評(píng)測(cè)東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷怎么樣及東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷的配置如何

大約十年前，當(dāng)東風(fēng)大岳起亞K5來(lái)到我們身邊時(shí)，驚艷的設(shè)計(jì)奪走了無(wú)數(shù)人的目光。大膽且極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)，扔掉了當(dāng)代車型的幾條街，從日系雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到德系邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。K5的到來(lái)無(wú)疑為其細(xì)分市場(chǎng)注入了一股“清流”。

當(dāng)時(shí)K5前瞻性的設(shè)計(jì)理念引領(lǐng)了汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)潮流，如今廣為提及的“返老還童”在K5原廠上展現(xiàn)的淋漓盡致。可以說(shuō)，K5的到來(lái)為東風(fēng)大岳起亞打開了一扇新的大門，設(shè)計(jì)引領(lǐng)的產(chǎn)品攻勢(shì)隨即開啟，不拘一格的設(shè)計(jì)理念從此逐漸成為“韓系車”的標(biāo)簽。

近十年后的今天，全新一代起亞K5再次來(lái)到我們身邊，東風(fēng)大岳起亞特意給它起了一個(gè)更有特色的名字“全新K5”(以下簡(jiǎn)稱凱酷)。作為換代車型，凱酷這次是有備而來(lái)。今年4月開始超長(zhǎng)預(yù)售，計(jì)劃9月初上市。

在此期間，第三代i-GMP平臺(tái)，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車身尺寸調(diào)整和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)配置也逐漸為人所熟知。就在幾天前，東風(fēng)大岳起亞給我們帶來(lái)了新的驚喜，16.18萬(wàn)-18.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)讓人眼前一亮。同時(shí)，包括終身免費(fèi)保養(yǎng)和五種不同可選套餐在內(nèi)的五大贈(zèng)品也很有誠(chéng)意。

新車上市前夕，凱酷的實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)如何成為潛在消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)靜態(tài)的演繹和場(chǎng)地的試駕，這次我會(huì)把凱酷開到馬路上，看看它最貼近生活的是什么。

除了動(dòng)力更強(qiáng)勁的380T車型，東風(fēng)大岳起亞凱酷還提供了更“親民”的smartstream 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。對(duì)應(yīng)270T車型。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVD可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)，可以提高性能和燃油效率，降低尾氣排放。

如此年輕的設(shè)計(jì)，東風(fēng)大岳起亞凱酷的動(dòng)力表現(xiàn)難免讓人有更多期待。會(huì)不會(huì)像看起來(lái)那樣動(dòng)感？慢慢抬起剎車踏板，輕踩油門，輕盈線性的駕駛體驗(yàn)隨之而來(lái)。

如今渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的急加速早已被削弱，成熟車企調(diào)校下的凱酷更是如此。油門踏板可以給駕駛員帶來(lái)及時(shí)的反饋。在全新8速手自一體變速箱的配合下，凱酷的動(dòng)力輸出可以根據(jù)你的預(yù)期強(qiáng)度釋放。

官方公布的凱酷380T車型綜合油耗為百公里6.9升。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，如果以80 km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在1300轉(zhuǎn)左右；100 km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能維持在1500轉(zhuǎn)左右。

駕駛模式的改變會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力總成的響應(yīng)和方向盤的反饋。經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出變慢，變速箱變懶。速度總是保持在盡可能低的水平，通過(guò)扭矩來(lái)提高速度。在運(yùn)動(dòng)模式下，整體動(dòng)力響應(yīng)靈敏很多，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱時(shí)刻等待著你的動(dòng)力請(qǐng)求，轉(zhuǎn)速也更愿意保持在一個(gè)較高的水平。

換句話說(shuō)，即使車輛設(shè)定保留了較高的舒適性，但其“基礎(chǔ)”仍然具有十足的運(yùn)動(dòng)特性。方向盤指向準(zhǔn)確，和你預(yù)想的方向完全同步。車身的反應(yīng)也很及時(shí)，有很強(qiáng)的跟隨性。懸掛的支撐不僅僅是對(duì)舒適性的妥協(xié)，它能帶給你滿滿的自信，出色的循跡性也讓你忽略了它是一輛長(zhǎng)度接近5米的中型車。

在路試試駕之前，網(wǎng)通社已經(jīng)對(duì)凱酷進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)和場(chǎng)地試駕，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看。

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韓國(guó)帥哥靜態(tài)評(píng)論

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車身尺寸方面，凱酷的長(zhǎng)/寬/高分別為4980/1860/1445 mm，軸距為2900 mm，比海外車型分別高出75 mm和50 mm。與同級(jí)別車型相比，起亞全新K5凱酷在長(zhǎng)度和軸距方面優(yōu)勢(shì)明顯。1445 mm的車身高度也讓它看起來(lái)很低。

值得注意的是，凱酷的座椅用料非常考究，既舒適又對(duì)身體有支撐作用。前排座椅配有座椅通風(fēng)和加熱功能，主駕駛座椅還提供座椅記憶功能。

此外，凱酷的后排中央扶手箱功能也可以非常豐富，不僅整體尺寸寬大，還提供了隱藏式水杯架和大尺寸儲(chǔ)物格，后排中央扶手箱上還集成了多媒體控制功能。

寫在最后：經(jīng)過(guò)一天的路試，感受最深的無(wú)疑是凱酷的動(dòng)力表現(xiàn)。無(wú)論是日常使用中對(duì)舒適性的追求，還是極限駕駛中出色的操控性能，凱酷都交出了優(yōu)秀的答卷。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的默契配合也讓你輕松找到自己的駕駛節(jié)奏。

即將于9月上市的凱酷作為東風(fēng)大岳起亞的旗艦車，不僅“外觀”出眾，其“心”也值得感受。在公布了驚喜的預(yù)售價(jià)和購(gòu)車政策后，開酷無(wú)疑是一款值得期待的產(chǎn)品。至于能不能有更多的消費(fèi)者進(jìn)店消費(fèi)，還需要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。