乘龍H7國六怎么樣 從散戶向大客戶轉(zhuǎn)型的過程

近日發(fā)現(xiàn)，乘龍H7劉國如何從散戶轉(zhuǎn)型為大客戶的話題成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。小明對(duì)乘龍H7劉國如何從散戶轉(zhuǎn)型為大客戶很感興趣，所以他為大家收集了一份相關(guān)文件，與大家分享龍H7劉國如何從散戶轉(zhuǎn)型為大客戶。

在此背景下，乘龍H7作為戰(zhàn)略調(diào)整后的首款產(chǎn)品，于2015年4月20日上海車展首日在東風(fēng)劉琦全新重卡平臺(tái)乘龍H7正式上市。根據(jù)新平臺(tái)的新命名規(guī)則，H代表重型平臺(tái)，7代表2500寬體駕駛室。

用600馬力玉柴機(jī)器聚焦高效物流市場。

乘龍H7，主要細(xì)分市場是對(duì)時(shí)效性、安全性、舒適性、可靠性要求較高的高速標(biāo)載物流運(yùn)輸市場。

在投放市場后，劉琦將根據(jù)用戶的反饋每年對(duì)該型號(hào)進(jìn)行一次升級(jí)。2019年，是國六元年。國內(nèi)各大主機(jī)廠在年會(huì)上都展出了國六機(jī)型，著眼于未來市場。東風(fēng)劉琦也不例外，分別在2019年和2020年的商業(yè)峰會(huì)上展出了600馬力的H7國六車型。

劉國乘龍H7 600 HP車型外觀與普通版差別不大，所以先把外觀部分和內(nèi)飾部分放在后面，先給大家展示一下動(dòng)力配置部分。

這款600馬力的車型搭載玉柴6K1360-60發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13升，功率600馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)在950-1400轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生2600牛米的最大扭矩，采用DOC DPF SCR技術(shù)路線，達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

匹配速度更快的S系列C12JSDQXL260TA鋁殼變速箱，最高檔位為超速檔，速比為0.78。車輛的后輪軸為方勝FS160，速比為3.7。

根據(jù)卡車之家的車速電腦計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)在950轉(zhuǎn)、1200轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)時(shí)，車輛在水平道路上的標(biāo)準(zhǔn)車速分別為70公里、88公里、102.8公里，發(fā)動(dòng)機(jī)在950轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)，最高檔位的驅(qū)動(dòng)力保持在13352牛米。

也就是說，當(dāng)轉(zhuǎn)速在950轉(zhuǎn)以上直至1400轉(zhuǎn)時(shí)，我們不僅可以保持車輛在這個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)巡航，而且有足夠的儲(chǔ)備動(dòng)力供我們短距離超車和沖坡。

1300升的油箱針對(duì)長壽命底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

眾所周知，為了讓車輛達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，后處理系統(tǒng)的體積增加了不少。但在有限的底盤空間內(nèi)，既要保證后處理的布局，又要滿足車輛長續(xù)航的需求，底盤布局需要更合理的設(shè)計(jì)。

長續(xù)航方面，東風(fēng)劉琦定位和高效的交通車型一般都體現(xiàn)在上面，油箱容積也一直在行業(yè)內(nèi)名列前茅。比如今天給大家介紹的這款車，油箱總?cè)莘e1300升(800升和500升布局)。

在續(xù)航時(shí)間長的前提下，優(yōu)化其他部件，為巨大的雙油箱讓路。比如尿素溶液儲(chǔ)罐放在駕駛室后部，一些氣瓶和蓄電池放在大梁后部，這樣就提高了大梁兩側(cè)的空間來布置油箱和后處理系統(tǒng)。

但也帶來一些小問題，如尿素溶液儲(chǔ)罐位置較高，用戶加注尿素困難。

這種布局也將是未來定位高效運(yùn)輸車輛的常規(guī)布局。一方面要滿足排放法規(guī)的要求；另一方面，為了滿足長續(xù)航的需求，需要一些元器件為油箱騰出空間，這也考驗(yàn)著廠商的前瞻開發(fā)能力。

定位于高效運(yùn)輸?shù)某她圚7，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋均采用長換油技術(shù)。10萬公里的換油周期，不僅可以降低車輛保養(yǎng)的成本，還可以節(jié)省去保養(yǎng)站投入運(yùn)營的時(shí)間，把更多的時(shí)間投入到賺錢上。

同時(shí)，前軸和后輪軸均采用康邁免維護(hù)輪端，也能為用戶省錢、省時(shí)、省心。