汽車氣缸數(shù)量與轉(zhuǎn)數(shù)有什么關(guān)系?

汽車氣缸數(shù)量與轉(zhuǎn)數(shù)有什么關(guān)系?

四沖程四缸發(fā)動機(jī)做功一次發(fā)動機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)兩圈，氣缸數(shù)量和轉(zhuǎn)速沒有絕對關(guān)系，轉(zhuǎn)速是凸輪軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)決定的；1、發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成，主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞。

汽車三缸四缸有什么區(qū)別？

1、結(jié)構(gòu)不同：顧名思義，三缸發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上要比四缸發(fā)動機(jī)少一個氣缸，結(jié)構(gòu)更為簡單，重量也更輕。

2、壽命不同：三缸發(fā)動機(jī)的氣缸受力要大于四缸發(fā)動機(jī)，磨損也更為明顯，使用壽命比四缸發(fā)動機(jī)要低。

3、油耗不同：三缸發(fā)動機(jī)氣缸少，機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的阻力也要少于四缸發(fā)動機(jī)，因此三缸發(fā)動機(jī)的油耗更低。

4、價格不同：三缸發(fā)動機(jī)相較于四缸發(fā)動機(jī)，要部件少、重量輕，制造成本低，故而價格也更為便宜。

5、發(fā)動機(jī)排量不同：三缸適用于排量1升以下的發(fā)動機(jī)；而四缸適用于排量1-2.5升的發(fā)動機(jī)。

拓展小知識三缸發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三缸機(jī)的優(yōu)勢主要有兩點(diǎn)。

一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。第二個優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕。體積小了之后，能夠優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發(fā)動機(jī)相比布置更靈活。

缺點(diǎn)：

1、抖動三缸發(fā)動機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷，和四缸發(fā)動機(jī)相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點(diǎn)已經(jīng)人盡皆知。也正是這一點(diǎn)讓很多人對三缸發(fā)動機(jī)望而卻步，比如別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，都避免不了抖動的通病。

2、噪音噪音同樣是三缸發(fā)動機(jī)的通病之一，廠商通過在發(fā)動機(jī)艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。

3、動力不足雖然現(xiàn)在大多數(shù)三缸機(jī)都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定會導(dǎo)致舒適性和平順性和四缸機(jī)相比也有些差距。

四缸發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少。

缺點(diǎn)：功率較低。

汽車缸數(shù)有哪些汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3，1~2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。按照發(fā)動機(jī)的排列方式，又可分為W型12缸發(fā)動機(jī)、V型12缸發(fā)動機(jī)、W型8缸發(fā)動機(jī)、V型8缸發(fā)動機(jī)、水平對置6缸發(fā)動機(jī)、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)等。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。