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相信在很多人眼里，BBA這三個德系奢侈品牌都挺貴的。但隨著汽車行業的不斷發展，豪華品牌車型也在隨著價格的漂移，蠶食更多的市場份額。從30萬到現在的40萬，以思域（查成交價|參配|優惠政策）的價格入手BBA的入門級車，確實很吸引人。

所以今天我就獻上期待已久的BBA入門級旅行——寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策），奧迪Q2L（查成交價|參配|優惠政策），奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策），看看這些入門級豪車是不是消費者的菜！

對于每一個熱愛車輛操控感的消費者來說，有操控感的寶馬絕對是他的選擇之一。作為目前國內最實惠的寶馬入門級產品之一，寶馬1系由于后驅改為前驅、四缸改為三缸等一系列調整，上市以來并沒有受到大家的青睞。

但事實并非如此。雖然寶馬1系做了一系列調整，但并不妨礙寶馬1系依然傳承家族運動基因。操控部分依然是同級中數一數二的，能給入門級車型帶來自己的“寶馬味道”。

寶馬1系雖然定位為緊湊型車，但是動力方面也是大家關注的首要條件。寶馬1系提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，最大輸出功率分別為140馬力和192馬力。從整車賬面數據來看，動態響應非常好。

配置方面，寶馬也不含糊。寶馬1系提供主/乘客座椅安全氣囊、前排側安全氣囊和前/后排頭部安全氣囊。基礎配置方面，入門級車型并不是特別豐富，提供了倒車影像、無鑰匙啟動、8.8寸觸摸液晶屏、LED遠近光燈等常見配置。值得一提的是，入門級車型自帶運動外觀套件，開車出門依然可以“扮虎吃豬”。

目前現款寶馬1系的指導價為20.38萬-24.68萬元，但5.35萬-5.92萬元的終端優惠確實降低了寶馬車主的入門門檻。以廣州為例，寶馬1系入門版現金優惠后僅需15.23萬元，包含保險等一系列綜合費用，全車僅17萬元。

近年來，隨著年輕消費群體逐漸成為小型SUV市場的主力軍，豪華品牌也不例外地將市場重心逐漸向年輕化方向傾斜。BBA三大德系巨頭之一的奧迪也不例外。為了贏得年輕人的心，它推出了Q2L。從其官方名稱可以得出結論，Q2L定位略低于Q3，也是奧迪最親民的SUV車型之一。

奧迪Q2L雖然只是一款小型SUV，但是車內空間也是國內消費者比較關心的一大問題。奧迪將Q2引入中國時，很早就洞察到了消費者對于車內空間的“特殊愛好”，加長車身軸距不失為一個好主意。軸距加長后為2628mm，從整車賬面數據來看，奧迪Q2L在車內空間表現還算不錯，但滿足年輕人通勤需求沒有問題。

配置方面，奧迪Q2L也是相當良心的。21.88萬雖然只能入手“乞丐版”車型，但也配備了一系列實用配置，如主動剎車、倒車影像、車身穩定系統、電動天窗、中控大屏、真皮方向盤、定速巡航、LED大燈等。這些都足以滿足日常需求，并不落后于一般合資品牌。

目前市場上奧迪Q2L最高終端優惠達到了5.7萬。對于定價更實惠、配置高標準的Q2L來說，低配車型絕對是值得消費者購買的車型之一。以指導價21.88萬元的進取動力車型為例。現金優惠后的裸車價格僅為16.18萬元，多多少少吸引了有意購買小型SUV的消費者。

說到BBA三大品牌中的緊湊型車，首先想到的是奔馳A級。作為一款產品定位于年輕購車者的緊湊型車，奔馳A級在國內市場擁有龐大的消費群體和良好的產品實力。

奔馳A級在內飾材質的選擇上很有講究，座椅的拼接也比較精準。10.25英寸大屏搭載奔馳MBUX系統，還可支持蘋果Carplay和百度Carlife手機互聯功能，大量的軟性材質和皮質包裹凸顯內飾的檔次感和豪華感。2729mm軸距的奔馳A級為后排乘客帶來了不錯的后排空間。

但是在動力配置上，奔馳A級在中低配車型上的1.3T渦輪增壓低功率版發動機太寒酸了，最大功率136馬力。由于該車排量相對較小，急加速時發動機噪音較大，動力實現不盡如人意。相對來說，1.3T大功率發動機的動力表現可以滿足日常使用的需求。

更懂國內消費者需求的奔馳A級，截至2021年6月，奔馳A級最新月銷量為6700輛。奔馳A級官方指導價為21.18萬-29.98萬元。以廣州為例。目前奔馳A級有最高7.36萬元的現金優惠政策。優惠后以一款200L入門級版本為例，裸車價17.62萬元。

可以從一款緊湊型車型的價格入手一款豪華入門緊湊型車。如果你問我值不值得，我肯定值。也正是因為他們的存在，一直高高在上的奢侈品牌才讓普通人更容易接觸到奢侈品牌。