2021款奧迪q5l配置參數(shù) 一汽奧迪2021款Q5L實拍簡評

對于選擇35-50萬價格區(qū)間豪華中型SUV的用戶來說，奧迪Q5L是不可回避的替代選擇。作為最早國產(chǎn)的豪華SUV，第一代Q5擁有中央托森差速器的Quattro系統(tǒng)，底盤通過性相當不錯，積累了不錯的口碑。第二代車型充分考慮了國產(chǎn)化需求，成為首款軸距加長的豪華SUV，成為Q5L。同時，其Quattro系統(tǒng)被中央多片離合器分配方式取代，成為適時四驅(qū)。這種變化更適合道路需求，也降低了油耗，表現(xiàn)也很好。今年年中，一汽奧迪推出了Q5L的中期改款車型，8款車型的價格區(qū)間為39.68萬-48.7萬元。除了將外觀融入家族最新風格之外，還對車載系統(tǒng)進行了升級，以更好地滿足用戶的需求。近日，我們在深圳增特奧迪4S店對2021款40 TFSI豪華動感車型(以下簡稱奧迪Q5L)進行了實拍，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

新車功能：

前臉融入家族最新風格，提供優(yōu)雅動感的風格。標配LED大燈，有機發(fā)光二極管尾燈全新升級數(shù)字化，12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸觸摸屏成為標配，2.0T低/高功率發(fā)動機取消了物理控制鍵，匹配7速DCT濕式動力換擋。標配前后五連桿獨立懸架，標配Quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)。

2021款奧迪Q5L是第二代車型的中期改款。新車主要針對外觀、車輛、配置進行升級，以保持產(chǎn)品的競爭力。顏色方面，有九種配色可選，包括田蕓灰、傳奇黑、朱鷺白、斗牛士紅、極光藍、律動藍、搜狐棕、星空藍、唐古（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）拉白。

外觀上的主要變化是改變了家族中最新的八邊形中網(wǎng)，變得更加開放，不僅更加大氣，也比之前的六邊形中網(wǎng)更加立體。內(nèi)飾采用煙熏黑色蜂窩狀進氣格柵，銀色下嘴唇造型，更加青春動感。此外，優(yōu)雅型采用了更傳統(tǒng)的直線交錯格柵，更符合中年用戶的審美。

大燈從方正變得更加圓潤柔和，內(nèi)部有分體式遠近光燈，標配LED光源，頂置LED日間行車燈條。頂配車型配備矩陣式LED光源，其他車型也可以花8000元實現(xiàn)更智能的燈光效果。側面設有大尺寸立體進氣口，銀色邊框如同中網(wǎng)一樣顯眼，霧燈鑲嵌其中。

從側面看，車身是非常標準的中級SUV，軸距飽滿，前后懸相對較短。底盤有一定高度，輪拱間隙也比較大，帶來較好的通過性。駕駛艙的對稱做得很好。a柱和D柱的傾斜角度看起來非常接近，帶來了特別平衡的視覺體驗，車頂略微下壓以減少風阻。犀利的腰線貫穿前后，但在前后輪上方彎曲，給人更多的變化，后輪上方有一個內(nèi)縮的肩形，看起來很高級。側窗和裙邊的銀色裝飾條增強了輪廓感，細節(jié)上不妨精致一些。

作為BBA首款長軸距車型，Q5L本身車身尺寸就比較大，但后來奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-L夸大了軸距，而Q5L依然保持了長度優(yōu)勢。

外后視鏡采用雙色組合，車身上半部分同色，造型也很有棱角。集成了LED側燈，但是沒有側攝像頭。360全景影像只在高配車型搭載，其他車型可以3700元。還支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱、倒車、自動折疊、自動防眩目。記憶功能1000元內(nèi)需要選裝，高配車型標配。

除入門級車型外，其余車型均配有全車無鑰匙進入，觸摸解鎖更高級。頂部加入大面積鍍鉻裝飾，提升精致感。

輪胎尺寸根據(jù)車型不同而不同。40 TFSI車型為235/55 R19，而45 TSI車型為255/45 R20。高配車型不僅有

尾部進行了細節(jié)優(yōu)化，加入了醒目的貫穿式裝飾條連接兩側尾燈。尾燈還采用了三種照明模式的新有機發(fā)光二極管光源，內(nèi)部不連續(xù)的燈帶非常特別。然后底部有全新的雙邊四出排氣管，比之前的雙邊雙出運動了很多。

車子變化不大，奧迪最新的三屏數(shù)字座艙沒有更換，很遺憾。不過人機交互有所提升。12.3寸全液晶儀表成為標配，懸浮式中控面板增加到10.1寸也成為標配。車載系統(tǒng)也升級到了奧迪最新的MMI，取消了排擋桿上的控制面板。

方向盤換成平底三輻樣式，標配真皮包裹，握感十足，觸感舒適，更具運動感。左右橫輻條較細，按鍵較少，但增加了更高效的滾輪，用于控制多媒體和行車電腦。后面的換擋撥片是全系標配。駕駛輔助模塊布置在方向盤左后方，所有系統(tǒng)僅配備定速巡航和主動制動。高配車型有車道偏離預警。只有頂級車型有自適應巡航和車道保持功能，但這只是L1的水平。中端車型可選自適應巡航(16200元)和車道保持(4400元)。很明顯，智能駕駛輔助是Q5L的短板，所有車型都沒有全速自適應巡航。X3和GLC的頂配車型都有這個功能。

12.3寸全液晶儀表盤升級為標配，原本只在高配車型上配備。UI界面保留了傳統(tǒng)的雙圓樣式，投影導航屏幕時會縮小，導航可以顯示3D圖像，看起來更直觀。高配車型可配HUD抬頭顯示器(17900元)。

懸浮式中控面板從之前的7英寸升級到10.1英寸(全系標配)，屏幕支持觸控操作，方便很多。該車升級到了奧迪最新的MMI系統(tǒng)，支持上網(wǎng)和語音控制。它采用了向右擴展的多級菜單，邏輯簡潔明了，倒車影像的像素也比較高。新系統(tǒng)增加了車載微信等時尚應用，大大提高了用車的便利性。

空調(diào)控制面板沒變，還是用按鈕和旋鈕組合控制，效率高。按鍵支持觸摸顯示，手指觸摸時按鍵對應的圖標會放大，完全杜絕誤操作，調(diào)整時仍需按下。兩側有前排座椅加熱按鈕，高配車型專屬。還有駕駛模式切換、自動啟停、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動泊車、倒車影像、陡坡緩降、屏幕信息等按鈕。底部有儲物格，配有USB插座和12V電源。看起來像是手機專用儲物空間，但手機整體進不去。

擋條平臺取消了之前的MMI物理控制面板，變成了儲物格，但還是不能順利放置手機。增加卡槽有一定效果。后排電子杠的樣式和布局都沒變，占了太多空間。右邊細長的儲物槽勉強可以裝手機。

中央扶手箱前有兩個帶塞子的敞口杯架。扶手箱內(nèi)部容積很大，內(nèi)置了Type-C接口，但增加了可滑動的手機儲物格。雖然手機終于有了用武之地，但是體積大大縮小。

材料方面，中控臺、門板等易接觸的部位手感較硬，觸摸起來不夠豪華。加入了帶有“quattro”四驅(qū)標志的仿碳纖維飾板，內(nèi)嵌30色氛圍燈，看起來很運動。

動感座椅偏向運動，采用仿皮包裹。只有頂配款是皮質(zhì)的，填充物軟硬適中。坐墊和靠背側向支撐力強，可調(diào)節(jié)腿托和豐富調(diào)節(jié)的坐墊在人體工程學方面做得很好。功能方面，前排座椅全部支持電動a

后排座椅和前排座椅材質(zhì)相同，坐墊長度尚可，靠背和頭枕有一定的側向支撐，整體舒適度還不錯。空間方面，坎迪身高175cm，腿上兩拳，頭上一拳兩指，基本夠用。全系標配帶兩個水杯架的折疊扶手、地板獨立空調(diào)、兩個USB接口、12V電源，但中央地板較寬較高，對中間乘客的腳部活動影響較大。

可開啟的全景天窗是全系標配，采光面積大，后排陽光充足。

后車廂的側壁經(jīng)過平整和涂層處理，形成了一個方形的儲物空間。因為深度和高度都不錯，常規(guī)容積550L，足夠四個人長途旅行。后排座椅支持4:2:4斜倚，平坦度很高，最大容積非常可觀。地板下面有備胎，但是里面有低音炮和維修工具。全系標配帶位置記憶的電動尾門，高配車型還支持感應開啟。

動力方面沒有變化，依然搭載2.0T低/高功率發(fā)動機，對應“40 TFSI”和“45 TFSI”兩款車型，其中40版最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm，綜合油耗7.2L/100km，0-100km/h加速9秒；45版最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩370Nm，綜合油耗7.5L/100km，0-100km/h加速6.9秒。全系車型匹配7速DCT濕式動力換擋。

底盤方面，依然采用前后五連桿獨立懸架，并采用了很多鋁合金擺臂來減輕重量。全系車型均配備Quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器進行集中分配，后輪驅(qū)動為主。輪速傳感器的數(shù)據(jù)用于快速分配動力到前軸，ESP系統(tǒng)用于限制車輪打滑。可以通過屏幕選擇駕駛模式，包括越野、舒適、自動、動態(tài)、個性化，具有一定的通過性。

侃哥點評：

Q5L因為擁有龐大的用戶群，銷量一直很穩(wěn)定，但是價格并不堅挺，往往依靠大幅度的優(yōu)惠來吸引用戶，說明議價能力在降低。很多用戶認為Q5L的汽車數(shù)字化沒有跟上A6L，智能駕駛輔助有些落后，這是中肯的看法。所以中期改款，在駕駛艙數(shù)字化方面做了重點升級。標配的12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控面板可以在一定程度上緩解這個問題，但是駕駛員輔助只能等到換代車型了。由于近期一汽奧迪芯片缺貨，Q5L的產(chǎn)量會受到很大影響，所以近期價格還會往上爬，喜歡的朋友盡快行動吧。