保時捷發布911 Turbo和Turbo S

保時捷剛剛推出了新款991一代911 Turbo(右上)和Turbo S(右上)，這兩款車型帶來了更大的動力和全新的輕量化底盤，軸距為100mm，輪轂增大了20英寸。

911 Turbo S使用標準的量產輪胎不到7分30秒即可完成。要求苛刻的紐博格林Turbo S配備了保時捷動態底盤控制系統(PDCC)-主動防側傾系統，該系統與Sport Chrono Package Plus和保時捷陶瓷復合制動(PCCB)相結合，可以提高動態性能。

911 Turbo還提供這些和其他選裝配置。

乘客會覺得需要配備一個標準的“聲音處理器”來提高速度，該處理器通過揚聲器將渦輪發動機的誘導聲傳輸到乘客艙。

渦輪增壓3.8升六缸渦輪增壓發動機在Turbo中產生520bhp，在Turbo S中產生560bhp，所有動力通過七速雙離合變速箱(PDK)傳遞到停機坪，從而實現自動啟/停功能。發動機被關掉以阻止汽車滑行。包括Turbo S在內的經過調整的工程設計和更好的熱管理將燃油消耗率降低了16%,降至12.3公里/升.

主動空氣動力學系統包括一個堅固的、可伸縮的三級前擾流板和一個可展開的尾翼(有三個可調位置)。當它們完全伸展時，每個車軸上會產生額外的下壓力。新開發的水冷四輪驅動系統(PTM)可以通過電控和激活的多片離合器為兩個車軸提供更快和更準確的動力分配。

當911 Turbo配備了可選的Sport Chrono套裝升級版時，該車將在3.2秒內從零加速到100，比Turbo S慢0.1秒，然后達到317 km/h的最高速度。

911 Turbo車型通過汽車兩側的兩個機電執行器實現后輪軸轉向。根據車速的不同，后輪的轉向角度最多可變化2.8度。

當速度達到50公里/小時時，系統將后輪轉向與前輪相反的方向——實際上縮短了250毫米的軸距，而當速度超過80公里/小時時，系統將后輪轉向與前輪平行——實際上延長了500毫米的軸距。

內飾基于911 Carrera系列的主題。Turbo S提供獨有的黑色/Carrera紅色配色和帶有18向調節和位置記憶功能的運動型座椅升級版。與以前的版本一樣，Bose環繞聲音響系統是標準配置，可選配更高輸出的Burmester單元。雷達控制的巡航控制系統、路標識別和基于攝像頭的限速識別是其他選擇。