汽車漂移怎么操作 汽車飄移的技巧方法

漂移是一種很有觀賞性的駕駛方式，也是拉力賽中常見的技術。現在很多業余車手也想嘗試漂移。雖然追求刺激沒有錯，但是我還是要提醒大家，危險運動不要輕易嘗試！

車輛漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，前輪要能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外抓地力)。這時候只要前輪有一定的側向力，就會漂移。

漂移的完美完成有一個前提條件——保持前輪的抓地力。

如何讓后輪失去抓地力：

1.行駛過程中后輪與地面存在負速差(后輪速度相對較低)。

2.無論如何，后輪與地面的速度差是正的(后輪速度比較高)。

3.降低行駛過程中后輪與地面之間的正壓。

只要滿足這三項中的一項；

其實1和2都是降低摩擦系數的方法，因為應用方法不同而分開。

如何保持前輪抓地力：

1.行駛過程中前輪與地面沒有很大的速度差。

2.行駛過程中，增加正壓力比過多降低前輪與地面之間的正壓力要好。這兩項必須同時滿足。

在實際操作中，手剎必須保證在行駛過程中后輪與地面有負的速度差(后輪的速度比較低)，并且在行駛過程中前輪與地面沒有大的速度差。

漂移初始狀態的簡單操作可以通過以下方式產生漂移：

1.直行時，先拉手剎，再打方向。

2.轉彎時的手制動

3.直路行駛，急剎車后打方向

轉彎時猛踩剎車

5.動力足夠的后輪驅動(或者前后輪驅動力分配比例傾向于后輪驅動的四驅)在速度不是很高的時候猛踩油門打方向。

其中3和4采用重量轉移(后輪重量轉移到前輪)，這是對汽車傷害最小的方法。

一兩輛四驅車只用于前輪驅動和拉力賽車，而且是免費的，除非你不怕弄壞車。

注意1和2，3和4是分開的，因為車的運動路線會很不一樣。

重要提示：漂移過彎和普通過彎一樣，都是有限速的，漂移過彎的限速最多只能高于普通過彎，堅硬地面上漂移過彎的限速低于普通過彎！

至于最后能否甩尾，與輪胎與路面的摩擦系數、車速、制動力、油門大小、前輪角度、車重分布、輪距軸距、懸掛硬度等諸多因素有關。

比如雨天、雪天開車搖尾巴容易，不搖尾巴就比較難；行駛速度越高，越容易甩尾(所以安全駕駛的第一法則就是不要開太快)；

打方向快，容易甩尾(教我開車的師傅告訴我不要打方向盤太快)；軸距越小，車身越高，重量轉移越劇烈，越容易甩尾(而且很容易翻車！);前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。

尾部輕彈控制：

如果手剎是用來漂移的，那么當車旋轉到你想要的角度時，你就應該松開手剎。

為了使車輪滑得長，要盡可能減少車輪與地面的摩擦力；為了使車輪不打滑，我們應該盡可能地增加摩擦力。

如前所述，減少摩擦的方法是使車輪旋轉過快或過慢，減少車輪與地面之間的正壓力。增加摩擦力的方法是相反的。

其中，使車輪轉動過慢的方式是踩腳剎或手剎(還是那句話：腳剎作用于四個車輪，手剎作用于后輪。不管有沒有手剎作用在其他車輪的車上，我知道的有手剎的車都是我說的)

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那么前驅車的后輪就做不了長距離側滑。如果驅動輪(也就是前輪)高速空轉，側滑比后輪多，偏流角就會減小，所以前驅車是做不了長距離偏流的。

四輪驅動汽車顯然是可能的。后驅呢？后輪驅動的前輪沒有驅動力，但是前輪可以向車身滑動的方向擺動一定角度，所以后輪驅動也可以漂移很遠的距離。

學習漂移注意事項和用于調整身體姿勢的方法；

1.控制好前輪的角度，不要太大也不要太小，尤其是后驅。

2.調節油門和剎車，使車趨于加速或減速，產生重量轉移，控制車頭是向外滑得多還是車尾向外滑得多。

3.再次使用手剎產生轉向過度。

注：在2中，后輪驅動(或動力分配比趨向后輪驅動的四驅)加油的效果不一定是加速。如果加油太猛，可能會因為后輪轉速過高而減少摩擦力，車尾會更向外滑。

漂出彎道：

出彎的時候要結束漂移，結束的方式和漂移過程中減小漂移角度的方式是一樣的。

對于前輪驅動：

1.加油導致車頭向外滑動(因為除了漂移的時候，前驅車基本都是轉向不足)。

2.通過向外擺動前輪來校正前角度。

3.前輪向外擺動后也可以放一點油門。

對于四輪驅動：

2通常是必要的，3也有效，1不一定有效。

對于后輪驅動：

最重要的是2。視具體情況而定，重量分布、驅動力分布、之前的偏流角、路況等因素都有影響。

注意整個漂移過程(包括生產、中途和結束)，車體是向外滑動的；

所以在準備轉彎的時候，不要把車頭指向路的外側，而要指向內側，這樣汽車滑到路的最外側時，橫向速度剛好為零。這是一個完美的轉彎。

開不同的車去漂移肯定有個適應過程，了解車的特性；在不同的道路上也應該有一個適應的過程。不管是想學還是自己入門，第一要務一定是量力而行，一定要做好安全準備才能入門。