長安逸動車怎么樣 長安逸動全方面解析

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短期無故障問題

參與本次調查的車主反饋顯示，其中60%的車主沒有發現任何非人為故障或質量問題，而其余40%的車主則發現了相關問題。在近40%的車主中，38.46%的車主對發現的故障進行了檢測和維修，其余61.54%的車主沒有對車輛采取相關措施。可見，車主發現的問題，大部分都沒有影響到車輛的正常使用，屬于非故障問題。通過對調查問卷的梳理，我們確實發現有部分車主對汽車的內飾和內飾表示不滿，大多涉及異響、差距有點大等問題。

在車主反映的車輛第一故障部位方面，車輛內飾和內飾無疑成為最大的一個(25.64%)，20%的車主選擇了發動機，近20%的車主選擇了電子設備和配件。雖然在構成汽車的八大主要系統中，上述三大系統的首次故障比例相對集中，但長安的外觀、溫控系統、轉向系統、制動系統、傳動系統在本細分中并未提及，可見這款車在這五個方面的表現還是不錯的。

在第一次車輛故障的里程上，500公里以內的占10%，500-1000公里的占近40%，1000-3000公里的占30%以上，3000-5000公里的占12.82%，5000-10000公里的占5.13%。從這組數據來看長安一東在這方面的表現有待提高。

在調查中，有車主認為長安 Escape最有必要的改進包括以下幾個方面：后備箱可以遙控打開，導航可以觸摸輸入，間隙細化，異響降低。在中國汽車質量網投訴平臺上，關于長安逸動的投訴保持在個位數，沒有出現集中故障。

綜合：根據以上長安逸動的表現，車主對其質量可靠性的評價為：13.27%的車主認為“很好”，55.10%認為“很好”，31.63%認為“一般”，整體表現中規中矩。

舒適

在氣味和駕駛空間方面表現出色

在空調、座椅、駕乘空間、聲音、異響、異味方面，長安逸動在異味、駕乘空間方面的表現可圈可點，相當搶眼。數據方面，駕乘空間得到了100%車主的認可，只有1.02%的車主認為新車有異味。長安逸動在這兩方面的出色表現，勢必有助于其在舒適性整體評價上獲得好評。

其他方面，70.41%的車主對空調滿意，72.45%對座椅滿意，69.39%對音響滿意。關于異響，25.51%的車主認為有這個問題，另外70%的車主不認為長安逸動在行駛或剎車時有這個問題。

應該說，歐洲設計中心設計的外形不僅帶來了“迷人”的面孔，也有助于其內部空間的提升。基于4620mm的車身長度和2660mm的軸距，長安逸動的前后排空間感很好。前排1.73mm的司機調整坐姿后，頭部還有一拳的空間。同一個人坐在后排后，頭上也有一拳腿下兩拳的空間，完全不會讓司機和乘客覺得尷尬。雖然座椅較軟，但長安在選擇供應商時采用了美國強生公司對德國CRH設計的評價，還通過加強滑軌機構來增強安全性。

就在這份報告完成之前，22家消費維權單位和北京市勞動保護科學研究所發布了《汽車室內空氣質量比較試驗報告》。在檢測的25個品牌的43款汽車中，出現了多起中高級車有機揮發物超標的情況，檢測結果在網上的發酵也說明了消費者對此的關注。長安逸動在本次調研中能夠得到業主的高度評價，說明長安在一些細節上的努力得到了市場的認可。

經過一段時間的使用，車主們對長安逸動的舒適性表現評價：超過80%的車主認為“很好”和“非常好”，只有13.27%的車主認為“一般”，沒有車主t

參與調查的車主均使用93號汽油，車輛百公里油耗在8L以內。對于這種表現，在“車主最滿意項目”的評選中，有57.14%的車主選擇了“油耗”，在“車主最不滿意項目”中，沒有車主選擇“油耗”。

動力總成長安逸動搭載1.6L DOHC DVVT發動機，最大輸出功率124馬力，除1.6LiVVT舒適型外，其余車型均搭載1.6L DOHC DVVT發動機，最大輸出功率125馬力，峰值扭矩160N.m/4000~5000rpm。傳動部分匹配5速手動和4速手自一體變速箱。

單從這套動力總成來看，我們可能并不了解長安逸動的節油秘訣。其實長安配備的SST智能節油系統才是節油殺手锏。這套系統也叫“怠速啟停裝置”，是博世的一項先進技術。它在傳統發動機上植入了具有怠速啟停功能的強化電機，在車輛怠速、空擋時自動熄火，開始換擋后自動點火，靈敏、快速、環保、省油。長安逸動是國內首款搭載怠速啟停技術的汽車。車主可以通過中控臺左側的ECON按鈕開啟或關閉SST智能節油系統。

在保養場所方面，所有車主都選擇在4S店做。由此產生的成本是，70%以上的車主消費在400元，20%以上的車主消費在400~600元，600元以上的車主沒有出現。對此，超過10%的車主認為“便宜”，近60%的車主表示“可以接受”，30%的車主認為高。

長安為非營運逸動提供四年10萬公里質保，不同部位因耐用程度不同而有不同的質保標準。首保里程2500公里時，首保免費，之后每5000公里，每1萬公里更換一次空濾和汽油濾清器，每2萬公里更換一次火花塞。長安易動采用正時鏈條傳動，正常使用終身無維。

結論

安全性和外觀都很受好評。

車主最滿意的選項中長安逸動，排名靠前的項目有安全、外觀、油耗等。而這三項在車主最不滿意的項目中，車主并沒有提及。

據了解長安逸動從研發到量產共進行了60多次臺車匹配優化試驗和50多次實車碰撞試驗。項目之初，長安逸動的設計符合E-NCAP的四星級安全標準。整車采用世界領先的HEEAB高剛性鋼吸能安全架體，使整車具有高密度、質地堅硬的特點，強度高達1200MPa，高強度鋼材比例高達47.92%。被動安全長安逸動配備前排雙氣囊、前排雙氣囊、前后排一體式雙氣囊，形成10個氣囊點，并配備未成年人保護系統安裝裝置；采用了美國TRW天合的ESP車身電子穩定系統，首次達到GTR對行人保護的高安全性標準，讓行人安全同時得到充分保障。

在外觀上，長安逸動最值得注意的是摒棄了自主品牌被詬病最多的“山寨”。它的設計融入了很多時尚元素，更符合全球化的審美視野，這也是它在外觀上大獲全勝的原因。發動機蓋和下進氣口形成的“X”形屬于主流，帶透鏡的柳葉形大燈是前臉的點睛之筆。車身側面的轉向燈引出了很強的線條，C柱與尾部的連接很自然。車尾長安在吸收主流設計精髓的同時，力求增加自身元素，以提升辨識度。

車主最不滿意的項目中，“售后”占比超過50%。有車主希望長安的4S店可以多鋪一些，這樣車主可以在更短的時間和距離內到達4S店。另外就是維修人員的技術方面。一些車主報告說一些未成年人

2013年，長安的兩廂版和1.5T車型有望上市。對于長安這款里程碑式的車型，我相信長安會認真聽取消費者的反饋，為長安成為世界級的車型積累更多的經驗。就目前我們正在調查的車型長安逸動1.6L來說，是值得我們推薦給注重購車和用車經濟性的車主的。(來源：中國汽車質量網)