評測東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5怎么樣及東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5的動力如何

去年下半年，北京現(xiàn)代推出全新一代途勝，標(biāo)志著現(xiàn)代起亞集團(tuán)的緊湊型SUV開始更新迭代。不出所料，半年后，東風(fēng)大岳起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來到了我們身邊。

從索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到新K5，起亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格開始趨于平和。當(dāng)我們開始對起亞的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一些疑惑和失望的時候，當(dāng)我第一眼看到KX5的時候，我意識到這一次起亞終于帶來了強(qiáng)烈的反響。而且通過試駕，我發(fā)現(xiàn)它的變化不僅僅是在外觀上，還有很多讓人驚喜的地方。

同樣是換代，KX5的外觀就真誠多了。

還記得智潤剛上市的時候，搶眼的時尚風(fēng)格吸引了一大批時尚的年輕消費(fèi)者。高腰、提臀、長腿(大輪子)等設(shè)計(jì)語言，就像一個帥氣的韓國男星，賞心悅目。這一次，新KX5沒有智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛上市時那么驚艷，但比之前的K5真誠多了。如果說新途勝崇尚中庸之道，那么KX5的造型就是為了吸引年輕人的心。

整個前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，咆哮的中網(wǎng)依然是標(biāo)志性的造型。不過從細(xì)節(jié)上看，它的中網(wǎng)圖案變成了懸浮式亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，看起來還挺像一些豪華品牌的，看起來更有檔次感和質(zhì)感。大燈的位置略高于引擎蓋。這個設(shè)計(jì)你第一次想到誰？沒錯，就是保時捷，就連在場的設(shè)計(jì)師也毫不避諱的說借鑒了卡宴的設(shè)計(jì)，效果真的很好，比國內(nèi)一些只抄襲的廠家好多了。

尤其是KX5的燈，設(shè)計(jì)上相當(dāng)有特色。大燈內(nèi)的日間行車燈和霧燈都采用了大功率的LED燈泡，組合起來就像是從概念車移植過來的一樣。它們不僅非常運(yùn)動前衛(wèi)，還透露著幾分野性。明顯甩出的翼子板大大增加了視覺寬度，不僅讓KX5有了肌肉感的線條，看起來也更加穩(wěn)重。

輪轂的造型也延續(xù)了平面金屬切割的設(shè)計(jì)，銀黑配色，18英寸的大尺寸也大大提升了運(yùn)動感。

但是當(dāng)你繞到KX5的側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)它還是能讓人一眼看出KX5和智跑的關(guān)系，尤其是DLO的輪廓和C柱的造型。這種改變繼承了之前只在德系車型上看到的設(shè)計(jì)。另外KX5看起來比智跑更舒展更大，因?yàn)槌叽缫脖壬弦淮桥苈杂性黾樱S距和車身同時加長了30mm。

車尾的造型也比上一代有了很大的變化。不再是渾圓的屁股，而是更加穩(wěn)重。尾燈延伸到擋泥板很長一段距離。另外采用了LED燈泡和光帶相結(jié)合的光源，兩側(cè)尾燈連在一起，視覺上會有加寬的效果。

內(nèi)飾風(fēng)格趨于平淡，但質(zhì)感有所提升。

KX5的車廂和起亞中高級車型很像，設(shè)計(jì)感上有點(diǎn)中庸平淡，但工藝質(zhì)感相比之前的智跑有了很大的提升。儀表盤大部分都是軟塑料材質(zhì)，而中控臺的功能區(qū)采用了鋼琴烤漆，功能鍵的分布也很清晰，看起來和感覺都比以前高級很多。不對稱的中控臺略偏向駕駛員，很實(shí)用，但個人覺得更適合之前剛換的K5。

1.6T車型上，方向盤是平底設(shè)計(jì)的運(yùn)動型方向盤，皮質(zhì)手感非常細(xì)膩，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置也是運(yùn)動型的，握感不錯。方向盤有常用的音響、語音、行車電腦和定速巡航的按鈕。

韓系車在配置的豐富性上一直有很多優(yōu)勢，KX5當(dāng)然也不含糊。導(dǎo)航、UVO人機(jī)交互、手機(jī)互聯(lián)、定速巡航、自動雙區(qū)空調(diào)、空氣凈化、座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱等舒適配置已經(jīng)讓人眼花繚亂。ESP、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降、上坡輔助、智能半自動泊車系統(tǒng)等電子駕駛輔助設(shè)備也非常齊全。

動力平順，變速箱比新途勝更激進(jìn)。

KX5的動力系統(tǒng)和新途勝一模一樣，都是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配6速手動或自動變速箱。以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7速動力換擋。這套動力系統(tǒng)獲得了我們編輯部對新途勝的一致好評，動力充足，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性好，是目前市場上T DCT最完美的動力匹配之一。那么KX5上也是這樣嗎？

答案是肯定的，這款發(fā)動機(jī)在低速時動力響應(yīng)不錯。即使在麗江這樣的高海拔地區(qū)，由于含氧量低，發(fā)動機(jī)功率也浪費(fèi)了10%左右，加速感依然很強(qiáng)。在大多數(shù)日常情況下，油門深度的一半到三分之二就足夠超車了。在高速公路上，我從100km/h加速到140km/h，仍然感覺后背有很大的推力，動力儲備非常充足。

7速雙離合變速箱的性能和新途勝相差無幾。日常駕駛中，不要求換擋速度快，但更注重?fù)Q擋的平順。除了極低速和略劇烈加速時走走停停，一擋會略顯頓挫，其他大部分狀態(tài)下，你只能從轉(zhuǎn)速表指針的移動來判斷是在換擋。但在普通模式和運(yùn)動模式下，我感覺它不像新途勝那樣主動升檔，似乎更愿意讓車速在最大扭矩范圍內(nèi)保持更多時間。

底盤有驚喜，乘坐品質(zhì)相當(dāng)高。

除了7速雙離合變速箱，另一個讓我驚喜的是底盤，非常舒適穩(wěn)定。當(dāng)你跑過井蓋或者減速帶的時候，你身體感受到的震動和耳朵聽到的底盤傳來的聲音都是非常厚實(shí)和靈活的。這種感覺比遇到一些大坑洼時更明顯，大多數(shù)情況下都能帶來較高的行駛品質(zhì)。

走在碎石路上，雖然底盤看起來有點(diǎn)累，車身晃動也很大，但整體減震效果還是令人滿意的，傳遞到車身的震動也相當(dāng)柔和舒適。總的來說，我個人感覺它的底盤比新途勝硬一點(diǎn)，但是更厚，過濾震動更高效。相比之下，我更喜歡KX5的底盤。

靜音也是KX5非常令人滿意的部分，在隔離不同噪音方面有著相當(dāng)接近的表現(xiàn)。在市區(qū)緩慢行駛時，感覺它對環(huán)境噪音的隔離做得不錯。在高速公路上跑到120km/h的時候，車內(nèi)的靜音還是很高的，前后排還能輕松對話。這個靜音級別可以看作是同級別的上游級別。

不過KX5的轉(zhuǎn)向還是短板，有點(diǎn)空間感，電子味很強(qiáng)，沒有交流感。而且定心力有點(diǎn)不自然，尤其是轉(zhuǎn)彎的時候給油，方向盤甚至?xí)霈F(xiàn)反方向搶的跡象。不過日常駕駛其實(shí)還是挺輕松的，電子動力很輕，路面顛簸或者起伏，都比較從容。

空間不是最大的，享受卻是越級的。

前排空間充足，坐姿很高，SUV。除了10向調(diào)節(jié)之外，座椅還提供加熱和通風(fēng)功能，無論是南方還是北方的消費(fèi)者都會非常喜歡。只是座椅本身太寬，比較瘦的司機(jī)可能會覺得包裹性不強(qiáng)。

和新途勝一樣，KX5的后排靠背也是可以調(diào)節(jié)的，而且可調(diào)角度更大，達(dá)到了34度。除了適應(yīng)不同人的坐姿習(xí)慣，還可以長時間躺下睡覺。此外，大型全景天窗已經(jīng)開到了后排乘客的上方，帶來了極其震撼的視覺體驗(yàn)。在頂配車型上，后排乘客還可以享受加熱座椅的款待。后排空調(diào)出風(fēng)口下方還有一個USB口，可以給電子設(shè)備充電。像這樣坐在后排真的挺享受的。即使同級別車內(nèi)空間只能算中規(guī)中矩，但從享受性和舒適性來說，并不比更高級別的車差。

KX5的儲物空間不亞于日系競爭對手。門板上，吧臺前后都有大量的儲物格，但都有點(diǎn)小，實(shí)用性略打折扣。沒想到的是，中控臺上的杯架增加了加熱功能，這個功能以前只出現(xiàn)在豪華品牌的高端車型上，現(xiàn)在在這款合資緊湊型SUV上也能享受到，雖然只出現(xiàn)在頂配車型上。

打開后備箱，首先感覺開口很大，地板很整齊，開口處有金屬護(hù)板，防止搬東西時劃傷車門。后排靠背放置后，可以實(shí)現(xiàn)平臺的扁平化，放置大件物品時會更加方便。頂配車型還配備了與新途勝相同的智能感應(yīng)電動尾門。唯一的缺點(diǎn)就是開口有點(diǎn)高(因?yàn)橄旅嬗?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎)。

在一些細(xì)節(jié)上，也能看出現(xiàn)在韓系車的用心。后座兩側(cè)有小夾子把安全帶夾進(jìn)去，這樣后座放下后安全帶就不會亂了，也免去了多次整理的麻煩。非常巧妙的小設(shè)計(jì)。

摘要

相比智跑，KX5的進(jìn)步是全方位的，不僅外觀設(shè)計(jì)更加時尚年輕，更有國際范兒。內(nèi)功的提升更是令人驚喜，尤其是匹配良好的動力系統(tǒng)，出色的靜音和減震過濾，使其能夠與幾個主流對手一較高下。

SUV現(xiàn)在是所有家庭的必爭之地。根據(jù)起亞的計(jì)算，到2018年，SUV將占該品牌在華銷量的40%以上，因此看起來他們也將更加專注于SUV。從去年推出的KX3到今年推出的KX5，我們看到了很多驚喜。相反，汽車領(lǐng)域的驚喜要少得多。

KX5還沒上市。如果定價(jià)和新途勝接近，這兩款怎么選？其實(shí)很簡單。看起來是這樣！追求中庸和沉穩(wěn)，那就選新途勝，但如果你還年輕或者年輕，那就選KX5。

【起亞KX5初測印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.6T 7雙離合匹配完美，動力充沛；底盤行駛品質(zhì)高，隔音性能好；高配置級別

主要缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向電子味太濃，回位力不自然；不適宜處理大顛簸；