評(píng)測(cè)標(biāo)致RCZ怎么樣及標(biāo)致RCZ的配置如何

首先，我們必須承認(rèn)，評(píng)價(jià)RCZ的機(jī)會(huì)有點(diǎn)出乎意料。我們一直找進(jìn)口標(biāo)致的經(jīng)銷(xiāo)商試駕的是標(biāo)致跨界車(chē)3008，因?yàn)樗鼞?yīng)該算是目前中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)口標(biāo)致最“感動(dòng)”的車(chē)型了。但是深圳的進(jìn)口標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商連3008展車(chē)都很難保證，更別說(shuō)借給我們?cè)囻{了。

最近，我們突然收到了進(jìn)口標(biāo)致的邀請(qǐng)，讓我們參加他們?cè)谏钲谂e辦的RCZ跑車(chē)游行。由于這不是媒體試駕，活動(dòng)的時(shí)間和安排實(shí)際上不利于對(duì)RCZ的全面評(píng)價(jià)。但是，我們?nèi)匀怀浞掷昧嘶顒?dòng)時(shí)間，我們?cè)噲D獲得更多的接觸時(shí)間與RCZ完成這樣一個(gè)難得的汽車(chē)審查。

2.模型的起源

[308 RCZ概念車(chē)]

說(shuō)起標(biāo)致小型跑車(chē)RCZ的起源，可以追溯到2007年標(biāo)致在法蘭克福車(chē)展上展出的一款名為308 RCZ的概念車(chē)。2009年的法蘭克福車(chē)展上，量產(chǎn)版RCZ正式亮相，正式去掉了“308”這個(gè)名字，以更加獨(dú)立的定位投放市場(chǎng)。這款2 2座硬頂跑車(chē)以其獨(dú)特的美學(xué)外觀贏得了歐洲多家媒體的好評(píng)，也取得了非常好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，可以算是標(biāo)致近年來(lái)最成功的個(gè)性化汽車(chē)產(chǎn)品之一。

[生產(chǎn)標(biāo)致RCZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）]

2011年9月，標(biāo)致RCZ以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)為32.88萬(wàn)-35.28萬(wàn)元。中國(guó)版標(biāo)致RCZ和歐洲版一樣，也是由奧地利馬格納斯斯太爾格拉茨工廠生產(chǎn)。

3.外觀感知

許多第一次看到RCZ的人會(huì)想到奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。的確，RCZ和TT在體型和設(shè)計(jì)理念上有很多相似之處。不過(guò)法國(guó)人對(duì)這款小型跑車(chē)也有自己獨(dú)特的看法。與重視流暢度的TT相比，RCZ的曲面更多，立體感和“肌肉感”更強(qiáng)。像許多優(yōu)秀的法國(guó)汽車(chē)一樣，RCZ是一款“設(shè)計(jì)品質(zhì)”的產(chǎn)品，值得你繞著它走幾圈，慢慢品味它的外形。

另外，從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，雖然RCZ與308淵源頗深，但除了前臉之外，很難將RCZ與308或308CC直接聯(lián)系在一起。這也可能會(huì)讓更多的人下定決心為之買(mǎi)單。

4.字體大小

與長(zhǎng)“尾巴”的308CC相比，RCZ的長(zhǎng)度和高度更小，但RCZ的寬度比308CC更寬，這也是RCZ感覺(jué)更接地氣、更有攻擊性的原因之一。與車(chē)身形狀相似的奧迪TT相比，RCZ實(shí)際上略大一些。

5.形狀細(xì)節(jié)

前面部分還是可以分辨出RCZ和308家族的關(guān)系的。

前大燈的立體設(shè)計(jì)和車(chē)頭附近的車(chē)標(biāo)來(lái)自家用車(chē)308，但在RCZ跑車(chē)上也非常和諧。

RCZ外觀的一大特點(diǎn)就是有一條從a柱延伸到C柱的亮色裝飾條，另外還有淺金色和銀色兩種。

RCZ外觀的另一個(gè)明顯特點(diǎn)是名為“雙泡”的雙弧形車(chē)頂，不僅讓RCZ看起來(lái)更有魅力，還“偷”走了后座的一點(diǎn)頭頂空間。

從側(cè)面到尾部都采用了大膽的線條，尤其是突出的輪拱，讓人一眼就能看出這是一輛跑車(chē)。

隱藏在車(chē)尾的擾流板可以根據(jù)車(chē)速自動(dòng)上升。車(chē)速達(dá)到85km/h時(shí)上升19，車(chē)速達(dá)到155km/h時(shí)上升34。當(dāng)然，如果主人偏愛(ài)明騷，平時(shí)也可以手動(dòng)養(yǎng)。

輪胎規(guī)格為235/45R18，型號(hào)為高檔運(yùn)動(dòng)輪胎品牌CSC3。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

進(jìn)口到中國(guó)的標(biāo)致RCZ只有一種動(dòng)力選擇，那就是1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家都很熟悉。應(yīng)用在寶馬MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和PSA的各種車(chē)型上，但是根據(jù)車(chē)型的定位和需求，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為不同的動(dòng)力輸出。中國(guó)版RCZ的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4500rpm。在歐洲，RCZ的性能版THP 200上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出達(dá)到147kW，但該型號(hào)僅提供手動(dòng)變速箱。我們已經(jīng)在海外測(cè)試了這款車(chē)，如下頁(yè)所示。

出口中國(guó)的RCZ采用的是愛(ài)信日本的6速手自一體變速箱。其實(shí)這個(gè)1.6T 6AT的動(dòng)力組合是很多國(guó)內(nèi)法系車(chē)迷熱切期待的動(dòng)力組合，但是國(guó)內(nèi)的雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直沒(méi)有提供。這一次，讓我們先在RCZ上體驗(yàn)一下，看看這種動(dòng)力組合表現(xiàn)如何。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

RCZ是一輛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，我駕駛后最強(qiáng)烈的感受其實(shí)是“平順性”。我們團(tuán)隊(duì)多次在擁堵路況下行駛，感覺(jué)RCZ 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，容易掌握。當(dāng)你踩油門(mén)的時(shí)候，RCZ能給你一種自信的感覺(jué)，但不會(huì)很躁動(dòng)，這和大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)很像。當(dāng)然，對(duì)于那些期待渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們會(huì)覺(jué)得RCZ的動(dòng)力有點(diǎn)不夠刺激。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合也很好，換擋平順，感覺(jué)換擋的邏輯性和科學(xué)性比國(guó)內(nèi)一些PSA車(chē)型(比如雪鐵龍C5 2.3)要好。低速行駛時(shí)，不會(huì)像通用的一些車(chē)型(如英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6T)那樣沖動(dòng)，換擋容易平順。雖然這次試駕沒(méi)有給你硬開(kāi)的機(jī)會(huì)，你也無(wú)法體驗(yàn)到這款變速箱在硬開(kāi)時(shí)的反應(yīng)速度，但是從日常表現(xiàn)來(lái)看，1.6T 6AT的這個(gè)組合已經(jīng)足夠優(yōu)秀，值得PSA考慮拿到國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。

8.底盤(pán)和控制

因?yàn)樵醋?08家族，RCZ的底盤(pán)結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜式和后扭力梁式。當(dāng)然，這種懸掛結(jié)構(gòu)并不先進(jìn)，但我們都知道法國(guó)人會(huì)特別調(diào)整這種結(jié)構(gòu)的底盤(pán)，所以我們來(lái)看看RCZ實(shí)際表現(xiàn)如何。

事實(shí)證明，RCZ的底盤(pán)調(diào)校是標(biāo)致的又一杰作。雖然起步時(shí)能感覺(jué)到RCZ的懸掛行程短而硬，但過(guò)減速帶，走在一些凹凸不平的路面上，我就找到了法系車(chē)“貓腳”的感覺(jué)：懸掛總能盡可能高效、漂亮地平復(fù)路面的凹凸不平，能給車(chē)內(nèi)成員高水平的乘坐感受。所以RCZ證明了一輛跑車(chē)，一輛擁有先進(jìn)懸掛結(jié)構(gòu)的跑車(chē)和一輛薄輪胎的跑車(chē)可以兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

RCZ的方向盤(pán)是手動(dòng)的，轉(zhuǎn)向直接，虛位置小。這種轉(zhuǎn)向，再加上跑車(chē)結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)(重心低、輪距大、輪胎寬)，已經(jīng)基本確認(rèn)了RCZ在操控上絕不是一般人。只是由于活動(dòng)安排的限制，我們這次無(wú)法深入體驗(yàn)RCZ的極致操控性，但在隨后的海外試駕中我們得到了機(jī)會(huì)。請(qǐng)看下一頁(yè)。

9.山路控制技巧

2012年9月，我們?cè)诜▏?guó)試駕了歐版RCZ。試駕車(chē)型有2.0T柴油版和1.6THP200(大馬力，手動(dòng)擋版)。試駕路線是歐洲山路，所以我們對(duì)RCZ的動(dòng)力和底盤(pán)潛力有了進(jìn)一步的體驗(yàn)。雖然國(guó)產(chǎn)版本動(dòng)力不同，但底盤(pán)部分應(yīng)該是一樣的，而且誰(shuí)能確定標(biāo)致未來(lái)不會(huì)考慮引入更強(qiáng)勁的RCZ呢？

先說(shuō)操控。作為一輛純種跑車(chē)，RCZ的視力比轎車(chē)差，右轉(zhuǎn)倒車(chē)時(shí)不容易看清位置。但除此之外，它看起來(lái)真的不像非主流車(chē)。頭部空間、坐姿、方向盤(pán)、中控臺(tái)都比較合理，但兩個(gè)后排座椅可以直接忽略。日常駕駛和開(kāi)普通標(biāo)致車(chē)差別不大，除了懸掛比其他標(biāo)致車(chē)略硬，輕微震動(dòng)略直(我們?cè)囻{版有19寸輪轂)。

標(biāo)致RCZ

然而，我們可以通過(guò)在山路上努力前進(jìn)來(lái)發(fā)現(xiàn)RCZ的優(yōu)勢(shì)。首先，轉(zhuǎn)向精度和對(duì)中力非常明確，給人很強(qiáng)的信心。剎車(chē)也非常靈敏有力。最好的是車(chē)小，重心低，劇烈轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒(méi)有車(chē)身側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎能力很強(qiáng)。無(wú)論是剎車(chē)還是彎道加油，車(chē)身姿態(tài)都非常穩(wěn)定。即使你劇烈的劈角，也不會(huì)有明顯的頭部、點(diǎn)頭、重心的轉(zhuǎn)移。同時(shí)也不存在標(biāo)致車(chē)接近極限，輕易甩尾巴的情況。

RCZ是基于308平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，駕駛品質(zhì)不是很先進(jìn)。路面的坑洼會(huì)直接傳遞到車(chē)上，但整體剛性還是足夠的。

標(biāo)致RCZ

10.THP200動(dòng)態(tài)性能

標(biāo)致RCZ

RCZ的1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)名為T(mén)HP200的高性能版本，功率為200馬力。這種大功率版本之所以沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，原因之一就是只能匹配手動(dòng)變速箱。標(biāo)致認(rèn)為國(guó)內(nèi)能賣(mài)的手動(dòng)跑車(chē)很少，國(guó)內(nèi)賣(mài)的RCZ肯定是自動(dòng)的，所以只能用THP156發(fā)動(dòng)機(jī)。我必須說(shuō)，這真是一個(gè)令人遺憾的決定。

標(biāo)致RCZ

THP200發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致目前最強(qiáng)勁的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是同級(jí)中上升功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。到目前為止，標(biāo)致只在RCZ和308的性能版308GT上使用過(guò)THP200。由于308的車(chē)身和重量都比RCZ大很多，RCZ THP200可以說(shuō)是目前標(biāo)致量產(chǎn)車(chē)中的性能之王。這么多準(zhǔn)備，大家都很期待它的出現(xiàn)。

起步的感覺(jué)很輕松，但是踩了幾腳油，RCZ THP200還沒(méi)到80 km/h就已經(jīng)讓我耳目一新了，4000-6000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)鏗鏘有力，很扎實(shí)。與同級(jí)別任何汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這是我聽(tīng)過(guò)的最美妙的高速聲音，比寶馬、奔馳、大眾、通用的同類(lèi)產(chǎn)品都要好。

標(biāo)致RCZ

200馬力，6MT手動(dòng)變速箱，無(wú)論是輕松度還是后勁都讓我無(wú)比滿意。在輕松度上，也可以在5檔，30km/h，1200rpm慢慢提升速度，爬坡速度沒(méi)有難度。一部分原因是6速手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比排列密集(100km/h對(duì)應(yīng)6擋2500 rpm)，所以轉(zhuǎn)速上升很快，日常駕駛最常用2500-4000 rpm。雖然這樣會(huì)花一點(diǎn)油，但換來(lái)的是跑車(chē)應(yīng)有的機(jī)動(dòng)性。不用費(fèi)心去保持速度，也不用擔(dān)心因?yàn)樗俣冉档胶艿投铀俨蛔恪?p>標(biāo)致RCZ

【從柴油版到汽油版終于有了6000轉(zhuǎn)的大范圍進(jìn)行壓榨】

標(biāo)致RCZ標(biāo)致RCZ

【6MT的檔位清晰好用，但踏板安排不適合跟趾】

后勁是THP200發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。加速力可以持續(xù)到6000轉(zhuǎn)的紅區(qū)，聲音很美。6MT變速箱的擋位比較輕，雖然沒(méi)有大眾的手動(dòng)擋那么清脆有質(zhì)感，但也足夠清晰。這是一輛真正的跑車(chē)，從加速響應(yīng)，聲音，所有檔位的加速力來(lái)看。我唯一不滿意的是三個(gè)踏板的排列。起步階段剎車(chē)踏板有點(diǎn)太靈敏，油門(mén)踏板是半懸掛式而不是落地式，做跟趾不是那么方便。

標(biāo)致RCZ

綜上所述，1.6THP的RCZ很討喜，不僅后勁更強(qiáng)，中低速駕駛也更加悠閑輕松，甚至高級(jí)感也完全拿下。小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如此全面，在歐洲車(chē)身中是罕見(jiàn)的，這說(shuō)明歐洲近兩年汽油增壓的發(fā)展技術(shù)已經(jīng)超過(guò)了他們開(kāi)發(fā)的柴油增壓器

RCZ的內(nèi)部可以更好地看到308家族的印記。整體設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么個(gè)性和有特色，用料也沒(méi)有一些同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么高級(jí)。不過(guò)車(chē)廂整體做工水平還是相當(dāng)出色的，RCZ在一些細(xì)節(jié)上也充分體現(xiàn)了自己的檔次。請(qǐng)往下看。

12.內(nèi)部細(xì)節(jié)

黑色的車(chē)廂，加上一些金屬的裝飾，以及握感不錯(cuò)的方向盤(pán)，對(duì)于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是足夠的功課了。

儀表盤(pán)的尺度是賽車(chē)，儀表盤(pán)使用了一些類(lèi)似碳纖維的裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

行車(chē)電腦信息豐富；中控臺(tái)中央有一個(gè)指針式時(shí)鐘，樣式比較運(yùn)動(dòng)。

整個(gè)中控臺(tái)采用真皮縫制效果，這也是現(xiàn)在中高級(jí)車(chē)流行的一種儀表盤(pán)“包裝”方式。而且RCZ的中控臺(tái)無(wú)論是用料還是做工都不錯(cuò)，能給人充分的滿足感。

我們?cè)囻{的豪華RCZ標(biāo)配JBL品牌音響系統(tǒng)。金屬踏板防滑設(shè)計(jì)是跑車(chē)必備。

13.儲(chǔ)存空間

作為一款小型跑車(chē)，標(biāo)致RCZ提供的儲(chǔ)物格數(shù)量足夠?qū)嵱谩Ｏ啾韧瑯永寺囊獯罄耍▏?guó)人還是更注重實(shí)用。

14.座位和座位空間

RCZ前排座椅提供了兩個(gè)帶頭枕和靠背的賽車(chē)座椅，包裹性很強(qiáng)，可調(diào)行程長(zhǎng)，可以適合不同身材的乘客。雖然RCZ看起來(lái)很低，但因?yàn)檐?chē)頂是拱形的，所以坐進(jìn)去之后還是有很大的頭部空間。

然而，RCZ的后排不太實(shí)用。乘客們已經(jīng)在努力擠進(jìn)后排。坐下后，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)椅背很直，腿部和頭部沒(méi)有太多空間，只能憋屈地坐著。這兩個(gè)座位只能用于裝載或應(yīng)急座位。

15.尾部隔間

RCZ的后車(chē)廂容積為384L，這對(duì)于這樣一款緊湊的小型跑車(chē)來(lái)說(shuō)相當(dāng)罕見(jiàn)。不過(guò)，更讓人驚訝的是，RCZ原車(chē)配有全尺寸備胎，善良又親切，平時(shí)放在后備箱也很占空間。所以標(biāo)致在這方面也動(dòng)了一些腦筋。通常備胎直接放在后艙(備胎蓋上有一個(gè)粘扣帶)。如果車(chē)主平時(shí)只在市區(qū)開(kāi)車(chē)或者想下賽道什么的，不想帶備胎，可以很輕松的拿出來(lái)。如果車(chē)主要跑長(zhǎng)途，行李多，可以把后備箱底部的儲(chǔ)物格拿出來(lái)，把備胎放進(jìn)去，這樣可以安全出行。

16.安全性

中國(guó)版RCZ標(biāo)配安全氣囊、側(cè)氣囊、ESP等安全裝備，基本是主流水平。RCZ沒(méi)有參加歐洲NCAP碰撞測(cè)試，但它的同胞308CC在歐洲NCAP獲得了5星評(píng)級(jí)，因此RCZ的安全性相當(dāng)令人放心。

17.價(jià)格和采購(gòu)分析

目前，標(biāo)致RCZ在中國(guó)有兩款車(chē)型，時(shí)尚型32.88萬(wàn)元，豪華型35.28萬(wàn)元。兩款車(chē)型的主要配置差異是胎壓監(jiān)測(cè)、JBL音響等。是否值得，需要買(mǎi)家自己考慮。畢竟對(duì)于這款車(chē)型的很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，所謂的“性?xún)r(jià)比”應(yīng)該沒(méi)有彰顯個(gè)性重要。

18.新車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外形體現(xiàn)了法國(guó)小型硬頂跑車(chē)的獨(dú)特風(fēng)格，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟；

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順線性；

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，自動(dòng)換擋平順；

雖然懸掛很難調(diào)校，但日常行駛中減震能力強(qiáng)，有超前感；

馬車(chē)做工用的材料比較正經(jīng)體面；

跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面，前排乘坐和儲(chǔ)物空間充足；

前排跑車(chē)座椅舒適且包裹良好。

缺點(diǎn)：

相比獨(dú)特的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于平淡；

國(guó)產(chǎn)版的動(dòng)力輸出以跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看不夠刺激；

雖然設(shè)計(jì)了兩個(gè)后排座椅，但是空間很小，實(shí)用性太低。

從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，標(biāo)致RCZ可以打高分。它擁有非常與眾不同的外形設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，出色的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，以及完整的設(shè)備。但由于進(jìn)口車(chē)的身份和跑車(chē)的外形，RCZ注定只能在國(guó)內(nèi)的小眾車(chē)市打拼。

不過(guò)對(duì)于那些只想買(mǎi)一輛很有個(gè)性的車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們還是很愿意推薦RCZ，因?yàn)镽CZ還是有很吸引人的法式美感，不像過(guò)去的標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC和308CC那么陰柔厚重，但是卻能讓男女開(kāi)起來(lái)不一樣。此外，最重要的是，RCZ不會(huì)像過(guò)去的一些標(biāo)致車(chē)型一樣，總是在機(jī)械或配置上留下一些缺點(diǎn)。不用擔(dān)心買(mǎi)了之后被朋友說(shuō)你買(mǎi)了一個(gè)漂亮的空殼。可以讓你前后都有滿足感。當(dāng)然，如果標(biāo)致能夠推出這款車(chē)的THP200版本，或者在低配版上提供手動(dòng)變速箱，RCZ將獲得更多真正跑車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注。