評測第二代廣汽傳祺GS4怎么樣及第二代廣汽傳祺GS4的配置如何

廣汽傳祺GS4絕對是整個品牌的C車型。說起來真的像是打開了廣汽的閘門傳祺，源源不斷的說出來：其中，最值得驕傲的是第一代車型在上市后的第41個月就達到了百萬銷量。因此，作為他們最新的GPMA平臺，GS4自然享有優先權。

但是信息量太大，我決定長話短說，先從這些最重大的變化說起。

動感舒適，但不油膩，自主品牌中的一股清流。

說起自主品牌，大多數人喜歡把重點放在國內消費者最愛的舒適性上。由此產生的產品一般隔音優秀，動力平順，底盤容易發軟，缺乏支撐。

GS4二代可以說是一股清流。從第一次體驗可以發現，整個底盤還是比較支持的。無論是垂直起步的油剎、水平過彎還是坡道，車的姿態都控制得很好。不會說堵車的時候全車軟倒，或者跪姿那么夸張，整體姿態很穩。

另外轉向的阻尼感和扶正力矩都很自然，底盤的轉向完美性比較高。當然，整個底盤還是比較舒適的，只是在支撐和壓縮回彈減震過濾之間又取得了一個平衡，所以質感會比對手略硬，但也沒有到偏向血腥駕駛和操控的地步。

和GA6同出一源的1.5T 6AT，調校風格也差不多，油門前部比較靈敏，很容易提速，和之前的小排量自吸日系車差不多，日常駕駛真的很容易提速。只是用戶還是要知道，畢竟動力水平擺在那里，不要幻想后期的爆發力能有多強。

如果要挑剔動力學，有兩個方面需要改進。一個是路面噪音太高，一個是后懸掛的低速振動過濾會比前排稍硬。后一點可以接受，只是我們長期乘坐體驗對比的結果。至于路面噪音，與、CS75 Plus甚至比亞迪宋Pro等競品相比確實有一定差距，即使二代GS4用的是米其林4系(據說4本身為了提高抓地力和耐用性確實犧牲了一定的靜音)。

空間好用，重點是用料和細節體驗。

內飾方面，第二代GS4有兩點需要改進。第一，材料非常豐富。可以看到，除了常規的皮革，還有打孔面料和絨面面料，提升了檔次感和舒適度。尤其是座椅、靠背、門板等經常接觸的部位都用了麂皮，真的讓人感覺很好。即使在極寒極熱的天氣里，感覺也很溫暖，不會被燙傷，也不會凍著。

另外，座椅本身的角度設計和人體工程學都相當不錯，你很容易就能找到合適的坐姿。后排靠背的角度可以兩段調節，所以躺姿會比較自然。如果不是為了后后備箱的空間，沒必要天天拉直。

至于后車廂空間，也比較規整。雖然絕對空間沒有夸張，但是設計的很規整，有利于收納。蓋板下方的備胎槽周圍還有一些泡沫儲物格，可以用來存放雨具等雜物，實現干濕分離。唯一的缺點是后備箱高度較高，不利于身材矮小的用戶攜帶行李。

后排座墊支持4/6分體斜倚，步驟比較復雜，需要先拉起座墊，再將靠背斜倚。但這樣的好處是可以兼顧厚墊，同時放倒后平臺與尾艙平齊。考慮到大部分用戶放倒后排并不頻繁，我贊同這個選擇。

車機支持微信功能，只需使用語言指令即可收發消息。

現在的新車，科技配置不會少。類似自動駕駛輔助，都為用戶配備了L2級別的法定上限

此外，還有自帶導航、多媒體資源、APP專屬ID登錄等功能。

最值得一提的是微信功能。在我們通過掃描二維碼登錄后，我們可以將手機扔到一邊，讓車載機通過激活語言向指定的朋友發送微信語音消息：“你好，小七”。指令的執行響應和準確性良好。基本上是發送錄音的語音信息，清晰度和常規操作相當。

對方回復消息后，系統會彈出并播報消息是誰發的，是否需要播放。文字信息將同樣清晰地播放。

只是有些細節沒有考慮進去。例如，如果群體新聞沒有被靜音，它可能會使小琪不知所措。當然這個功能也會讓你在車內不那么私密，所以注重隱私的用戶需要適當考慮。

順帶一提，第二代GS4的語音助手響應速度和執行效率都有了很大的提升，這也大大增強了用戶的使用意愿。

摘要

二代GS4的整體進化其實和外觀差不多，屬于在上一代堅實基礎上的改進和優化，而不是全盤否定，推倒重來。這也是為什么第二代GS4會讓我們感到熟悉和親切的原因。畢竟是上一代設計元素和最新3.0家族式設計的結晶。

GS4整體體驗還是不錯的，沒有什么明顯的缺點，細節處理的很好。這是一款承擔量產任務的主力機型必須具備的實力。所以，我們希望在11月初上市的時候，可以看到第二代GS4在上市價格和配置分布上再給我們一個驚喜。

[第二代廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）初審印象]

突出優點：動態、平穩、易駕駛；完美的人體工程學；微信功能體驗完美；空間是實用的。

主要缺點：路面噪音太大；車床操作屏幕的流暢度需要提高。