2022年GMC悍馬EV評論這是很多事情

悍馬從來都不小。全新的全電動2022款GMC悍馬EV卡車符合家庭模式，為新一代買家帶來巨大的周長和礫石。這是通用汽車的第一款大型電動汽車(EV)，是該公司雪佛蘭Silverado EV的前身。

設計師將前幾代悍馬的許多標志帶到了新的悍馬上，并與新的材料和形狀融為一體。電瓶車車頭的悍馬位于前中，現在是位于貨車側面而不是格柵。它由LED背光，為模型提供前光條，而不僅僅是大燈。

該模型有類固醇雪佛蘭雪崩的形狀。它的短床只有5英尺長，比RIVIAN R1T（查成交價|參配|優惠政策）稍大一點。小尺寸的箱子與前部的frunk相得益彰，前部有9立方英尺的貨物空間——足以容納模型的車頂，但比福特F-150（查成交價|參配|優惠政策） Lightning的14.1立方英尺小35%。

2022年，悍馬EV Edition 1卡車由通用汽車的Ultium電池組提供動力，該電池組為其提供了EPA估計的329英里的全電動續航里程。這個大包裝使得皮卡車在不考慮人和貨物的情況下大約有9000磅。

無法回避悍馬EV有多大。幾乎相當于一條車道的寬度，只要有一輛傳統的皮卡車，車型在路上的移動就像一個突然發現自己比一周前睡覺時還大的少年一樣傲慢。盡管如此，四輪電動轉向使該車型相對靈活，易于轉向。

在城鎮里，卡車以相對較低的速度行駛是可以控制的。在高速公路上，它暴露了它的全部尺寸，盲點是一英里寬的隱喻，車道漫步隨著速度的增加而變得更糟。

好在這款卡車配備了Super Cruise，即免提組合自適應巡航控制、車道居中、盲點監測和車道保持輔助技術，可以為駕駛者完成大部分高難度任務。但是它的用途僅限于部分高速公路和其余時間，而且做悍馬EV的看管人比理想更費力。

越野駕駛是悍馬EV炫耀（查成交價|參配|優惠政策）自己為什么是老大的地方。它在城市街道上輕松的低速機動性是在亞利桑那州后面的土壤上。

由于其精心設計的轉向系統，卡車可以克服遠遠超出傳統卡車能力的障礙。這與GMC啟用的蟹行功能是相同的功能，在該功能中，卡車以允許其繞過障礙物的角度向前移動，而不是以傳統方式轉彎。電池供電的皮卡車可以在Crab Walk接合的情況下駕駛，這種模式可以吸引駕駛員的全部注意力，尤其是在時速超過5英里的情況下。然后就變得有點笨拙了。

當蟹行還不夠的時候，卡車抽取模式可以提供額外的幫助。使用卡車的自適應空氣懸架，它可以將卡車提升6英寸，幫助模型克服道路上的大巖石和高水位。

由于卡車的18個攝像頭視圖，這些障礙物很容易看到，包括防水攝像頭提供的車身下的角度。周圍的視野很清晰，各種角度很容易看到這么多尸體的卡車前面的痕跡，盡管像任何相機系統一樣，現實和屏幕上的視圖之間存在一些滯后。

GMC還將其1000馬力和1200磅-英尺的扭矩用于瓦特至自由(WTF)發射控制模式。通過其電機為模型提供的即時扭矩推動車輛離線，感覺就像一個游樂園。

悍馬EV的內飾并不算特別豪華，雖然大部分方面都經過了精心設計。它遵循典型的GM公式，近距離放置許多材料和紋理，沒有一個像Ram 1500或Rivian R1T中的那樣漂亮或柔軟。

測試儀中的塑料天窗蓋板顯示出它們卡在邊緣接縫中的膠水。

厚實的方向盤和駕駛室的堅固功能使該車型的內部與其外部相匹配。