評(píng)測smart forfour怎么樣及smart forfour的性能如何

我們熟悉smart品牌，要從最經(jīng)典的fortwo車型說起，這也是smart品牌的第一款車型。它有兩個(gè)門，兩個(gè)座位，尺寸特別精致。在城市里旅行，穿梭于小巷，非常方便。對(duì)于新手來說，停車難也是fortwo治好的。這個(gè)小精靈很懂得討好人。另一方面，fortwo的父親是奔馳，順便讓fortwo增加了小資氣息。雖然價(jià)格不便宜，但作為一款有個(gè)性的車，fortwo確實(shí)讓很多朋友愿意買單，包括我。

雖然fortwo小巧精致，但還是有朋友覺得fortwo只有兩個(gè)座位。逛街想多帶一個(gè)女朋友，就得回家換車。總是有點(diǎn)麻煩，停車對(duì)fortwo來說也不一定方便。鑒于此，提供四個(gè)座位的小伙伴smart forfour（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有其誕生的理由。

第二代for four——從三菱柯爾特到雷諾Twingo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的過渡

Forfour并不是近幾年smart的新概念。其實(shí)早在2004年smart品牌最火爆的鼎盛時(shí)期，smart就有很多衍生車。除了最經(jīng)典的fortwo，還有基于三菱柯爾特、跑車、概念車crosstown和formore的forfour系列。那些年，smart確實(shí)覺得自己有點(diǎn)有錢。可惜三菱柯爾特衍生的forfour并不買賬，會(huì)有更多人愿意為雙門fortwo買單。所以forfour雖然動(dòng)力配置齊全，車型分類成熟，連Brabus系列都沒落下，但是只有三年壽命，不得不停產(chǎn)。

近年來，人們對(duì)四門個(gè)性化車型越來越感興趣，smart才開始復(fù)活停產(chǎn)近10年的forfour車型。第二代forfour與三菱不再有關(guān)聯(lián)，合作伙伴換成了日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)，雙胞胎車是雷諾Twingo。就算不談他們之間的關(guān)系，光看兩車的外表，你就能發(fā)現(xiàn)他們之間的很多共同點(diǎn)。另外，必須有一個(gè)小提示。雖然fortwo和forfour看起來前臉和屁股一樣，但卻是不同工廠生產(chǎn)的。fortwo仍然是智能正統(tǒng)的法國漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）巴赫工廠，而forfour已經(jīng)在斯洛文尼亞的Novmesto工廠，這是日產(chǎn)-雷諾和奔馳的合資企業(yè)，生產(chǎn)forfour和Twingo車型。

合拍并不是什么新鮮事。只要能差異化，這些降成本的模式都無可厚非。不過不知道是不是受不同工廠的影響。forfour門板的材質(zhì)已經(jīng)用金屬代替了smart著名的塑料裝飾板，但是這些特點(diǎn)已經(jīng)被傳統(tǒng)的微型車生產(chǎn)方式所取代。另外，出于對(duì)后門體積的考慮，后窗的開啟方式變成了只能向外推，不能正常升降的負(fù)壓窗，確實(shí)看起來很廉價(jià)。

Forfour的屁股長得像fortwo的，但是開啟方式變成了兩廂，原來的兩級(jí)尾門也沒了。坐在后擋板上看夕陽的想法只能藏在心里。以前有些朋友總覺得smart沒有倒車?yán)走_(dá)不夠方便。這次不僅fortwo有這個(gè)配置，forfour也沒有落后，高配車型也有倒車影像藏在LOGO里。這對(duì)于新手來說確實(shí)是個(gè)好東西，但是fortwo那么矮，后門幾乎觸手可及，還配有倒車?yán)走_(dá)，真的是畫蛇添足。

中控布局和fortwo共享亮色。

fortwo和forfour的布局是一樣的，連配色的方式都是一樣的。與上一代相比，前排不再是貫通式的設(shè)計(jì)，布局更像一輛普通的車，有著正常的中控和變速桿布局。從普通汽車轉(zhuǎn)向智能汽車，會(huì)大大降低各種系統(tǒng)的操作難度。但是smart的新格局也缺少了上一代的空間充足感，增加了駕乘者的距離感。本來就很小的側(cè)向空間被這個(gè)額外的中控占據(jù)，主觀感受的活動(dòng)空間會(huì)被壓縮。簡單來說，這一代中控布局很漂亮很體面，而上一代smart布局不花哨，但更實(shí)在。

smart最初的理念是簡約，最大化利用空間。就算是奔馳原生的汽車品牌，內(nèi)飾裝修也和豪華品牌沒什么關(guān)系。新一代smart已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，開始在車內(nèi)做奔馳處理。比如低配車型，我們已經(jīng)可以看到定速巡航，高配車型會(huì)有多功能方向盤；中控是奔馳行車電腦屏幕；放棄Alpine的OEM系統(tǒng)，更新為smart自己的車載系統(tǒng)；e(經(jīng)濟(jì))、S(運(yùn)動(dòng))換擋模式等。都是從細(xì)節(jié)上為smart加入奔馳元素，讓smart汽車的檔次感提升到應(yīng)有的水平。其實(shí)這次無論是fortwo還是forfour都會(huì)把車廂做得有奔馳的味道，精致的零件都很到位。

前排儲(chǔ)物空間小，后排勉強(qiáng)能滿足溫飽。

由于中控布局的改變，中控方向盤兩側(cè)的儲(chǔ)物格都沒有了。想找個(gè)地方放手機(jī)或者錢包，只能找門板或者杯架。當(dāng)然，smart還是會(huì)補(bǔ)償儲(chǔ)物格的取消。中控側(cè)面加個(gè)伸縮儲(chǔ)物格放點(diǎn)鈔票和零錢也是可以的。不過總體來說，這一代smart的存儲(chǔ)空間相比上一代是落后的。

其實(shí)前排退步還是小事，至少還有足夠的空間放東西，只是現(xiàn)在沒有以前充裕了，后排的問題會(huì)更多。首先，后座中央沒有扶手。想找個(gè)地方放你的飲料嗎？沒問題，但是只有一個(gè)小杯架可以幫你，如果兩個(gè)朋友要放的話？不好意思，只能放在座位上或者地板上，因?yàn)殚T板上的儲(chǔ)物格都是小碼的，稍微正常一點(diǎn)的飲料瓶都很難放進(jìn)去。當(dāng)然，對(duì)于一款注重個(gè)性的車來說，對(duì)于four來說，后排的儲(chǔ)物空間足夠了。畢竟這個(gè)后排更多的是應(yīng)急用的，不會(huì)長期載人。收納效果和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

后排加一萬個(gè)座位有點(diǎn)緊。

forfour和fortwo的前排空間相差無幾，只是車頂位置從全景天窗變成了兩片式設(shè)計(jì)，頭部空間會(huì)略有變化，整體乘坐感受差不多。座椅還是一體式設(shè)計(jì)。和fortwo一樣，座椅加熱按鈕放在車門附近，高低座椅會(huì)有不同的顏色。高座會(huì)是編織和皮革的，低座還是編織的。

比fortwo多花一萬塊錢，就能得到forfour的兩個(gè)座位(核載也是4人)。對(duì)于four來說，這個(gè)后排可以為身高182cm的我解燃眉之急，坐姿略正，但基本的坐姿空間還是可以滿足的。我的腿幾乎是挨著前座坐的，有種坐在小型轎跑后排的感覺。好處是后排只有兩個(gè)人坐，橫向活動(dòng)空間會(huì)大一些。其實(shí)坐在后排，空間看起來比較緊張，還可以接受，但是前面的視線被旁邊的前座擋住了，兩邊視線都不寬，真的讓我感覺很壓抑。所以不要讓你的朋友長時(shí)間坐在后排，這不會(huì)是一個(gè)好的決定。去商場買個(gè)星巴克，靠著forfour的后排走著而不是走著也沒問題。

至于后備箱，forfour和fortwo差不多，不過forfour可以把后座翻過來，裝一些大型戶外活動(dòng)，或者去商場買一些自己喜歡的模型或者玩具。在過去，fortwo無法滿足這些裝載需求。此外，一個(gè)小提示，頂部的四個(gè)會(huì)給你一套額外的JBL低音單元，這真的會(huì)占用你的手提箱空間的一部分。你想自己弄清楚嗎？

繼承了轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力爽快程度有所下降。

Forfour更像是fortwo的拉伸版，懸掛結(jié)構(gòu)和布局差別不大，動(dòng)力總成也是一模一樣。Forfour還提供了兩種不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)陣列，其中0.9T是取代原有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新成員。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整與fortwo相同。1.0L最大馬力71hp，最大扭矩90Nm。新增的0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)看起來比之前的1.0T要好，最大馬力90馬力(1.0T 84馬力)，最大扭矩135牛米(1.0T 120牛米)。變速箱這次不再是AMT，而是6速雙離合，還是干式6DCT250。至于供應(yīng)商，大家比較熟悉，就是大名鼎鼎的格特拉克。

試駕前，我已經(jīng)和試駕的同事溝通過了。他們說forfour低速變速箱會(huì)有輕微的頓挫感，低速蠕動(dòng)，但是廠方表示會(huì)升級(jí)變速箱程序解決問題。我之前測試同樣變速箱和動(dòng)力的fortwo商用版的時(shí)候，其實(shí)變速箱的換擋邏輯和低速平順性都很好，溫飽問題解決的很好。只是作為一個(gè)犧牲，fortwo換擋的節(jié)奏很慢，一點(diǎn)也不像雙離合。不過這也是奔馳一直以來解決雙離合平順性的方式。我們?cè)倏纯碅班和CLA的孩子，也會(huì)明白fortwo為什么要這么做。回到forfour，這些測試車才100公里出頭。為了體驗(yàn)它，我換了幾種不同的。這款變速箱換擋沒有低速頓挫，平順性表現(xiàn)與fortwo一致。同樣，換擋邏輯還是慢。就算大腳油門加速超車，變速箱還是那么悠閑。想快點(diǎn)嗎？沒問題，有一個(gè)S-sport模式，可以通過提高轉(zhuǎn)速來幫助，但是換擋速度不變。這種調(diào)整的好處是保證了駕駛的平順性，加速動(dòng)力符合預(yù)期，但是急。

與fortwo相比，forfour多了兩個(gè)座位，重量自然會(huì)增加。同樣的動(dòng)力調(diào)校，但是面對(duì)近200kg的額外負(fù)擔(dān)，forfour吃得下嗎？單純從廠家公布的百公里加速數(shù)據(jù)來看，同排量的forfour會(huì)比fortwo慢2秒。主觀上0.9T的forfour可以讓你開車毫不費(fèi)力，高速載三個(gè)人還是挺輕松的。80-100-120km/h的速度加速超車，脾氣不火爆，力量完全可以承受超車需求。Forfour可以滿足日常車輛的動(dòng)力需求，不會(huì)感覺費(fèi)力，比現(xiàn)在的fortwo 1.0L略勝一籌至于forfour的1.0L，只能簡單的解決溫飽問題。

其實(shí)這一代新smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和forfour改用雙離合后，雖然看起來數(shù)據(jù)有所提升，但實(shí)際駕駛并沒有感覺到動(dòng)力有所提升。相反，變速箱的慢節(jié)奏讓forfour缺乏動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。即使上一代fortwo的AMT變速箱也不容易開得平順，1.0T的主觀加速很強(qiáng)勁，高速加速很爽快。但是這一代新智能加速?zèng)]有爆發(fā)點(diǎn)，即使數(shù)據(jù)好很多，也沒有實(shí)際作用，很可惜。

動(dòng)力部分有得有失，至少解決了上一代smart fortwo的乘坐舒適性問題，城市駕駛的節(jié)奏很容易掌握。至于另一個(gè)擔(dān)心的，——的懸掛，forfour也努力改進(jìn)了，減震過濾效果回到了正常車的水平。不用再專注于藏坑或者井蓋，在市區(qū)也能安全開啟，forour的舒適度還是過得去的。靜音部分，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)感覺運(yùn)動(dòng)不大，加速?zèng)]有上一代fortwo那么明顯。車廂里的氣氛安靜了很多，說話也很輕松，不像以前需要大幅提高音量。

讓forfour最像smart的是轉(zhuǎn)彎半徑。雖然forfour無法實(shí)現(xiàn)fortwo中3.6米的變態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑，但4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)際上可以用8.65米完成一個(gè)轉(zhuǎn)彎，這讓forfour創(chuàng)造了四門車掉頭的世界紀(jì)錄。在深圳市中心開車外出很方便。前輪轉(zhuǎn)向角度很大。很容易把車停在小側(cè)車位或者在窄巷掉頭。就算新手開四輪，停車尷尬也能治好，入門難度遠(yuǎn)低于大眾Up！而迷你、便捷的停車依然是forfour的智能特點(diǎn)。與fortwo不同的只是車身長度，更不用說forfour的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的組合，對(duì)于新手來說已經(jīng)足夠了。

總結(jié)：增加一萬個(gè)座位和兩個(gè)座位的話題開始轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯浴?p>當(dāng)你在猶豫是買一輛雙門雙座smart，還是一輛正統(tǒng)的英倫MINI，還是你旁邊的這輛大眾Up！有時(shí)候，我相信“實(shí)用”這個(gè)詞在你心里會(huì)占據(jù)很小的空間，更多的“心情”會(huì)占據(jù)絕大多數(shù)。至于forfour的出現(xiàn)，更多的是為了彌補(bǔ)fortwo只有兩個(gè)座位的遺憾。想以極小的差價(jià)滿足四個(gè)需要的朋友。至少接孩子放學(xué)的時(shí)候，還可以帶女朋友去商場，多買點(diǎn)東西。這是forfour最實(shí)際的想法。畢竟有些東西是提前預(yù)留的，需要的時(shí)候就可以用。

從智能粉的角度來看，forfour并不智能，主要是體重增加了不少，體型也不智能，但更像是Twingo的雙胞胎版。但是開車的時(shí)候，forfour還是比較聰明的，拐彎抹角是它的強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力也能跟上聰明的步伐。城市用車還是很實(shí)在的。花一萬多買兩個(gè)座位的想法，從實(shí)用的角度來說還是挺劃算的，開起來感覺很輕松，空間也明顯增大了。好像得大于失，好像真的很劃算。我從不承認(rèn)forfour會(huì)是正統(tǒng)的smart，但這并不妨礙forfour成為最受歡迎的smart。畢竟13萬元的起步價(jià)就可以進(jìn)入奔馳4S店保養(yǎng)，而且還有四個(gè)“實(shí)用”的座椅。小資標(biāo)簽早就到了，比MINI貴了近20萬。感覺劃算多了，心情好的時(shí)候簽單也很容易。

[smart forfour 0.9T第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向靈活，停車方便；配色有很多選擇；良好的隔音和駕駛品質(zhì)；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜。

主要缺點(diǎn)：后排座椅和儲(chǔ)物空間一般；太像普通車了，缺乏靈動(dòng)個(gè)性。