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    2. 評測吉利ICON怎么樣及吉利ICON售價多少錢

      2023-03-22 17:18:33 作者:蔡金盛
      我一度以為是電動車。

      吉利ICON查成交價|參配|優惠政策)是一款不折不扣的“傳統”燃油車,基于吉利BMA的平臺打造。搭載1.5T三缸發動機,BSG版搭載1.5T 48V輕混系統。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱,所以動力配置與吉利佳吉和吉利博瑞查成交價|參配|優惠政策)相同。如果銷量好的話,我相信PHEV版本會在未來推出。

      我們今天試駕的是搭載48V光混系統的頂配車型,也就是ICON i9 BSG版。官方指導價12.88萬元。動力系統最大綜合功率140kW,最大扭矩300Nm,乍一看數據和2.0T發動機有些相似,但現實情況是怎樣的呢?

      加速制動測試:

      吉利的1.5T 48V輕混系統其實對絕對動力的提升幫助不大。電機只在起步和急加速時輔助,讓體驗變得更輕,換擋變得更平順,巡航到失速滑行時松開油門。吉利圖標提供節能、舒適、運動三種駕駛模式。當然,測試時選擇的是運動模式。

      我們的性能測試是停后直接用直接地板油。地板油起步的時候,ICON的速度飆升的比較快。這款發動機的峰值扭矩平臺為1500-4000rpm,當轉速超過2500rpm時,有很好的加速感。初始加速度G值約為0.5。7速雙離合換擋很快,從曲線上也能看出來。

      吉利ICON i9 BSG 0-100km/h加速成績為10.05秒

      大概測試了5組,最快加速成績定格在10.05秒。因為沒有采用“彈射起步”,所以成績比官方成績慢了1秒左右,在同級別中處于中上游。

      加速性能還不錯,那么剎車呢?

      可以說是驚喜。當制動器完全踩下時,制動力非常穩定。除了制動系統,還得益于標配的四條歐陸查成交價|參配|優惠政策)UC6輪胎,尺寸為215/55 R18。

      雖然剎車時點頭很明顯,但百公里35.8米的剎車性能確實犀利。

      吉利ICON i9 BSG 100-0km/h制動性能35.8m

      油耗測試:

      吉利ICON BSG版的工信部綜合油耗為5.7L/100km,在同級別中是很低的數字。實際情況會怎樣?

      油耗測試還是老規矩,分別測試城市低速路況和高速路況。首先選擇下班高峰時間,在新港東路中石化加油站加滿油后沿新港路——云柯路——華冠路——高浦路——廣山路——內環路x3——珠江隧道3354芳村大道3354河東橋——工業大道3354新港東中石化行駛111.4km .時間跨度從5:35 并且晚上6: 00左右開始交通擁堵,7: 30以后趨于順暢,全程平均車速32.96km/h,表觀油耗7.9L/100km。

      回到新港東中石化,再次加滿油,顯示油耗為9.28L L,經過計算,百公里實際油耗為8.33L/100km,對于一款國產SUV來說是不錯的水平。

      值得一提的是,吉利ICON的高配車型配備了主動安全系統和智能導航系統。低速行駛時,中控屏幕上會自動出現一幅全景圖像,超高清,全景圖像具有“透明底盤”的功能。雖然在城市里意義不大,但在野外還是可以提高安全性的。

      測完了低速油耗,再來看看高速時的表現。

      出發也是在新港東中石化。加滿油后燕華南高速——華快三期——機場高速——大廣高速——珠三角繞城高速——高速——龍塘出口——中石化長沖加油站,全程102.4km,由于路況好,限速高,平均車速91.43km/h,表觀油耗6.5L/100km。再次加滿油,實際加油7.56L L,實際百公里油耗計算為7.38L/100km。

      高速行駛時,ICC智能導航系統是個不錯的配置。啟動后,車輛將在中途繼續行駛

      就動力而言,這款1.5T 48V混光系統的外觀還是很不錯的。雖然在舒適模式下油門的初始響應比較懶,但是在實際需要動力的時候,降檔的平順性和提速后的爆發力都很不錯。巡航時松開油門,車輛將進入智能滑行狀態,此時發動機停止工作,滑行距離較遠。如果你再踩油門,發動機會立刻投入工作。如果你比較敏感,可以感覺到這期間會有一點延遲。在某些工況下,車輛不會激活“智能滑行”,而是開始回收動能。此時松開油門會體驗到明顯的減速效果,類似于輕踩剎車的效果。如果你想控制勻速駕駛,最好把右腳放在油門上。

      噪音測試:

      吉利ICON的輪胎用的不錯,215/55 R19四個尺寸。按道理這個輪胎的胎噪應該是控制得很好的,但是整車最明顯的噪音還是在中低速行駛時來自車底。

      但高速行駛時,方形的造型肯定會影響氣流,a柱兩側都會有明顯的風噪。

      總結:

      吉利ICON的官方售價區間并不大,只有四款車型可供選擇,這也體現了它將是一款個性和小眾的選擇。吉利ICON出道之初,真的以為是新能源車。畢竟它極具個性化和科幻感的外觀和內飾真的很出眾。但是從性能測試來看,它的動力性能確實沒有設計那么出眾。或許我還在想,如果ICON是一輛性能不錯的純電動車,設計出眾,動力表現流暢出色,是不是更完美?但是沒有如果,那樣的話,它的價格肯定不會像現在這么親民。其實就算拋開設計,你也能以這樣的價格買到做工精良、動力調校出色、配置豐富的緊湊型SUV。吉利ICON似乎是個不錯的選擇。

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