20萬以內的suv車有哪些 3款有顏值被熱捧的合資suv

在國內汽車市場，生存壓力最大的可能是20萬級別的合資SUV，面臨著自主品牌的壓力和豪華品牌降維的打擊。只有少數幾款車能保持月銷量過萬。對于大部分在銷量上苦苦掙扎的車型來說，即使競爭艱難，也要迎難而上。在剛剛過去的3月份，有三款略冷門的20萬級合資SUV上市。誰更有機會擺脫銷售困境？讓我們來看看。

長安馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策） 2022

長安馬自達CX 5是一款傳統的SUV。與跨界的CX-4相比，它在太空中的表現會更好，也更實用。作為當年的小改款車型，CX-5的車身造型變化不大，但采用了全新的大燈組設計。雙L型日間行車燈取代了之前的鷹眼設計，尾燈也采用了相應的設計。視覺效果還是比較出眾的，不過“馬粉”可能還需要一段時間適應。

內飾部分變化不大，極簡風格讓人很難將其與科技感和豪華感聯系起來。不過話說回來，內飾配置的實用性還是不錯的。10.25英寸中控觸摸屏支持CarPlay和CarLife功能。系統界面相對簡單，易于使用。下面是常用的實體按鍵和旋鈕，使用起來很方便，材質的質感和做工都很出色。空間表現可能在同級別中不算優秀，但已經能夠滿足普通人生活場景的大部分需求。

最后看動力，馬自達CX-5依舊采用原裝的2.0L和2.5L自吸發動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，與之匹配的是6AT變速箱。參數并不出色，但所有人都知道馬自達最吸引人的是其出色的調整技巧。動力輸出平順線性，能滿足駕駛者意圖，提升“人車互動”體驗。2022款指導價為17.58-23.68萬元，其中頂配車型為四驅車型。相比2021款，整體價格有所下調，全系已經優惠1萬元以上，性價比不錯。

斯柯達柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策） 2022年款

斯柯達柯迪亞克定位為中型SUV，但從其4698mm的長度來看，似乎更接近緊湊型SUV，從另一個角度來看，可能是出于錯位競爭的考慮。畢竟價格還是和緊湊型合資SUV不相上下的。新款車型外觀采用了歐洲市場RS車型的設計風格。一是加大了進氣格柵的尺寸，黑化處理的分體式大燈運動氣息更強。車尾的尾燈更加修長，幾何拼接的內飾造型細節還是很有辨識度的。

內飾方面柯迪亞克采用了10.25寸全液晶儀表，12寸中控大屏，看起來科技感大大增強，也是迎合數字化發展趨勢的一種方式。多種真皮材質的使用提升了內飾的整體豪華感。從降級的角度來看柯迪亞克，車內空間的表現還是很出色的，2791mm的軸距可以營造出寬敞的后排空間，但7座版并不實用。4米7的列車員有7個座位，不實測可想而知會有多擁擠。

柯迪亞克搭載2.0T發動機。除了頂配車型為220馬力的高功率四驅版，其余均為186馬力的低功率兩驅版，匹配7速濕式雙離合變速箱。動力表現可圈可點，駕駛品質依然是沉穩的德系風格。車型2022柯迪亞克的指導價為186.9-243.9萬元，基本接近老款，但目前基本沒有優惠。如果想入手，可以觀望一段時間價格變化。

廣汽三菱阿圖羅2022

國內新能源汽車市場如火如荼，廣汽三菱終于趕上了“末班車”，發布了一款全新的純電動SUV—— Atuke。阿圖科沒有采用同樣的封閉式前臉設計。方方正正的車頭，有幾分硬派氣質。雙C型的鍍鉻裝飾，分體式大燈的設計，科技感和時尚感都很強。車尾造型扎實，契合整體設計風格，Y型尾燈辨識度強。

內飾部分緊跟潮流，采用兩塊12.3英寸全液晶屏。中控臺上除了開始鍵沒有多余的實體按鍵，看起來非常整潔。電子換擋機構采用旋鈕式，凸顯豪華感，阻尼好。純電動平臺非常有助于提高車內空間的利用率。阿圖科軸距2830mm，后排空間非常出色。站臺幾乎是平的，后排中間乘客的舒適性也能得到保證。

阿圖科搭載的電動機總功率為165kW，最大扭矩為350 Nm，與主流的2.0T發動機大致相當，動力表現完全不用擔心。目前已經發布了兩款車型，分別是續航里程500km的磷酸亞鐵鋰版本和續航里程520km的三元鋰版本。前者售價19.98萬元，后者22.98萬元。除了電池組的區別，后者在主被動安全性和舒適性配置上都有更好的表現，是性價比更高的選擇。

以上三款在品牌力上并不具備突出優勢，只能結合自身產品力和價格定位來分析。你認為哪款車最有機會在銷量上有所突破？從價格上看，馬自達CX-5可能是目前性價比最高的選擇。(文/優視汽車控風)