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    2. 雷諾車的質量怎么樣 雷諾科雷傲汽車到底怎么樣

      2023-03-21 17:11:30 作者:蔡金盛
      在汽車圈,法系車一直是一股不可忽視的力量,雷諾大概是眾多法系車中最具代表性的法系車品牌。雷諾作為一個百年品牌,一直致力于優秀車型的研發,從F1賽道到柏油路幾乎都能看到它的身影。

      在SUV風靡中國的今天,雷諾的SUV車型也備受好評,尤其是科雷傲查成交價|參配|優惠政策),為雷諾贏得了很高的口碑。近日,小編有幸參加了“東風雷諾賽道公園第三季”的試駕活動,在活動現場與這輛雷諾SUV——科雷傲進行了一次親密接觸。

      本次試駕車型為科雷傲至尊四驅版。通過試駕場地可以看出,無論是石子路還是道具試駕,四驅都是必不可少的。雷諾的四驅技術可以說是非常成熟了,尤其是在賽車領域。說到雷諾的四驅,很多人都贊不絕口。科雷嘉查成交價|參配|優惠政策)這套四驅的官方名稱是“可鎖智能全模式四驅系統”,其中“可鎖”和“智能”是其關鍵技術。具體來說,在其兩輪驅動模式(2WD)下,前軸的功率分配為100%,后輪軸為0%;在自動模式下,后輪軸的功率分配可以在0%和50%之間調節;當四輪驅動鎖定時,前橋和后輪軸的功率分配各為50%。當車速高于40KM/H時,會自動切換到自動模式。這套四驅的優點是在兩驅模式下可以保證車輛足夠的舒適性,而在四驅模式下,既能保證車輛的性能,又能在一定程度上保證駕駛的安全性,讓車主充分享受越野的樂趣。不過,還是等到試駕的時候再來測試細節吧。

      第一次見到科雷傲,首先想到的兩個字是——優雅,可能很難想象小編會用優雅這個詞來形容一輛SUV,但是雷諾科雷傲做到了。

      法國車在外觀上一直有著獨特的設計風格,科雷傲可以說是一款由法國人設計的SUV。高顏值的外觀看起來不凡,圓潤的線條設計讓人感受到雷諾在處理細節上的獨到之處,讓整車看起來非常時尚,而并不犀利的線條勾勒出科雷傲優雅的整體造型。

      同時配合雙C設計的前臉,搭配LED大燈日間行車燈,增加了科技含量,融合了法系車動感、浪漫、前衛的設計。

      進入車內,科雷傲的空間感令人滿意。4672x1843x1678mm的三圍,結合2705mm的軸距,營造出舒適的乘坐空間,無論是前排還是后排都有不錯的空間感。

      進入駕駛室讓人感覺非常舒服,無論是座椅的舒適性,還是方向盤的自然性。人體工程學在這里有非常直接的表現。感受一下油門和剎車,阻尼不錯,重量合適,相信會帶來更舒適的駕駛體驗。

      接下來,我們將正式進入試駕環節。第一,碎石路面,眾所周知,比冰雪路面更復雜,不確定性更大,對車輛和輪胎的抓地力是一個很強的挑戰。

      這方面科雷傲表現非常出色,抓地力很強,即使在小沙礫路面也能獲得出色的抓地力。如此出色的抓地力,科雷傲起步穩,動力輸出猛。我們試駕的這款車搭載的是2.5L自然吸氣發動機,最大馬力186匹,扭矩233牛米。配合CVT變速箱的平順換擋,科雷傲在直線加速上的表現比較舒適。

      試駕過程中,個人感覺科雷傲的穩定性能得高分,ESP和牽引力控制系統的介入也恰到好處。過彎的時候,我能明顯感覺到系統在穩定車身,避免側滑。在掉頭附近全力剎車后,車速仍然足夠快,整體平衡良好。

      其次是道具試駕,模擬山路時,明顯感覺到自然吸氣發動機的瞬時高扭矩輸出比渦輪增壓更強,四驅的介入讓人更有信心。無論是模擬山路、前后輪打滑還是單輪起步,這套四驅系統的表現都令人滿意。看來雷諾的四驅真的不是虛名。

      試駕時間不長,基本在道具試駕結束,但科雷傲確實給人留下了深刻的印象小編。從外觀上看,科雷傲是一款比較有個性的車;實事求是地說,它的各種配置比較齊全,沒有反人類的設計;從駕駛感受來看,整體感覺比較均衡,四驅表現令人滿意。綜合來看,滿分10分的話,科雷傲可以打8.5分。

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