評測阿爾法·羅密歐怎么樣及阿爾法·羅密歐的性能如何

1910年，阿爾法羅密歐品牌誕生后的第二年，就加入了賽道，開始了賽道之旅。在F1誕生之前，它以各種方式統治著賽道，超過法拉利風光（查成交價|參配|優惠政策）。而且是1950年歷史上第一個F1冠軍，第二年成功衛冕，絕對是老牌車隊。今年與索伯再次合作也令人興奮。其他賽事包括勒芒24小時耐力賽、DTM德國房車大師賽、Mille Miglia 1000英里耐力賽等。也有阿爾法羅密歐。

所以說到阿爾法羅密歐，它的賽車基因幾乎是與生俱來的。

這四葉草不一般。

熟悉阿爾法羅密歐的人一定知道四葉草標志對他們的意義，據說它成為了當年令其他車手相當震驚的標志。

之所以有四葉草，是因為最初的阿爾法羅密歐車隊當時有四名車手，其中最著名的當然是恩佐法拉利。是的，他為阿爾法羅密歐工作。雖然他的隊友兼好朋友尤格斯沃琪同樣擅長駕駛，但恩佐卻無可奈何。斯沃琪永遠是千年老二。于是斯沃琪將四葉草的幸運象征放在了原本象征四個司機的白鉆圖案上。結果斯沃琪立馬拿下了塔爾加弗洛里奧的冠軍。

不幸的是，斯沃琪奪冠僅兩年后，就在一次比賽練習中意（查成交價|參配|優惠政策）外身亡。因此，為了紀念它，阿爾法羅密歐決定保留四葉草的標志，并將之前的白色菱形切掉一角，形成了我們今年看到的底部為白色三角形，頂部為綠色四葉草的標志。如今，它象征著高性能，只能在阿爾法羅密歐的高性能車型上看到。

而更多的國內車迷是通過去年剛剛進入中國的四葉草：四葉草版Giulia來熟悉阿爾法羅密歐的。因為它打破了“綠色地獄”紐伯格貝林環量產車的單圈時間紀錄，將保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策） Turbo此前創下的7:38的紀錄提高了6秒。所以有了這個稱號，加上阿爾法羅密歐之前輝煌的賽車歷史，Giulia進入中國以來關注度不減。

它的前雙橫臂和后多連桿懸架、主車架和副車架都是鋁合金材質，車內的發動機罩、剎車盤、擾流板甚至傳動軸都是碳纖維材質，在車身上做了很多輕量化處理。這輛四葉草上的發動機更不尋常，它來自法拉利的雙渦輪增壓V8發動機。最大功率510馬力，扭矩600Nm，百公里加速僅需3.9秒。

雖然阿爾法羅密歐堅稱這款2.9T發動機并沒有在加州的發動機上去掉兩個氣缸，但是看看同樣的缸徑沖程比，缸角以及公司和法拉利的關系，至于是不是巧合就不深究了。不管怎么說，好的引擎對車迷來說總是好的。

不久前，它來到北京金港國際賽車場，繼“新北最快”稱號后，又創造了北京金港國際賽車場最快單圈時間，——1:15.841。雖然這輩子還輪不到我破這樣的紀錄，但是讓破紀錄的車手帶它兜風也是可以的。最快紀錄真的不是蓋的。不小心的話應該會吐的更多。

意大利人熱情，親民。

雖然嘗試這款是我最大的心愿Giulia四葉草，但是只有280HP版本可以自己體驗。今年阿爾法羅密歐的一系列活動還是蠻有意思的。命名為“F1賽道日”的系列活動將在十個城市復制十條世界上最著名的F1賽道，即通過樁將它們放入微型版的金卡納賽道。

北京作為首站，阿爾法羅密歐引入了歷史上第一個一級方程式世界錦標賽的舉辦地銀石賽道——，所有彎道都同比例縮小。

在金卡那這種賽道，馬力太大也沒用。響應到位的動力才是王道，精準靈活的轉向，當然還有一套好的輪胎。但是這些著名賽道在原封不動的還原之后，難度絲毫沒有降低，更需要小心翼翼的像銀石的“馬蹄彎”一樣活下去。所以作為aGiulia，尤其是280HP的2.0T版本，這個小賽道確實很適合它，但是四葉草可能顯得有點膽小。

Giulia的轉向很輕，甚至太輕，但是方向還是很準的，所以在接連的曲折中比較舒服。油門也很輕。短暫的渦輪遲滯后，280馬力的動力充沛，一腳下去有明顯的推背感。所以在這條小賽道上非常靈活，非常適合金卡那的賽道。在直道盡頭再次剎車，然后立即進入彎道。座椅的側翼只會固定你，雙橫臂的前懸掛也會抑制彎道帶來的側傾。

但是在會比車體寬的緊湊軌道中，容錯率沒有寬的常規軌道高。想要真正取得好成績，首先要多了解賽道，充分利用賽道的每個角落。如果你對銀石比較熟悉，可以在轉出來之前早一點給油，彌補渦輪滯后的微妙時間。比如過彎的時候，盡量把車的頂部放在彎道外側的樁斗前面，避免內側后輪壓在彎道內側的樁斗上，也可以讓過彎的動作更加流暢快速。

另外，需要的是更細膩的操作，更謹慎的行動。雖然Giulia動力十足，但是一旦速度過快，撞上樁桶就得不償失了。所以在它的動力和剎車之間找到平衡感是非常重要的。比如你在一個彎道感覺速度不夠快，想加速，而系統檢測到傳遞給車輪的動力增加可能導致打滑，ESP就會切斷動力，影響速度。所以我們需要更準確的控制入彎的速度，以更快的速度入彎，在彎道中用少量的油來維持速度，這樣會過的更完美。

寫在最后

總的來說，Giulia輕盈靈活的手感和腳感讓我們覺得駕馭這條小小的銀石賽道并不難，降低了普通人體驗駕駛激情的入門難度，更接地氣。但要完全掌握它的精髓，發揮它的優勢，并不容易。

這與其來自巴伐利亞的直接競爭對手明顯不同Giulia所攜帶的意大利基因與德國人的性格完全不同，不僅是外觀設計，機械結構和訓練也是如此。它所透露出的自由會比一絲不茍的德國人帶給你更多的樂趣。

對于羅密歐的朱麗葉，我相信大部分人真的和我一樣喜歡。但是買不買，嗯，那就是另一個問題了。