大區別。座椅布局方面，BJ90分別有5座和4座版本，分別對應3.0T和4.0T兩種動力配置。兩款車均匹配9AT變速箱，前縱方向全時四驅。懸架方面，BJ90和老款GLS一樣，采用前后雙橫臂獨立懸架。

除了在外觀設計上采用了北汽自主設計的元素，更多的借鑒還是在內飾和底盤設計上與GLS相同。為什么會這樣？奔馳為什么不停車？

二、為什么會出現“更名奔馳”的情況？

在中國汽車工業的發展中，國外汽車品牌也做出了巨大的技術貢獻。這源于改革開放后合資造車政策的實施，推動了中國汽車工業的快速發展。通過合資生產國際車型，掛國外品牌的logos，是我們最常見的結果。

北京汽車與德國奔馳合資成立北京奔馳后，通過技術轉讓獲得了奔馳GLS、G級等車型的三大技術。三個平臺等進口核心零部件，然后在國內組裝生產，得到了BJ90和BJ80兩個型號。

看到這篇文章，相信你會有些尷尬和困惑。對于2021年的今天，在自主品牌，無論是傳統品牌還是新勢力，模式如雨后春筍般出現的時候，為什么會有這么直接明目張膽的方法？奔馳沒有拒絕。

其實這也和我們的情況有關。首先，自主品牌缺乏自主研發中大型SUV的能力。不難發現，雖然近年來自主品牌的發展突飛猛進，但是到了生產一款旗艦產品的時候，就會無所適從。而北京奔馳是一家可以提供各種汽車場景車型的車企，更需要有一款旗艦SUV。

其次，為什么奔馳會“縱容”這樣一款車型的出現，很大一部分原因是GLS今年也迎來了換代，也是把老平臺賣給合作伙伴，得到他們需要的東西的一種方式。而且奔馳深信北京奔馳BJ90不會影響到自己，而是需要奔馳的口碑作為賣點。然后經過協商，BJ90誕生了。

第三，可以買奔馳嗎？

在奔馳的技術背景下，BJ90也能彰顯其先進性，但這個價格真的值得賣嗎？首先要看你的需求是什么。首先是性價比。雖然BJ90 3.0T車型的起售指導價已經達到了99.8萬元，但是也可以購買帶有奔馳標志的奔馳車型。但由于進口奔馳的進口稅相對較高，實際落地價格會高很多。再加上疫情的影響，很多車型都出現了高價等車，一車難求的現象。不過部分BJ90庫存車型也有價格優惠，BJ90會是一個性價選擇。

二是少數需要自主品牌旗艦SUV的消費者。因為北汽一直有制造SUV的傳統，很多軍車也是北汽設計生產的，而轎車是紅旗汽車制造的。而BJ90也成為了不得不選擇的車型。

寫在最后的話：

BJ90有它的歷史和意義，就像中國汽車工業剛起步的時候，也借鑒和學習了很多國外的樣車。這種“尷尬”其實是攀比造成的。作為一個汽車編輯，碩哥覺得講出來并不那么光彩，但是只有忍氣吞聲，博采眾長，結合國內技術，才能做出更好的產品。