2019年凱迪拉克CT6 V-Sport是我們需要的替代品

也許這就是新一代準將。應該是什么？或者至少是政客？這是2019款凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策） V-Sport，包裝了全新的雙渦輪增壓V8發動機。相對于傳統的Commodore風扇，可以很好的降低。

CT6 V-Sport是旗艦車的第一個性能版本。恰逢CT6系列車型更新，但誰在乎呢？最有趣的是附在V-Sport變速器上的新發動機。

這是一款全新的4.2升雙渦輪增壓V8發動機——通用汽車的首款雙渦輪增壓V8發動機——可產生健康的410千瓦和高達850納米的發動機。這些只是初步估計，但到目前為止，一切順利。V8采用所謂的“熱V”配置，排氣和渦輪增壓器安裝在V的中間，進氣口位于外側。

這種布置似乎是一種現代方式，因為眾所周知它幾乎完全消除了渦輪遲滯。與傳統裝置相比，封裝和空間效率也得到提高，而傳統裝置在氣缸外部具有渦輪/排氣裝置。

發動機后面是通用新的10速自動變速器。凱迪拉克表示，該設備提供了廣泛的整體傳動比傳輸，可以提供出色的響應和性能，以及降低高速公路上的發動機轉速。齒輪之間的狹窄空間也有助于將發動機轉速置于完美的窗口，以在任何速度下提供最佳的功率和扭矩。這就為全輪驅動系統提供了動力。沒有提到加速數據，但我們猜測0-100 km/h會在四秒之內。

作為V-Sport車型意味著CT6的其余部分可以使用一次。你有一個Brembo剎車，一個19英寸的前盤大小，一個磁懸浮控制，主動后輪轉向和一個主動排氣門系統與跟蹤焦點。

至于其余的CT6系列2019更新，凱迪拉克推出了新的10英寸媒體接口，1080p分辨率，下一代5瓦無線手機充電器，以及帶USB，HDMI和Wi-Fi的后座娛樂連接。談到V-Sport版，凱迪拉克總裁約翰德尼琛(Johan de Nysschen)表示：

“隨著全新CT6 V-Sport的推出，凱迪拉克推出了該品牌首款雙渦輪增壓V-8發動機，開啟了其性能傳承的新篇章。它是新CT6 V-Sport的核心，這是一款迷人的跑車，融合了凱迪拉克世界聞名和冠軍賽車運動的DNA。”

新型號將于今年晚些時候在美國上市。我們聽到了有可能將凱迪拉克引入澳大利亞的傳言——一位PD讀者甚至發現凱迪拉克CT6的原型正在測試中——但現在我們比以往任何時候都更希望這個品牌在這里。你怎么想呢？CT6能成為政客和Caprice的理想替代嗎？