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    2. 評測海馬海福星1.6怎么樣及海馬海福星1.6的性能如何

      2023-03-22 17:17:37 作者:蔡金盛
      在海南和馬自達合資期間,福美來查成交價|參配|優惠政策)是他們的主力車型,曾經是中級車市場的重要一員。海馬獨立后,在福美來的基礎上獨立開發了第二代福美來,取代了福美來原有的定位;原來的福美來換成了發動機,降到了8萬元,改名為“海福星查成交價|參配|優惠政策)”,英文名“HAPPIN”。

      3.外觀感知

      海福星的外形和原來的Familia一模一樣。新一代緊湊型車,外形變得動感十足,而海福星則保持了上一代家用車巧妙實用的風格。雖然從出現到現在已經有7、8年了,但是這種在靈巧上帶有一定運動氣質的風格在今天依然沒有很過時。

      如果海富星算獨立陣營的話,外表肯定是成熟體面的。

      4.形狀細節

      海福星外形最大的變化是logo,原來的馬自達logo換成了海馬logo。結尾的“家人”變成了“HAPPIN”。車身表面的做工一直保持在原來的水平,沒什么可挑剔的。

      5.汽車氛圍

      車廂保留了福美來的大部分設計,看起來非常成熟。車廂的氛圍并不花哨,但很舒適。淺冷灰和暖灰有一種溫暖的感覺。大部分地方用的材料和福美來的一樣,裝配工藝也保持了原來的水平,但是部分零件的做工有一些馬虎的痕跡,比如一些塑料件有明顯的毛邊。

      站在福美來的起點,可以說海福星的車廂科技水平在同價位自主車型中首屈一指。

      6.汽車詳情

      作為經濟型入門級車型,海福星車廂的裝備自然是入門級的,但是良好成熟的細節設計讓廉價感并不明顯。

      金屬質感的中控面板,用料和做工都令人滿意,顏色也很有特色。即使在今天,它仍然沒有過時的感覺。單CD和手動空調都是入門級的設備,但是簡單好用。

      塑料方向盤手感不錯,直徑適中。儀器的字體足夠大,分布清晰,便于觀察。車內還有一些特殊的小玩意:點火鑰匙孔處的小燈會在插入鑰匙前亮起,幫助用戶在黑暗中找到鑰匙孔。

      車內天花板看起來“吃素”。前排頂部沒有閱讀燈,只有車頂中間有個車頂燈照顧前后排。但也有一些有特色的小玩意:點火鑰匙孔處的小燈會在插入鑰匙前亮起,幫助用戶在黑暗中找到鑰匙孔。

      7.儲存空間

      車內的儲物空間足夠日常使用,可以為自己的物品找到合適的地方,所有的小部件都很容易操作。特別是杯架的蓋子開合流暢,還有降噪橡膠墊。設計非常先進成熟,顯然得益于當初福美來的定位。

      8.前排座位

      海福星的舒適座椅是真皮的,從規格上來說可以說是相當高級了。實際皮革質感只能算一般,騎行感也比較硬。真皮更實用的優點是比布藝座椅更容易打理。駕駛座只能四個方向調節,所以不能調高或調低,但是實際乘坐感覺都是符合人體工程學的。

      9.后排座椅

      后排座椅比較平坦,腿部空間比較充足,坐姿也比較靈活,但是頭枕的支撐力略顯不足。后排中央扶手只在豪華型上配備,標準型和舒適型沒有。

      10.尾部隔間

      后廂容積在現在的同級車中并不是很大,但是內部比較規整,后排座椅可以分成4/6,大大增加了后廂的實用性。

      備胎是全尺寸合金輪圈,海福星并沒有挽回這個“誘人”的賣點。墊子和紙板的結合是一個明顯的節約成本的措施,但考慮到它的價格,這是可以接受的。

      11.發動機和變速箱

      發動機是海福星上最大的變化,海馬為其配備了排量為1.6升的三菱4G18發動機,這也是海福星能夠降到目前價位的最大原因。4G18,沈陽航天生產,同價位自主品牌普通發動機。但海福星并不是全新車型,不屬于三菱家族。因此,更換這個引擎意味著必須做大量的匹配工作,這從引擎的多個支點出現新的小部件就可以看出。

      從實際駕駛感受來看,海馬在4G18發動機的匹配上做得不錯。怠速時,動力系統沒有明顯的振動傳遞,只有方向盤能感受到發動機細微的振動。在駕駛上,傳動系統也比較完善。可見海馬為海福星更換4G18發動機的思路和實際效果是值得稱道的。

      12.駕駛體驗

      海福星上的4G18發動機實際動力表現并不出眾,但對于城市日常駕駛來說已經足夠了。考慮到成本,海福星只有手動變速箱,變速箱的傳動比比較緊。一、二擋的轉速上升很快,發動機的中低傳動動力也不錯,日常駕駛相對輕松。100km/h對應2800 rpm的五擋不低,但高速巡航的經濟性不輸。

      駕駛過程中最讓我們滿意的是,海福星的換擋操作非常成熟完善,換擋沒有粗糙感,換擋行程不緊湊,但也沒有模糊感。換擋準確,操作清晰,比海馬3查成交價|參配|優惠政策)的換擋手感要好。動力轉向也很完美,轉動起來輕松舒適,連手剎手柄的操作都輕巧省力。

      新一代汽車的設計越來越追求運動感(包括海馬自主研發的海馬3),但海福星保留了更傳統的實用設計。車的中控臺和窗線高度比較低,實際駕駛視野開闊,很有生活感。

      13.乘坐感覺

      海福星沿用福美來的完整底盤,前后獨立懸掛。出行時,底盤的精準感不錯,設置也不會太硬朗,對零碎的震動有很好的過濾。在以較快的速度過彎時,懸架對車身有足夠的支撐。總的來說,這個機箱性能比較中性,各有各的考慮。如果以平常心對待,不會有不盡如人意的表現,在同級別中也屬于上游。

      噪音方面,發動機怠速時的安靜是最令人滿意的,尤其是空調關閉時。行駛中發動機噪音不擾民,傳動系統不存在不完善噪音。而車廂對環境噪聲的隔離效果一般,明顯受限于成本。

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