評測奔馳E200 4matic coupe怎么樣及奔馳E200 4matic coupe的性能如何

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在活人身上，這是真的。但是如果分流到汽車上，可能就要重新審核了。也是因為在和E200 4Matic coupe相處了幾個晚上之后，我開始重新思考一個問題：一輛車的機械質量真的是評判它的唯一標準嗎？

其實開完新一代C和E，你會明顯發現奔馳并沒有在底盤和動力總成上下那么大的功夫，或者說的好聽點，奔馳轉移了重心。我一直批評奔馳的老款車，比如現代的SL或者E級車型，不屬于老款車的魅力，沒有成為“經典”的品質。反觀德國的對手寶馬，生產經典車型的概率要高得多，這就是設計的魅力。記得當年現金一代C、E發布的時候，我和很多人第一眼看到的感覺一樣，就是驚艷。奔馳一代的設計語言水平如此之高，我想很少有人能抵擋它的魅力。當時我就想，以上一代的機械素質，他們會普及的，基本沒什么障礙。

但是在先后測試了E300L和C180L之后，作為一個曾經“只會機械”的人，我開始對奔馳產生了厭倦。之前很長一段時間，我批評奔馳是“花瓶”、“招搖”、“金玉其外，敗絮其中。”思想作為汽車的鼻祖，怎么能在機械質量上如此粗心呢？但是，在我拿到E200 coupe的鑰匙，和它相處了幾天之后，我似乎明白了奔馳的別有用心。

和往常不一樣，我想先說說對它來說不是很重要的動態性能。

作為一個機械素質的潔癖，我的心早就被國產長軸版E和C傷透了，所以對E200 coupe沒什么期待。但是把它開到市中心，事情就變了。這款200搭載的是奔馳2.0T的低功率發動機，184馬力，300N.m的數據，說實話并不驚艷，搭配的是自家的縱9AT。

法官先：順。無論是邏輯還是換擋動作本身都很流暢。經過與這臺9AT的梳理，該車即使只有184馬力，動力輸出和響應速度都令人滿意。但永遠記住這是一輛不到200匹的車，想絕對加速能力有多強都是癡心妄想。同時動力系統的高級感真的經不起仔細品味。比如在城市慢行路段，變速箱在三檔以內的時候，一般都是用輕油慢慢加速。前車減速的時候，我一般都是松油控制速度。這時候只要松開油門，動力系統就會有一種非常突兀的“懈怠感”。就是整車輕微的前進力突然完全卸載，這和一些微調過的雙離合(比如A6 50TFSI和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）)在低速時的表現很像。簡單來說，就像離合器突然脫開。如果把這種現象放在帶液力變矩器的AT車上，我覺得真的是調校不準。

另外，我還有一個對動力系統的不滿，就是這臺2.0T發動機的聲音實在是渲染的“嘈雜”。在車外，聽起來像是四個氣缸在吵架，很難去探究它們的聲音規律。在車上，或許是因為無邊框車門的緣故，低速行駛時依然能清晰地聽到這些令人不快的動作。

此外，底盤的性能與動力系統相似。但首先值得肯定的是，E200底盤比長軸版更扎實。因為是轎跑，不是AMG，所以這副底盤的調校偏向于舒適性。綜上所述，大小震動的過濾效率擺在那里，很難發現什么大問題。但是，它能讓你覺得它有很多破壞高級感的小動作。一些微小的震動，不經嚴格篩選就傳進車廂，時不時打擾你，就像一個受過貴族家庭教育的調皮小男孩，調皮但有分寸。

轉向可以說是整車動力方面的一塊長板。方向盤很結實，握感和觸感都很好。旋轉的阻尼感很高。快速旋轉的話，就像攪拌一小罐水一樣柔軟有彈性，每一次旋轉都能給人一種愉悅感。至于4matic四驅系統，我沒有測試它的極限，畢竟是在市區。而E200似乎有一種魔力，讓我沒有任何進攻彎道的欲望。是什么樣的魔法？接下來我會詳細說明。

看了上面的，好像是E coupe。卻能滋養人心。

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要說人類是視覺動物，我想沒有人會反駁我。但作為一個視覺動物，我從來不相信一輛車可以僅憑視覺征服我。經常看我文章的人，可能或多或少都知道我是個開快車的。當我坐進一輛德國轎跑時，可能是我的本能在兇猛地駕駛。一開始我也是這樣對待E200的，但是漸漸發現在E coupe上是不對的，而且不是正確的用法。快節奏的駕駛，你永遠不會明白E coupe的真正含義。

當駛進夜幕降臨的二沙島時，車內的氛圍燈變得五彩繽紛。我放慢了開車的節奏，融入了慵懶的車流。通過藍牙讓音響慢慢播放爵士樂。音響雖然沒有什么品牌，但是聲音有層次感，渲染氣氛的能力很強。這時候，上面提到的所有機械缺陷，似乎都被這種極度醉人的氣氛掩蓋了。

那天晚上，二沙島有微風，涼涼的。從車側的四個窗戶往下走，除了玻璃，車兩側還有B柱。沒錯，這款車沒有B柱。這是E coupe的標致。從外面看，整個側窗是一體的，通透的。在二沙島，車速控制在3、40，微風吹在臉上。即使車內有64種顏色的氛圍燈，我還是愛那種妖艷的紫色。這一刻，我和副駕駛上的美女都沉默了，但我們都希望時間走得越來越慢，都不愿意讓這種氛圍隨著時間的流逝而消失。這時候有什么理由讓我提高速度和速度？這是E coupe的正確用法。

總結：

一輛雙門、無B柱、奔馳進口轎跑，也許在普通人眼里，這就是一輛百萬豪車。本質上E200 coupe售價55.8萬。但是它能給你的奢華感，卻是這個價格之外的。

這就是奔馳的輝煌，讓消費者不關注豪華品牌合格線的某些方面，讓消費者關注的品牌價值和視覺、觸覺上的豪華感發揮到極致。誰說汽車的內涵等于它的機械質量？奔馳認為，讓你忘記駕駛本身，給擁有它的人一種獨特的生活節奏，一種品牌價值，才是汽車的內涵。

【奔馳E200 4matic coupe印象】

突出優勢：品牌形象高；外觀和內飾設計水平毋庸置疑；沒有B柱的設計很獨特；無品牌聲的聲場效果出乎意料。

主要短板：發動機聲音差；在豪華品牌中，機械質量存在一些缺陷。