雷諾車的質量怎么樣 雷諾科雷傲汽車到底怎么樣

在汽車圈，法系車一直是一股不可忽視的力量，雷諾大概是眾多法系車中最具代表性的法系車品牌。雷諾作為一個百年品牌，一直致力于優秀車型的研發，從F1賽道到柏油路幾乎都能看到它的身影。

在SUV風靡中國的今天，雷諾的SUV車型也備受好評，尤其是科雷傲（查成交價|參配|優惠政策），為雷諾贏得了很高的口碑。近日，小編有幸參加了“東風雷諾賽道公園第三季”的試駕活動，在活動現場與這輛雷諾SUV——科雷傲進行了一次親密接觸。

本次試駕車型為科雷傲至尊四驅版。通過試駕場地可以看出，無論是石子路還是道具試駕，四驅都是必不可少的。雷諾的四驅技術可以說是非常成熟了，尤其是在賽車領域。說到雷諾的四驅，很多人都贊不絕口。科雷嘉（查成交價|參配|優惠政策）這套四驅的官方名稱是“可鎖智能全模式四驅系統”，其中“可鎖”和“智能”是其關鍵技術。具體來說，在其兩輪驅動模式(2WD)下，前軸的功率分配為100%，后輪軸為0%；在自動模式下，后輪軸的功率分配可以在0%和50%之間調節；當四輪驅動鎖定時，前橋和后輪軸的功率分配各為50%。當車速高于40KM/H時，會自動切換到自動模式。這套四驅的優點是在兩驅模式下可以保證車輛足夠的舒適性，而在四驅模式下，既能保證車輛的性能，又能在一定程度上保證駕駛的安全性，讓車主充分享受越野的樂趣。不過，還是等到試駕的時候再來測試細節吧。

第一次見到科雷傲，首先想到的兩個字是——優雅，可能很難想象小編會用優雅這個詞來形容一輛SUV，但是雷諾科雷傲做到了。

法國車在外觀上一直有著獨特的設計風格，科雷傲可以說是一款由法國人設計的SUV。高顏值的外觀看起來不凡，圓潤的線條設計讓人感受到雷諾在處理細節上的獨到之處，讓整車看起來非常時尚，而并不犀利的線條勾勒出科雷傲優雅的整體造型。

同時配合雙C設計的前臉，搭配LED大燈和日間行車燈，增加了科技含量，融合了法系車動感、浪漫、前衛的設計。

進入車內，科雷傲的空間感令人滿意。4672x1843x1678mm的三圍，結合2705mm的軸距，營造出舒適的乘坐空間，無論是前排還是后排都有不錯的空間感。

進入駕駛室讓人感覺非常舒服，無論是座椅的舒適性，還是方向盤的自然性。人體工程學在這里有非常直接的表現。感受一下油門和剎車，阻尼不錯，重量合適，相信會帶來更舒適的駕駛體驗。

接下來，我們將正式進入試駕環節。第一，碎石路面，眾所周知，比冰雪路面更復雜，不確定性更大，對車輛和輪胎的抓地力是一個很強的挑戰。

這方面科雷傲表現非常出色，抓地力很強，即使在小沙礫路面也能獲得出色的抓地力。如此出色的抓地力，科雷傲起步穩，動力輸出猛。我們試駕的這款車搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186匹，扭矩233牛米。配合CVT變速箱的平順換擋，科雷傲在直線加速上的表現比較舒適。

試駕過程中，個人感覺科雷傲的穩定性能得高分，ESP和牽引力控制系統的介入也恰到好處。過彎的時候，我能明顯感覺到系統在穩定車身，避免側滑。在掉頭附近全力剎車后，車速仍然足夠快，整體平衡良好。

其次是道具試駕，模擬山路時，明顯感覺到自然吸氣發動機的瞬時高扭矩輸出比渦輪增壓更強，四驅的介入讓人更有信心。無論是模擬山路、前后輪打滑還是單輪起步，這套四驅系統的表現都令人滿意。看來雷諾的四驅真的不是虛名。

試駕時間不長，基本在道具試駕結束，但科雷傲確實給人留下了深刻的印象小編。從外觀上看，科雷傲是一款比較有個性的車；實事求是地說，它的各種配置比較齊全，沒有反人類的設計；從駕駛感受來看，整體感覺比較均衡，四驅表現令人滿意。綜合來看，滿分10分的話，科雷傲可以打8.5分。