評(píng)測上汽大眾T-Cross怎么樣及上汽大眾T-Cross售價(jià)多少錢

在接觸國產(chǎn)大眾T-Cross之前，我一直以為會(huì)是上汽大眾版的探索之歌。從表面上看，這兩款車長得很像，定位也差不多，但骨子里，是相似而不相同的。近一兩年小型SUV的市場勢(shì)頭很猛，國內(nèi)的探歌和國外的T-Roc大概都是這種形勢(shì)下誕生的新生事物。不過大眾之前在這方面的履歷似乎也不是一張白紙。其實(shí)當(dāng)年的Cross Polo風(fēng)格和現(xiàn)在的小型SUV很像。

當(dāng)然，舊歷書適合寫，但對(duì)消費(fèi)者來說并不重要。T-Cross已經(jīng)上市兩個(gè)月了。先說清楚：它的價(jià)格是12.79萬-15.99萬元。這個(gè)價(jià)位的車，這個(gè)價(jià)位的大眾車，這個(gè)價(jià)位的SUV通常都有什么樣的品質(zhì)和體驗(yàn)？你不妨先建立一個(gè)心理預(yù)設(shè)。

當(dāng)然，這是一輛年輕的車。在海外，T-Cross有R線外觀版本，非常運(yùn)動(dòng)。可惜這種風(fēng)格還沒有傳入中國。國產(chǎn)版T-Cross的外形也較海外版進(jìn)行了小幅修改，前保險(xiǎn)杠下方采用了類似美式復(fù)古小胡子的回字形設(shè)計(jì)。

出人意料的是，T-Cross，一個(gè)新的青少年，實(shí)際上擁有最容易識(shí)別的尾部特征，在流行的多面產(chǎn)品陣列中。它的尾燈采用了貫穿條的設(shè)計(jì)，與大眾其他所有尾燈有著顯著的區(qū)別。但是這個(gè)長長的尾燈只有左右兩端可以通電點(diǎn)亮，中間部分只是裝飾用的。

據(jù)說車頂?shù)男欣罴芸梢猿兄?0公斤，并不是一些跨界車頂上搭載的那種純裝飾性的行李架，但是國內(nèi)的人好像沒有使用習(xí)慣。

從遠(yuǎn)處看T-Cross，你會(huì)覺得它很像一個(gè)迷你版的途觀。總的來說還是很受歡迎的。難得的是，它給了一些小驚喜。至于好看不好看，見仁見智。

似乎小彩蛋的設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)到內(nèi)飾部分。打開車門，撲面而來的是標(biāo)準(zhǔn)的德國風(fēng)味。T-Cross內(nèi)部采用了和探歌一樣的策略。中控裝飾板的主色和車身顏色一致，觀感不錯(cuò)，尤其是彩色部分，很討喜，但是這個(gè)配置不是所有部門都有的。

整套內(nèi)飾基本都是硬塑料材質(zhì)，摸起來會(huì)感覺很普通。目前新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）除了探索歌曲外，也是這個(gè)套路，在審美上多下了功夫，在材質(zhì)上重新補(bǔ)血。

另外，網(wǎng)上有人說T-Cross內(nèi)飾粗糙。個(gè)人覺得是可以的。如果你仔細(xì)看，面板之間的接縫相當(dāng)無縫。可能是材質(zhì)本身的觸感，這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)線條有點(diǎn)橫平豎直，給人一種粗糙的感覺。

中控隱藏了一個(gè)簡單的氛圍燈，很柔和，效果很好，類似探索歌。

頂配車型有Beats音響，為了突出這一點(diǎn)，還特意在前門門框和a柱環(huán)繞音箱上加了一個(gè)小logo。廠商認(rèn)為這是年輕人喜歡的潮流標(biāo)簽。據(jù)說這一招在歐洲還挺管用的，國內(nèi)不知道。再說，愿意花16萬買這個(gè)樓頂?shù)娜丝峙乱膊欢唷?p>對(duì)Beats不感冒沒關(guān)系，但是大空間長軸距一定是國內(nèi)所有人都喜歡的。大眾真的太了解中國了。T-Cross引入中國后，軸距加長了88mm。結(jié)果就是你很難相信，這么小的車，后排有這么大的縱向空間，一個(gè)身高170cm的人在后排也能輕松蹺二郎腿。

整車座椅比較硬，尤其是后排，比較歐式。后面靠背角度也比較直，缺少一些腰部支撐。畢竟價(jià)格擺在那里，沒有一款同級(jí)別同價(jià)位的車在這個(gè)細(xì)節(jié)上出眾。此外，由于油箱放在后面，T-Cross坐在后排的姿勢(shì)很高，加上座墊較長，所以腿短的人很可能坐直不著地。高坐姿的另一個(gè)后果是第二排的頭部空間略顯局促，不過好在windo

相比之下，前排座椅的靈活性還是比較豐富的。駕駛座上下調(diào)節(jié)幅度大，可以調(diào)到最高，視角很SUV設(shè)置為最低級(jí)別，甚至低于高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）坐姿。各種身高的人幾乎都能在這張椅子上找到自己想要的視角，這個(gè)特點(diǎn)和探索歌曲是一樣的。

海外版T-Cross在后排配備了滑軌，可以前后調(diào)節(jié)，獨(dú)立分配乘客和行李箱的空間。在國內(nèi)由于軸距加長取消了這個(gè)配置，可以看到增加的88mm基本分配給了后排乘客，后備箱空間還是不寬裕的，——歌差不多就是這個(gè)情況。

后備箱兩側(cè)有兩個(gè)小卡扣，打開備胎罩時(shí)可以用來保持開口。這是一個(gè)很貼心的小設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@款車不提供四輪驅(qū)動(dòng)，所以后地板的中央凸起可以做得很低，比葛覃和其他許多大眾汽車都要低得多。

除了最低配，其他配置版本的T-Cross都有后出風(fēng)口，這是另一個(gè)國產(chǎn)的“附加裝備”。

國產(chǎn)T-Cross搭載了兩種大家熟悉的動(dòng)力組合：1.5L自吸6AT和1.4T 7速DSG。本次試駕拿到的是1.4T的280TSI版本，輸出風(fēng)格與大眾1.4T車型類似，如葛覃、朗逸等。論動(dòng)力絕對(duì)值，這個(gè)150ps，250Nm的東西挺夠用的，完全加速時(shí)的推背感明顯比它的日系自吸對(duì)手好。

但是，動(dòng)態(tài)響應(yīng)并不是T-Cross的強(qiáng)項(xiàng)。變速箱有點(diǎn)懶，不管怎么踩都不怎么主動(dòng)，一慢下來動(dòng)力總會(huì)傾瀉出來。如上所述，現(xiàn)在的1.4T大部分人都是這種比較休閑的風(fēng)格。大概是為了平順，離合器的接合速度也比較慢，尤其是在靜態(tài)起步的情況下，有時(shí)候需要催車才能動(dòng)。在100%匝道通行的重慶，用丁字交叉近距離跟車會(huì)有點(diǎn)緊張。

7速DSG在二檔會(huì)有拖泥帶水的感覺，掛二檔會(huì)有一點(diǎn)頓挫，不管是上還是下，但其他檔位都很平順。只要遠(yuǎn)離剎車和油門高頻切換的駕駛場景，T-Cross輕便的轉(zhuǎn)向和緊湊的車身，會(huì)讓你覺得是一款適合城市的車，開起來很輕松，生活化。

T-Cross的底盤不算太軟太舒服，但整體比較緊湊，路感比較豐富。底盤有小起伏的時(shí)候很清脆，但是有大顛簸的時(shí)候，這款車的底盤就有些“外露”了，比如快速壓在減速帶上或者一些很深的井蓋上，懸掛反應(yīng)生硬，噪音有點(diǎn)煩人。與同樣采用扭力梁后懸架的新朗逸類似，T-Cross的底盤也屬于依靠前段營造質(zhì)感的風(fēng)格，而采用獨(dú)立后懸架的探索之歌則比它們更加扎實(shí)和高級(jí)。

在歐洲，T-Cross原來的定位比T-Roc低半個(gè)級(jí)別。前者更便宜更實(shí)惠，后者更高級(jí)更精致。中國的情況也差不多，這邊16萬能贏頂配，那邊同樣的錢只能買個(gè)中配。廠家為T-Cross預(yù)設(shè)的競爭對(duì)手有賓至、XR-V等。這也恰好是T-Cross上市前人們?yōu)槠浯_定的假想敵。無論定價(jià)還是定位，T-Cross都更接近日系競品。另一方面，繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛剛更新了動(dòng)力配置。小型SUV到底是真火還是只是頭部產(chǎn)品本身，有了T-Cross的加入應(yīng)該就清楚了。

【上汽大眾T-Cross首次試駕印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：空間大

主要短板：一般動(dòng)態(tài)響應(yīng)