別克全新英朗 別克英朗2022款四缸1.5精英型測評

全新的別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）到了，大家最關心的是別克終于換回了1.5L四缸發動機。國內消費者還是接受不了小排量三缸渦輪發動機，自然結構容易造成頓挫抖動，但換來的只是一點點燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，優惠幅度與老款英朗相差不大。月銷量達到2.85萬輛，躋身緊湊型家用車前十。下面我們就來深度試駕一下這臺1.5L自吸四缸6AT。新英朗表現如何？

2021款英朗提供1.5L和1.3T輕混動力可供選擇，配置有進取型和精英型兩種。同配置不同動力的車價格完全一樣，同價位選擇四缸還是三缸，是一個很巧妙的問題。外形設計方面，英朗延續了別克車型的高標準，整車視覺效果相當時尚。飛翼中網辨識度很高，流暢的線條非常搶眼。LED日間行車燈都是標準配置，高配的精英型還提供了LED光源的遠/近光燈，低配的則是鹵素光源。

英朗作為一款緊湊型車，在同級別車型中只是在高度參數上略有優勢，長寬高和軸距都不是同級別中最大的，當然差距并不明顯。車尾部分視覺重心偏高，2021款沒有像老款那樣在車尾有動力logo。后備箱蓋后端微微上翹，既能優化空氣動力學，又能在一定程度上增加一點運動感。

來到車內，英朗的內飾線條也相當流暢，簡潔的中控臺布局相當搶眼。配合適量的啞光鍍鉻件，也能提升檔次感。新英朗沒有提供真皮多功能方向盤，不過好在這款塑料方向盤勾勒出了確定的線條，視覺效果還不錯。真皮座椅的填充物硬度適中，靠背和坐墊兩側支撐良好，整體乘坐體驗無可挑剔。后座的性能和前座差不多，有兒童安全座椅接口，但是三個頭枕的高度不能調節。

動力：1.5自然吸氣發動機最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/這款回歸的. 5l四缸發動機在動力參數上其實并不亮眼，功率和扭矩都比自家的1.3T發動機低。與發動機匹配的是6速手動變速箱，搭配1.5L 6AT，非常省心，實際表現也確實如此。變速箱性能兢兢業業，換擋動作很平緩，不會有頓挫感。而且深踩油門后，降檔判斷果斷，不錯。

起步階段油門比較靈敏，在中低速行駛較多的市區路段不會感覺動力不足，開起來得心應手。但由于自身動力參數的原因，在高速路段超車有點難度，需要一定的耐心。底盤結構方面，英朗采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，這在同級別車型中并不多見，后獨立懸架的調節上限更高。底盤質感相當扎實，懸掛調校偏軟，能從容應對坑洼，車內乘坐舒適性不錯。

結論：總的來說，全新的別克英朗到了，月銷28500臺，深度試駕1.5L自吸四缸6AT！總結它的優缺點，首先是優點：時尚的造型，后多連桿獨立懸架，底盤調校出色。新英朗的缺點：動力弱。但考慮到終端價格在7萬元以上，可以選擇1.5L 6AT。隔壁的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）就不用說了，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）怕是，連國產品牌都會受到影響。