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    2. 評測東風帥客怎么樣及東風帥客的性能如何

      2023-03-22 17:18:27 作者:蔡金盛
      現在想買個便宜的工具車,大多數人的第一反應是五菱,今天的主角東風帥客查成交價|參配|優惠政策),可能會被很多人忽略。但是我這兩天開著它上下班,路上真的遇到了很多老帥哥顧客。我是通過銷售表才知道的,它每年賣7000多臺。它有什么獨特之處?正好,借試駕的機會讓最新的帥哥嘉賓來告訴你。

      不要和寶駿730查成交價|參配|優惠政策)比,它的主業是拉貨。

      很多人看到帥客的外觀和車身造型,自然想拿它和寶駿730比較,但是經過一番討論,我們覺得它的定位和寶駿730并不完全一樣。寶駿730偏愛家用,裝載只是它的副業;相反,東風帥客作為生產工具是它的主要職責,載人是它的副業(后面我們會詳細解釋)。鑒于此,我們認為五菱宏光V查成交價|參配|優惠政策)更適合做它的對手。

      除了開始考技術,每天開車還是挺輕松的。

      對于一個生產工具來說,它要陪伴車主度過創業的青蔥歲月,所以它必須足夠好才能開。

      從我接觸的這兩天來看,東風帥客的司機除了開始稍微測試一下分油協調技術,車子一啟動就感覺很輕松。代號為ZG15的1.5L自然吸氣發動機對這種輕松貢獻最大。它有一個良好的低扭矩。三個成年人坐著,2000轉以內就能獲得不錯的動力輸出。隨著轉速的增加,直到3500轉/分時才出現衰竭。拉半噸左右的貨還是挺容易的,但是如果換成五菱宏光查成交價|參配|優惠政策)V,這個時候司機就。總的來說這款發動機即使不精準聲音也略顯粗糙,但我覺得性能還是稱職的。

      至于和發動機匹配的5MT變速箱,檔位之間的行程很短,定位不是很明確。換擋一般,動作不夠干凈,有比較明顯的粗糙感。你要學會用更雷厲風行的開工具車的方式去對待,還不如五菱更“文明”。一旦你習慣了,你會發現這個變速箱的寬容度很高,不會輕易導致動力拉扯。城市不停的來回換擋,會像老實的黃牛一樣努力,搭檔角色也不錯。

      帥氣的轉向很像日產NV200查成交價|參配|優惠政策)的風格,輕盈而虛擬。在市區低速行駛時,這個設置會讓你感覺相當放松。但在高速行駛時,會讓人產生不安全感,使這輛車不適合高速行駛。還有就是影響這款車高速性能的噪音,后面會講到。

      我覺得分享另一個關于開車的小細節還是挺有意思的:帥氣的司機喇叭按鈕放在轉向燈桿的頂端,對于手動擋來說非常方便。可以邊換擋邊按喇叭,手還能穩住方向(過兩天我就回不來了)。只是轉彎的時候按喇叭需要一段時間。

      拉貨的容易程度超過了大多數微曲面。

      作為生產工具,解決了好不好這個基本問題之后,接下來要討論的就是好不好。在貨物裝載方面,東風帥客比大多數微型飛機更容易使用,主要是因為其125cm的車身高度和低地板設計,可以輕松裝載高大物品。還有很重要的一點也是大家容易忽略的。較高的內部空間也能讓人更從容地站在車廂里整理大件物品。

      從有人駕駛到有人駕駛,東風帥客的改造過程也非常便捷。第二排折疊椅背后,可以整體向前翻,可以提供更長的載物空間。

      第三排座椅類似陸地巡洋艦的反折方式。兩邊收納后,地板可以完全放平,長物件可以直接放在地板上推到前面,方便。這也是大部分微表面做的不好的地方。

      折疊座椅不算太難,但是打開和關閉尾門和側滑門就要費很大的力氣,簡直就是使勁摔才能關上。難怪我經常看到開這些車的人渾身是筋。

      乘坐舒適性不是它的強項,和對手相比有一定差距。

      為什么說載客是東風帥的副業?首先是座椅布局,標準座椅布局是2 3 2,第二排座椅只能整體折疊椅背或者前傾,進出第三排相當不方便。當然,如果經常載人,也可以選擇安裝2 2 3的MPV座椅布局。

      只是座椅舒適度一般,和五菱宏光V等車型有點差距,尤其是第三排。為了照顧折疊,座椅比較薄,沒有頭枕,坐久了真的很累。反之,空間的表現就不錯。即使是第三排,坐在186cm的智豪上,膝部空間也有22cm的富余空間。再加上開闊的頭部空間,坐在任何位置都不會感到壓抑。

      當然,以上這些對于一個工具車來說都是可以接受的。歸根結底,這款車不適合載人的主要原因是其NVH和宏光V比例相差太大。首先,發動機噪音。當轉速超過2000轉時,會有明顯的發動機嘶嘶聲和轟鳴聲傳到車廂內。當轉速超過3000轉的時候,發動機的噪音就會饒過副駕駛座上的妹子,讓我們加大談話的音量。風噪和路噪,一樣“可觀”,只要速度湊在一起,就會一起涌進來,感覺這車四面八方都是噪音源。所以一個人送車還行,幾個好朋友一起出行就挺辛苦的。

      相反,底盤的性能還不錯。雖然結構簡單并且考慮到了負載,也有預想的那么多零碎的震動,但整體感覺還是可以的。走在一些凹凸不平的路面上,震動也有些軟,不會像一些商用車那么硬。如果能加100多公斤的貨把車尾拉起來,相信底盤的穩定性會更好。

      外觀時尚,但內飾還是略顯粗糙。

      我在老帥哥嘉賓旁邊停了很多次,明顯感覺新帥哥嘉賓比老帥哥時髦多了。暫且不論好看不好看,至少開著它不會讓人覺得你是個貨車司機,而且放在越來越時尚的微面旁邊,帥氣的顧客也不會顯得被碾壓。反正——哥是日本血統。

      整體設計時尚,功能定位的本質沒有被拋棄。比如我們看到巨大的后視鏡是裸露的塑料材質,被墻刮到也沒必要難受。后門的下緣也是塑料材質,在狹小的停車位開門時可以直接趴在墻上。

      內飾的設計也在老款的基礎上進行了優化,尤其是頂配車型,看起來很有檔次感,一些常用的設備也很容易操作。裝備檔次感和我們中端機型的頂級裝備有差距,但是實用性一點都不差。只是馬車的做工很讓人失望。有些塑料件的接縫大小不一,一看就很便宜。

      駕駛座周圍的儲物格相當豐富,也很好用。錢包和手機塞的地方有7個。如果長期打開,隨時都能找到合適的地方放東西。另外前排增加了兩個USB充電口,也算是與時俱進了。

      不浮夸就好,踏踏實實做好本職工作就好!

      目前注重載重的微面大多過于粗糙廉價,高端的轉向載人,拉貨也可能“崩了”。載貨和偶爾載客可能是很多創業者的用車需求,需要靈活的空間和輕松的駕駛感,而東風帥客契合了這些消費者的需求,在載貨的空間和便利性上下功夫,這可能是它能賣出7000多臺的原因。當然,帥客還有很多不完善的地方,這也是它沒有成為市場領導者的原因,還有很大的提升空間。

      研究了東風帥客的配置清單,發現1.6L車型8.68萬元的起步價還是偏高,給創業者推薦6.88-7.48萬元的1.5L車型。另外,基于舒適性體驗較差,我們不建議您選擇2 2 3的座椅布局,這樣會影響用車的便利性

      主要缺點:車廂內缺乏超前感;可憐的NVH座椅舒適度一般。

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