未來電動新能源汽車 最好的新能源純電動汽車

相信大家一定是看中了這幾年車企曝光的計劃和概念車型，但它們都有一個共同點，那就是純電動系統用于動力。

說到純電動車，就被一些人排斥。畢竟柴油車在中國真正發展的時間很短。相比國外幾百年歷史的汽車文化，我們對汽車的理解和技術的構造確實略遜一籌。未來汽車真的會進入純電動時代嗎？對于新能源純電動汽車，我們不妨先說說為什么這幾年這么受歡迎。

站在車企的角度，能否實現純電動時代？

新能源汽車的快速發展很大程度上是解決氣候變化的產物。隨著科技的進步和發展，一些車企為了與時俱進，不得不在短時間內推出純電動的概念。

其實很大一部分是為了搶占新能源汽車的市場份額。“別的車企都在做，我也能做。”這也是為什么很多車企紛紛發布概念和計劃的原因。單從車企的角度來看，未來幾年不太可能實現純電動的概念。燃油車和電動車都要重視，燃油車繼續控制排放標準，純電動車繼續發展，這是合理的。這是目前車企正在做的，也是應該做的。

任何產品都要經過實踐和時間的論證，引入概念和方案擾亂市場環境不是本質。

從政府角度看，純電動時代能實現嗎？

雖然車企很快實現純電動汽車的可能性很小，但不久前，德國和挪威相繼宣布將在十幾年內停止銷售燃油汽車。我想大家都聽說了，純電動車時代要來了。事實上，這些國家發布的銷售禁令仍處于觀望狀態。

首先，禁售令還處于提議狀態，也就是說計劃隨時可能改變。其次，禁售令會在某些方面影響一部分人的利益。

資本家能不能在不用燃油車賺大錢的情況下，瞬間獲得滿足新能源車的收益？無論是從實踐角度還是從經濟角度，禁售令真正作為法律的可能性還是有很大保留的，可能一時半會兒實現不了。

從市場角度看，純電動時代能否實現？

我們正在與中國對話。作為新能源汽車銷量第一大國，我國最初的規劃是“從燃油汽車開始，逐步實現氫動力汽車的最終目標”。但很多人想不到的是，新能源汽車在短時間內發展過快，引發了很多社會矛盾。

不能從汽車的銷量來看發展，要從銷量的發展來看。各大品牌續航里程的突破，猶如一顆定心丸。很多車主似乎看到了希望，但是買了之后呢？車企騙補，充電問題，后保問題(這個后保來源于新能源車折舊率)，工料問題，后續問題導致發展沒有下文。

相信很多人對新能源汽車有很大的疑慮，甚至不信任。我們需要的是合理的市場發展，車輛和基礎設施的共同建設還是那句話。政府需要加大政策的管控力度，車企需要拿出真誠的態度，而不是現在的“車輛供過于求”、“基礎設施供不應求”。

從所謂環保的角度來看，能否實現純電力時代？

純電動車真的環保嗎？既然是純電動，那就說說它的電吧。目前中國大部分發電都是靠火力發電，也就是靠燒煤，燒煤排放的有害氣體還是會對環境造成嚴重影響。當然，對于風電、水電、核電來說，這幾年并不是主力。

也就是說，純電動汽車雖然可以減少汽車排放中的大氣污染，但是尾氣污染變成了發電的尾氣污染，無法發揮環保的初衷。如果真的實現純電力，隨著車輛的大幅增加，電力負荷會更加嚴重。或許這只是治標不治本，后續的能源問題還需要更多人的討論和研究。

從消費者的購買心理來看，純電時代能否實現？

進入純電動車時代，最重要的還是要看消費者的購買欲望。接下來說一下我們消費者的態度。

你真的把新能源純電動車當成“車”了嗎？我不這么認為。起初，筆者認為這可能是老年人的一些舊觀念。但目前來看，似乎并非如此。

作為一個年輕人，我從很小的時候就很崇拜車型，又有多少人崇拜目前在售的新能源汽車呢？如上所述，中國汽車發展的年限太短，汽車的定義可能至少幾十年都不會有太大變化。

長途旅行，穿越，開著心愛的車，夢想著美麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）和自然風光（查成交價|參配|優惠政策），這是我們對汽車感性層面的定位。但這些感性定位恰恰是新能源汽車無法滿足的。作為一輛車，我們賦予了它太多的意義。所以從消費者的角度來說，短時間內不太可能成為主流。

文章總結道：

如果新能源車能完全媲美燃油車，到那個時候才算真正有用。現在無論是從技術、經濟還是消費上考慮，都還遠遠達不到一字時代，更多的是強制購買。

氫動力作為人類的終極汽車動力，是最環保的動力系統，而純電動只是一個時代發展的過渡產物。車企追求純電動汽車的技術，追求激情的極速。我們追求它的經濟性和續航能力，政府追求低排放。在我看來，“想法很美，現實可謂很有骨氣”。

燃油和純電一起抓才是硬道理，既能滿足人們的日常通勤需求，又能滿足人們對自然的向往。為什么不呢？也許有一天技術真的突破了，那時候再選也晚了。