邁騰和凱美瑞哪個(gè)更值得入手 凱美瑞和邁騰哪個(gè)適合長(zhǎng)期開(kāi)

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，做常青樹(shù)，討好年輕消費(fèi)者是永恒的真理。但在豐田和大眾之間，一直是年輕消費(fèi)者追求品質(zhì)的重點(diǎn)，趨于共通。很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可能會(huì)有選擇困難。

從十幾年前的豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到今天的凱美瑞，從桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入市到邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來(lái)，幾乎每一款車(chē)型都能戳中年輕人的消費(fèi)痛點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)耐用，故障少，油耗低，各方面表現(xiàn)突出，再加上口碑，導(dǎo)致很多人在選車(chē)時(shí)很迷茫。其實(shí)兩車(chē)的區(qū)別還有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

從銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞進(jìn)入中國(guó)以來(lái)經(jīng)歷了很多困難。憑借顛覆性的TNGA架構(gòu)，成為中級(jí)車(chē)中的一匹黑馬。從過(guò)去一年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，凱美瑞的銷(xiāo)量只增不減，即使全球各大車(chē)企都受到缺芯的影響，不僅產(chǎn)能沒(méi)有受到太大影響，銷(xiāo)量還增長(zhǎng)了不少。20多萬(wàn)的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于成熟的邁騰。

凱美瑞與邁騰相比，綜合素質(zhì)在中高端維度并不是最好的，但月銷(xiāo)量卻能排在前列，這就讓我們深思了。凱美瑞只是不差那么簡(jiǎn)單嗎？針對(duì)具體的優(yōu)缺點(diǎn)，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

動(dòng)力和油耗PK——龍入

中國(guó)人在考慮買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，通常都有一定的規(guī)則。拋開(kāi)肉眼可見(jiàn)的外觀，動(dòng)力性能、油耗、后期故障率才是唯一標(biāo)準(zhǔn)。提到豐田，第一印象可能是后者油耗低，故障率低，有2.0L，2.5L，混合動(dòng)力，混合動(dòng)力是豐田永遠(yuǎn)無(wú)法回避的話題。凱美瑞搭載2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電動(dòng)機(jī)，綜合功率160Kw，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器。

邁騰搭載兩種動(dòng)力總成，1.4T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)分高低功率。2.0T最大功率162Kw，最大扭矩350N.m搭配7速濕式雙離合變速箱，百公里綜合油耗6.6L

從兩款車(chē)型的賬面參數(shù)來(lái)看，邁騰的最大功率比凱美瑞高2kw，但實(shí)際駕駛時(shí)感受不到動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但駕駛舒適性明顯不同。在電機(jī)的幫助下，凱美瑞混動(dòng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)起來(lái)比傳統(tǒng)燃油車(chē)好很多。

尤其是行駛在市區(qū)擁堵的道路上，乘坐舒適性、安靜性、經(jīng)濟(jì)性都好很多，沒(méi)有邁騰在急加速時(shí)帶來(lái)的嘶嘶聲和轟鳴聲。燃油車(chē)的高油耗階段不是高速，而是低速是燃油車(chē)最大的痛點(diǎn)。頻繁的啟停、擁堵的怠速都是高油耗階段，油耗遠(yuǎn)不如混動(dòng)車(chē)。

當(dāng)然，在高速行駛時(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。達(dá)到一定速度后渦輪介入，提速的動(dòng)力也強(qiáng)。邁騰在加速上得益于雙離合，傳遞性略好，但對(duì)于目前大多數(shù)普通家庭來(lái)說(shuō)，速度似乎不那么重要，而消費(fèi)者用車(chē)心理的燃油經(jīng)濟(jì)性是優(yōu)勢(shì)，在耐用性上一般更耐用。基于節(jié)油和駕駛不破的口碑，豐田似乎印象更深。

智能與科技PK——實(shí)用性凱美瑞

隨著智能科技的未來(lái)發(fā)展方向，全球車(chē)企都在努力做出改變，凱美瑞和邁騰也不例外。拋開(kāi)動(dòng)力體驗(yàn)，智能和應(yīng)用在實(shí)用性上尤為重要，作為兩款中期改款車(chē)型也是極具吸引力的適配方式。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，前期簡(jiǎn)單實(shí)用，功能單一，各方面都中規(guī)中矩。但新凱美瑞的到來(lái)似乎在這個(gè)維度上為年輕人做了很大的改變，貼近用車(chē)需求，比如搭載騰訊車(chē)載智能互聯(lián)、車(chē)載微信功能、全語(yǔ)音交互、收發(fā)微信消息和語(yǔ)音通話、向車(chē)內(nèi)發(fā)送和分享位置、360全景影像、10.1英寸懸浮式中央c

邁騰在這方面似乎更愿意回歸本質(zhì)，拋開(kāi)固有配置，性能平平。在貼近家庭、貼近生活方面，新凱美瑞的升級(jí)似乎抓住了家用車(chē)的外觀，滿足了汽車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化的需求。雖然兩款車(chē)在觸摸靈敏度上沒(méi)有太大差別，但凱美瑞的語(yǔ)音識(shí)別能力要好得多。從智能技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)微信實(shí)用方便。

主被動(dòng)安全裝置PK——已連接。

安全一直是大家最看重的一點(diǎn)，與動(dòng)力、配置相比是第一位，也是企業(yè)一直在攻克的重點(diǎn)。但是很多人說(shuō)凱美瑞薄邁騰厚，敲敲車(chē)身皮膚自己判斷更安全。其實(shí)在如今這個(gè)追求輕量化的時(shí)代，這樣判斷安全性顯然太混亂了。能決定安全性的主要因素是主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如安全氣囊覆蓋范圍和車(chē)身骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

基于TNGA結(jié)構(gòu)，凱美瑞給了日系車(chē)一個(gè)新的定義，安全性幾乎是同級(jí)最高。中保研檢測(cè)結(jié)果為G，整車(chē)采用高剛性GOA車(chē)身，標(biāo)配10安全氣囊，以及最新的TSS智行安全系統(tǒng)，使得凱美瑞在安全性上與同級(jí)車(chē)型有很大不同。

智行安全包括PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道追蹤輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在一定程度上輔助駕駛員，進(jìn)一步提高安全性和舒適性。

邁騰作為這個(gè)級(jí)別不可多得的對(duì)手，一直給人的安全感很高，性能也不錯(cuò)。雖然中保研碰撞中的結(jié)果不是很理想，但并不妨礙其準(zhǔn)確預(yù)測(cè)安全性。全車(chē)安全氣囊很多，主動(dòng)安全預(yù)警、并線輔助、后方交通預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、道路交通識(shí)別等。而且邁騰的安全性看似強(qiáng)悍。

與時(shí)俱進(jìn)，凱美瑞和邁騰比美。

凱美瑞的高銷(xiāo)量受到大家的喜歡，不僅僅是省油、配置高、安全性好這么簡(jiǎn)單，更是擁有雙型車(chē)的關(guān)鍵。都說(shuō)男人是視覺(jué)動(dòng)物，凱美瑞恰好是那道亮麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。每次看到凱美瑞呼嘯而過(guò)，都會(huì)忍不住多看一眼。

豪華運(yùn)動(dòng)的外觀，可以文藝，可以尚武，符合當(dāng)代年輕人的審美需求。豪華外觀精致優(yōu)雅，有很多家居和商務(wù)細(xì)節(jié)。狹長(zhǎng)的大燈和尾燈是整車(chē)的點(diǎn)睛之筆，而運(yùn)動(dòng)版更像是一個(gè)追風(fēng)少年，張揚(yáng)大氣又有個(gè)性，不僅動(dòng)力上有更多選擇，外觀上也能區(qū)分開(kāi)來(lái)。

邁騰在這方面比較落后。大眾的長(zhǎng)相給人一種模糊的印象。幾代車(chē)型差別不是很大，沒(méi)有像凱美瑞那樣有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。凱美瑞在這個(gè)級(jí)別還是放過(guò)追求偉大運(yùn)動(dòng)的年輕人比較好，除了動(dòng)力和配置的差異。

耐用性、質(zhì)量控制和總體故障率

“不會(huì)修的人開(kāi)不出爛豐田”，雖然用詞有點(diǎn)偏激，但無(wú)風(fēng)不起浪，不難看出消費(fèi)者對(duì)豐田耐用可靠的認(rèn)可。雖然邁騰的表現(xiàn)在我看來(lái)還不錯(cuò)，但是說(shuō)到排隊(duì)，我會(huì)毫不猶豫的站在凱美瑞里。成年人更看好穩(wěn)定，而不是操縱和動(dòng)機(jī)。

有陸巡，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）致炫。不管是貴的還是便宜的，我發(fā)現(xiàn)都能帶來(lái)靠譜的印象，而且造的還不錯(cuò)，還省油。從發(fā)動(dòng)機(jī)到電氣系統(tǒng)都很難遇到漏油、電路故障等問(wèn)題，這和日系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)態(tài)度有很大關(guān)系。相比大眾，豐田在面對(duì)新技術(shù)時(shí)要冷靜和觀望得多。

從產(chǎn)品源頭控制，到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，再到螺絲，豐田都有參與，對(duì)零件制造工藝合格率有很大幫助。比如后期更換保險(xiǎn)杠，豐田車(chē)容易扣，其他車(chē)型就要左右調(diào)整。另外日系車(chē)一般喜歡用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田凱美瑞就是自吸的。雖然自吸的功率相比渦輪略顯有限，但其相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)正好適合家用車(chē)平穩(wěn)耐用的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，并不代表大眾不耐用。如果大眾和豐田一樣嚴(yán)謹(jǐn)，德系日系真的很難選。大眾致力于雙離合，追求速度和操控，凱美瑞則要求舒適和穩(wěn)定。匆忙引入新技術(shù)后，各方配置整合不夠好，異響、卡頓等故障率越來(lái)越高，很可能在用車(chē)過(guò)程中引發(fā)很多小問(wèn)題。其實(shí)邁騰的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

總之，都說(shuō)大眾研究中國(guó)人，但在我看來(lái)，豐田更貼近市場(chǎng)，凱美瑞滿足大多數(shù)家庭的需求，一款車(chē)型可以有幾種選擇，調(diào)性也不一樣。需要?jiǎng)恿团渲茫容^實(shí)用。它需要對(duì)你安全。尤其是在混合加持下，家用車(chē)的乘坐舒適性和舒適性也提升了不少。在這一點(diǎn)上，邁騰的內(nèi)燃機(jī)比較單一，除了fast，不能用于家庭訴求。

其實(shí)對(duì)于凱美瑞或者邁騰來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型都是這個(gè)級(jí)別無(wú)法回避的，都是比較不錯(cuò)的。只是家用，考慮20萬(wàn)左右的車(chē)型，可以毫不猶豫的先看看凱美瑞。這幾年TNGA框架下的車(chē)型操控一般都不會(huì)太差，但是可以用油做動(dòng)力。尤其是它推出了雙引擎領(lǐng)先版，21.98萬(wàn)的價(jià)格你就能享受到全給的能力。

最后，基于TNGA架構(gòu)打造的全新凱美瑞，贏得的不僅僅是牢不可破的固有口碑，更是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的針對(duì)性改變，增量加價(jià)，產(chǎn)品硬核品質(zhì)和配置的提升，尤其是在能耗、實(shí)用性、舒適性和高性能上，比b級(jí)車(chē)中的邁騰搶眼得多。