30萬以內的suv車哪個好 現在30萬左右的suv哪款更適合家用

昨天，我們談論了汽車。今天我們就來盤點一下30萬以內的SUV。以下排名數據來自小編網站。友情提醒：文章很長，干貨很多！

第一名到第六名

第七至第十三名

第14名到第20名。

特斯拉作為一款電動車，明天會有專門的章節介紹。通過我自己的駕駛經驗和朋友的反饋，今天我們從這20款車型中精心挑選了5款車來推薦，不保證我是對的。希望大家一起探討。

第一臺車：巴黎帝皇官方指導價29.88元-32.98元。

Parristi是一款現代進口中大型SUV。從實際體驗和使用來看，我覺得它的競爭力很強。優點：1。選擇Paliste更多的是從兩個角度考慮。第一個方面：作為一款進口中大型SUV，他的指導價確實夠便宜，指導價不是33萬；第二個方面：自己家人口比較多，普通的五座車達不到要求，只需要七座車，而帕里斯特在七座的布局上說我很滿意他的寬敞。

身高175cm，體重71 kg，調整好前排座椅后，我在第二排乘坐時，把座椅滑到腿部空間1拳。這時候我再加上第三排還能有3個手指的腿部空間，真的夠寬敞了。2.內飾整體質感方面，我覺得完全達到了高檔車的水平。比如他的方向盤是真皮包裹的，握感一流，而座椅也是真皮包裹的。前排座椅還支持加熱和通風。這個冬天真的很實用。對于中控面板和門板來說，質感到觸感也是一流的，這樣的內飾我覺得夠高級了。

3、開這輛車，他的智能很高，可以直接用語音控制導航、空調、切歌等。而且智能水平真的很高。而我要夸的是，我的普通話不標準，有時候還帶著客家口音，但他基本能聽出那是真的愛。4.選擇這款車有很多因素：是純V6車，3.5LV6發動機匹配8AT。在市區行駛時，并沒有我預想的那么突兀，動力輸出很線性，8AT在升檔時也很靜音。我真的很喜歡在城市里開車，這很容易駕駛。5.當我高速奔跑時，我最喜歡開這輛車。那時，當我打開游輪時，我聽到美妙的音樂，感覺有些路感。這就是生活，這就是豪車體驗。真的要贊一下。6.他的乘坐舒適性足夠高。有時候坐副駕駛，會感受到他的安靜和舒適。我發現在市區開車，時速在50以下的時候，他的安靜度很高。外界的噪音和車本身的輪胎噪音都很小，過減速帶會有小“砰”的感覺。底盤過濾振動非常簡單。我覺得他的舒適度很高。我喜歡。7.他老家是農村，有時候也想回農村。他的通過性真的很難能可貴。R20輪胎配全時四驅，對于農村那些“爛路”來說很輕松。他的通過性真的很強，適應性很高。我喜歡。缺點：1。單就家用來說，他的油耗真的會高一些，主要是上下班，加100塊錢的95號汽油(其實他可以加92號汽油，不過我覺得都是V6，還是給他加95號吧)，也就是跑160公里左右，平均百公里油耗10.4L左右，真的不低。2.他的七座確實方便，但是第三排座椅不適合長途騎行，空間機動性差，有點壓抑。正常情況下，第三排是短途騎行，長途騎行不舒服，而且記住：暈車的人千萬不要坐第三排。這是經驗之談。身邊有些人不開車一坐第三排就會暈車嘔吐。3，他的中控屏幕觀感和智能確實不錯，但是對于這塊屏幕，我覺得還有優化的空間。簡單來說，就是切換頁面的時候偶爾會有卡頓，反射的時候這個屏幕會顯得“油膩”，容易沾上指紋，有點不舒服。對于帕里斯蒂來說，他的競爭力還是很強的。感謝V6，價格厚道，整體性能足夠優秀。我還是很喜歡的。

第二款車：大眾途昂（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價29.2萬元-40.2萬元。

女生會選擇嬌小的車，但是對于男生來說，更喜歡大空間的車型。最近正好試駕了新大眾途昂，是2021款380TSI四驅尊享豪華版。第一次看的時候會覺得真的很大。從尺寸上看，長寬高分別為505219891773 mm，車身軸距為2980 mm，作為一款5門7座的中大型SUV，第三排的空間還算不錯。座椅放倒時后備箱容積可達286L。如果平時少于6~7人，可以選擇第三排座位，擴大空間。當然第二排座椅也可以放倒，最大容量可以擴展到2415L。廠家指導價34.2萬元。由于新車型本月上市，目前江蘇沒有優惠。購置稅30.265元，牌照費500元，車船使用稅480元，交強險950元。商業險9936元，全款購車總費用384131元。

跟大家說說我自己的試駕經歷吧。動力方面：本次試駕車輛采用2.0T大功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350 N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力很多消費者都很熟悉，在大眾家族車型上也經常用到。另外匹配全時四驅系統。作為一款比較高大的車輛，坐在主駕駛位置視野很大，但是輕踩油門踏板的時候，起步加速的感覺并不突出，初期會有一些空位。速度上來的時候動力儲備不錯，發動機反應積極，加速過程中也不會感覺太吃力。如果進行加速測試，發動機在1500rpm啟動不彈射，切換到運動模式特別主動。從實測數據來看，百公里提速8.45秒。剎車：在全力剎車的過程中，車上會有輕微的點頭現象，前剎車腳感覺舒服，后剎車腳會硬一些。制動力釋放是線性的，但受車身重量和輪胎性能的影響，一開始減速效果一般，但中后期可以保持穩定。從實測結果來看，100~ Okm/h的制動距離為38.1米，與同級別競品相比，算是中上水平。油耗：工信部百公里綜合油耗8.4L，燃油號95。很多人會擔心大尺寸車油耗會大幅上升，但個人開下來實際油耗值還是可以接受的。在實測的過程中，我也開過幾個路段，包括市區和高速公路路段。我在市區路段一共跑了52公里，時速28公里，實測百公里油耗10.6L L，在高速公路上一共開了115公里，時速82公里，實測百公里油耗8L。隔音：動力調節本身是基于舒適性，低速行駛時發動機聲音不明顯。

高速行駛中最大的噪音來源是風噪和輪胎噪音，但實際上你在車廂內能聽到的聲音是很小的，如果你經常在高速上聽音樂，你可能不會覺得吵。從實測數據來看，怠速時，噪音值為40.1分貝。以每小時60公里的速度行駛，噪聲值為56.2分貝。以每小時80公里的速度行駛，噪音值為59分貝。以每小時120公里的速度行駛，噪聲值為64.7分貝。

第三款車：別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價22.99萬元-32.99萬元。

選擇昂科威主要是因為它的配置比較全面。首先是外觀。在白色成為主流的今天，梅洛的酒紅色車身看起來與眾不同，不算太亮，21點的輪轂運動感十足。內飾方面，白色皮椅的視覺效果很好，但是太容易臟了，你得勤快一點。配置方面，除了自動泊車，能用的和想到的都有，座椅通風、加熱按摩、方向盤加熱、自適應巡航，各種主被動安全配置也都有。

不使用的時候可能覺得很多配置只是噱頭，但是用了之后發現真的很香。空間上，足夠六個成年人坐，但是行李有點捉襟見肘，除非加上車頂行李架，但畢竟這只是SUV，不是商務。操控方面，這個大家伙肯定很麻煩。我的車位在地上，實地測量車位寬度為2.2米；因為車位對面停著一輛電動車，實際測量的路寬是3.5米，但是有了它的360攝像頭，原本害怕停車下車的心情變得毫無壓力。動力方面，起步還是比較靈敏的，高速時的提速不是特別強勁，但是完全夠用。當然，我只是在舒適模式下駕駛，還沒有嘗試過運動模式。舒適性方面，原英朗（查成交價|參配|優惠政策）最批評老婆的，就是坐久了會腰疼，父母因為后排擠不愿意坐我的車。換車后，這些問題都不存在了。當我自己開車時，我不開車

【最滿意】自適應巡航真的很好用，高速勻速120，自動跟車，解放右腳。當前車減速時，取消巡航，當前車加速時，向下撥開啟巡航，然后以5 km/h為步長增加固定速度。昨天全程200多公里，行駛中基本不用剎車。方向盤就像手柄，開車就像玩游戲一樣愉快。我只是不知道這會不會破壞這次航行。【最不滿意】有兩點：1。沒有自動停車。要想實現，就得按下P擋，加上手剎。這兩個按鈕也在方向盤的兩側。而且發現發動機的啟動和停止似乎是有時間限制的。單位門口有個紅燈亮了很久。等待綠燈時，發動機總是比綠燈早兩三秒啟動。不知道這是不是自啟自停的通病？2、說明書太簡單，我還是喜歡認真看文字說明書，兩個攝像頭的說明書，每個都認真看了至少5遍，但是別克的說明書剝奪了我閱讀的樂趣，對于一個近49萬的車來說，這有點不厚道。很多朋友聽說我換車，是別克，都很驚訝。一方面認為別克票價貴，但從目前來看，鄭州每天上下班坐標5公里，8個紅綠燈，平均油耗10-11；如果加上高速公路，平均油耗不到10。高速后最佳油耗5.5，平均7.0。從取車到現在，我已經跑了1200公里，其中高速往返近500公里，剩下的都是在堵車比較重的市區或者城際高速上。平均時速30以上，油耗8.8。對于這個大家伙來說，已經低得離譜了。畢竟不是混的。另一方面，大家都認為BBA 50歲更合適。但之前的別克給了我足夠的信心，而在BBA中，同樣尺寸和配置的至少要有70萬。

第四輛車：坦克300（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價19.58萬元-23萬元。

我開了兩周的坦克300越野版，包括高速跑，日常交通，越野，油耗測試。今天關于坦克300，最真實的用車體驗。

首先優點：1。越野性能強，這是眾所周知的。原廠配的是前和后輪軸差速鎖，中間是分動箱。兼職四輪驅動中的前后軸可以實現硬鏈接，相當于三把鎖。注意，它沒有中央差速鎖。這輛車還配備了絞盤和庫珀ATT輪胎。這個價位，原裝越野性能真的無敵。在越野測試中，也比原來的霸道2700強；底盤很舒服，挺讓人驚喜的。底盤調整牢固緊湊。雖然是全橋加大梁，但是平時開車車身不跳，質感很重。即使作為家用車開，也沒有問題。3.動力輸出非常柔順，ZF 8AT的匹配非常靈動平順，但換擋速度并不快。實測加速10.02s，前段相當強勁，無論家用還是越野；4.油耗有驚喜。我們的油耗測試，行駛130公里，市區45公里，高速85公里，實測油耗只有9.9L/100公里，對于這款2.0T的越野車來說并不算高，可以說是驚喜；有哪些不好的感受？1.300車的坦克很安靜。但發動機在1600轉以下時，會有一些從發動機艙到艙體的腔體共振感。發動機的聲音很悶，開久了耳朵不舒服。如果轉速超過1600轉，就沒有這個問題了。2.后排的空間并沒有大家想象的那么寬敞，尤其是腿部空間其實也沒有瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）等家用SUV寬敞。日常使用沒問題，但肯定不寬敞；總的來說，坦克300的產品力確實很強，尤其是越野性能。不是每個喜歡越野的人都買得起牧人和普拉多（查成交價|參配|優惠政策）。值得考慮的是，他們可以用不到一半的價格購買一輛坦克300，并享受同樣甚至更多的樂趣。

坦克300城市版最大的特點就是個性化，但是相比城市SUV的缺點也是非常明顯的。首先是油耗。越野版百公里綜合油耗13L左右，城市版因為實時四驅可能更高。至于這款車的價格，高于越野版也無可厚非，因為它的最低配應該是越野版的中配，也就是差不多配置的話，城市版只比越野版貴幾千塊錢。最后，我個人認為坦克300城市版的目標群體應該是非常鮮明的。喜歡的人不用別人推薦也會買，不喜歡的人也不一定會關注。因為它沒有直接的競爭對手，所以沒有辦法衡量它的性價比。另外，想買這款車的人會遇到一個問題，提車周期會很長，可能要四五個月甚至更長。

第五款車：紅旗HS7（查成交價|參配|優惠政策）官方指導價：27.58萬元-45.98萬元。

外觀：是我最滿意的地方。霸氣的前臉回頭率很高。剛提車回家加油的時候，三個年輕人看著車，覺得特別扎眼。側面的幾條直線也裝飾了整個龐大的車身。總之這款車看起來就是一種感覺，有力，霸氣。

內飾方面：中控臺給我的感覺是簡潔優雅。頂部實木板材和皮草的裝飾，讓內飾感覺豪華感十足。坐在前排觸手可及，感覺很棒，也對得起這個價格。配置：基本上所有必須的配置我都有。我的頂配2.0配備了一些安全配置，但是我對這款車不滿意的是2.0版本沒有四驅，沒有HUD抬頭顯示。連我弟弟HS5都有HUD。配置完美的話豈不是完美？空間：后排空間表現不如HS5。坐著絕對夠用，基本腿部空間還有兩三拳，但對于3米的軸距來說還是不夠完美。反而后備箱空間絕對寬敞，感覺躺兩個人就夠了。如果后座往后移10厘米，就更完美了。操控：很好開，完全沒有開大車的感覺。我妻子是個新手。第一次開車，就說這車方向盤好輕。我開車的感覺是，方向盤會隨著車速的增加而逐漸加大。剎車不是特別緊，需要深踩才能停下來。動力方面：2.0T的動力完全夠用，感覺不像小馬拉大車，但可能是因為車重2噸多，提速不是特別猛，整體感覺是很平穩的加速，可能更適合佛系開車的人，但動力輸出源源不斷，即使上坡也沒有后勁不足的感覺，還是很滿意的。安慰：我對懸掛的結構不是很了解，就說說我自己的主觀感受吧。因為我上班的路是國道，很多大車拉煤，路上坑坑洼洼的很多，這也是我選擇SUV的重要原因之一。車比較少的站點在這條路上比較不利。這輛車給我的感覺很穩，一點顛簸都沒有，就算高速通過一個小坑也只是晃一下。人坐在車里很舒服，蹭車的同事也有同感。隔音也很棒，沒聽到什么奇怪的聲音。總之我對舒適度還是比較滿意的。

最后，我想補充一下油耗的表現。目前因為國道，平均油耗12左右，比較高。估計首保后會降到10左右，高速的話9左右。相比這款車，我還是能接受的。其實當初決定買紅旗的時候，家里的老人并沒有造成多大的困擾。他們對國產車評價不高，但中國近年來取得的進步是有目共睹的。我只需要相信我開車的感覺。畢竟車好不好都要我來決定。總的來說，我對這款車很滿意，紅旗也沒有讓我失望。希望以后我們能在小細節上做更多的改進，讓紅旗這個品牌