青年汽車經(jīng)銷商長(zhǎng)期蹲守討債 欠款驚人

大家好，小孫給大家解釋一下，年輕的車商長(zhǎng)期蹲著討債，很多人還不知道欠款數(shù)額。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

“以前每次來(lái)，我都有點(diǎn)激動(dòng)。這一次，我的心情無(wú)法形容。”經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的顛簸，李偉(化名)和同事們來(lái)到了這個(gè)熟悉的地方，——浙江金華青年汽車總部。

好像一切都一樣。兩個(gè)保安一邊聊天無(wú)聊一邊登記訪客。進(jìn)入大門后，左側(cè)電子屏幕上“歡迎乘坐青年車”的字幕不斷閃爍。不過(guò)，魏麗現(xiàn)在應(yīng)該不在熱門人群之列。

我們是來(lái)查賬的，準(zhǔn)備下次退款。李偉在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》告訴記者。

李偉的公司是青年蓮花的經(jīng)銷商。“我2011年開(kāi)始做(蓮花汽車)，車一直賣得不好。員工待遇不是集團(tuán)所代表的標(biāo)致、雪鐵龍等其他品牌員工能比的。”李偉說(shuō)。但在此之前，李偉的公司仍能維持正常運(yùn)營(yíng)。從2014年開(kāi)始，由于小蓮花停產(chǎn)，李偉的公司逐漸陷入“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)，無(wú)車可賣，“員工工資無(wú)法發(fā)放”。無(wú)奈之下，公司派李偉和另一名同事前往浙江金華，試圖要求青年蓮花支付公司所欠的400多萬(wàn)元，包括車款、返利、廣告支持費(fèi)等。

在此之前，本報(bào)曾報(bào)道青年汽車旗下乘用車公司青年蓮花因資金鏈斷裂停產(chǎn)，導(dǎo)致旗下經(jīng)銷商無(wú)車可賣，隨后大面積退網(wǎng)。按照常理，4S店退網(wǎng)后，主機(jī)廠商會(huì)按照流程與經(jīng)銷商結(jié)算相關(guān)費(fèi)用，之后就沒(méi)什么關(guān)系了，但友聯(lián)的經(jīng)銷商經(jīng)歷似乎還挺“特殊”的。

經(jīng)銷商等了很久才討債。

“很多經(jīng)銷商自2013年、2014年退網(wǎng)后，一直沒(méi)有結(jié)清應(yīng)該付給他們的錢。”青年蓮花原中層經(jīng)理張華(化名)向本報(bào)記者透露，截至去年下半年，青年蓮花欠經(jīng)銷商貨款超過(guò)1億元。

另一位經(jīng)銷商陳東(化名)告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青年蓮花欠經(jīng)銷商的錢已達(dá)1.7億元。除了上述車模，還包括未兌現(xiàn)的建店支持、宣傳支持、經(jīng)銷商返利。

陳東是青年蓮花的前經(jīng)銷商。“我從2007年開(kāi)蓮花至今，經(jīng)營(yíng)虧損已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)元。”陳東透露。然而，即使在青年蓮花透露其基地被政府收回，員工工資被拖欠后，陳東也沒(méi)有像其他經(jīng)銷商一樣選擇退網(wǎng)。“這么多年過(guò)去了，我對(duì)這個(gè)品牌還是有感情的。真希望它能在經(jīng)歷困難后發(fā)展。”陳東如告訴記者。

和李偉一樣，過(guò)去陳東無(wú)數(shù)次到金華青年汽車總部考察或培訓(xùn)，而這一次，他也是來(lái)討回青年蓮花所欠的近500萬(wàn)元。

之所以會(huì)有如此戲劇性的身份轉(zhuǎn)變，源于友聯(lián)對(duì)莊家的一再不誠(chéng)信。“合作期間承諾的事，沒(méi)有一件能兌現(xiàn)。完全停產(chǎn)，投資人就會(huì)被‘騙’去加盟。”陳東聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)非常生氣。

憤怒幾乎是剛進(jìn)青年汽車總部大樓就想討債的經(jīng)銷商的同一心態(tài)。但這種心態(tài)不會(huì)持續(xù)太久。“因?yàn)椋愕膽嵟瓱o(wú)處發(fā)泄。”來(lái)自西北的經(jīng)銷商老方告訴本報(bào)記者。

一樓服務(wù)臺(tái)的灰塵，地上隨處可見(jiàn)的干枯煙頭，樓梯拐角處丟棄的食品包裝袋和垃圾，樓道里的煙味，接待室里竊竊私語(yǔ)的陌生面孔，讓老方驚訝于這里的蕭條和衰敗。偌大的辦公樓里，除了客廳和會(huì)議室，幾乎所有的辦公室都關(guān)門了。門口的目的地指示牌顯示，幾乎所有的工作人員都出去了或者休息了，就連被提示“值班”的人也沒(méi)見(jiàn)過(guò)這個(gè)門。取而代之的是各地口音不同的經(jīng)銷商來(lái)討債，一手拿著煙，一手拿著電話，熟悉的穿梭在樓道里，周圍一個(gè)人也沒(méi)有。

之前和老撾有過(guò)接觸的青年車對(duì)接人，現(xiàn)在幾乎無(wú)處可尋，聯(lián)系不上。在一位“好心人”的介紹下，老方來(lái)到了五樓的網(wǎng)絡(luò)部，找到了還在值班的青年蓮花銷售部的工作人員。“我以為事情可以解決，但她(上述工作人員)告訴我，她只管理銷售業(yè)務(wù)的對(duì)賬工作，剩下的錢要和其他部門對(duì)接。”老方告訴記者，其他部門根本找不到人，退款只能這樣“暫停”。

和老撾一樣，本以為李偉經(jīng)過(guò)1000多公里的長(zhǎng)途跋涉，也能結(jié)清賬目對(duì)賬。但“他們一分鐘給的文件都是錯(cuò)的，然后又說(shuō)要什么手續(xù)，各種推諉，原來(lái)清清楚楚的賬目最后都沒(méi)有核實(shí)。”無(wú)奈之下，李偉和同事在金華待了4天，坐上了返程的火車。“反正是公司的事。我不知道該怎么辦。”李偉說(shuō)，“現(xiàn)在公司也沒(méi)辦法。退網(wǎng)和不退網(wǎng)是一樣的。只能這樣拖下去了。”

以陳東為代表的大部分經(jīng)銷商不想這樣“拖”，選擇在金華“蹲”很久。

“他們(員工)白天上班，我們也上班，和其他人(經(jīng)銷商)一起去總部打聽(tīng)風(fēng)聲，商量對(duì)策。晚上，他們下班了，我們也下班了。我們回酒店看了一會(huì)兒電視，然后去樓下的小餐館要了一個(gè)菜，兩瓶酒，好好睡了一覺(jué)。”一位操著江蘇口音的經(jīng)銷商告訴記者，距離青年汽車總部500米左右有一個(gè)叫l(wèi)dq的市場(chǎng)。

據(jù)陳東介紹，少數(shù)資金實(shí)力相對(duì)較弱的經(jīng)銷商因?yàn)楸磺嗄晟徎ㄍ锨坟浛疃移迫送龅那闆r并不少見(jiàn)。

新計(jì)劃能讓幼蓮重新煥發(fā)生機(jī)嗎？

“不光你們(經(jīng)銷商)難，我們今年的處境真的很難過(guò)。”青年蓮花網(wǎng)絡(luò)部一位負(fù)責(zé)人如此表示，但他仍然認(rèn)為“青年汽車已經(jīng)到了底部，明年(春節(jié)后)情況不會(huì)變得更糟”。他告訴李偉，目前龐慶年(青年汽車董事局主席)已經(jīng)在想辦法，年后會(huì)有一個(gè)大的整合動(dòng)作，屆時(shí)會(huì)重啟生產(chǎn)，SUV T5也會(huì)正式上市。目前相關(guān)審批工作已經(jīng)完成，就等資金到位了。

但以李偉和陳東為代表的經(jīng)銷商不愿相信這一切。

“T5其實(shí)只做了一個(gè)外殼。在此之前，龐慶年以此為幌子，到處“吸引”投資者的資金。”張華指出。據(jù)其透露，在此之前，青年蓮花為了獲得現(xiàn)金，曾試圖將T5項(xiàng)目及其L3、L5車型打包吸引投資人，共同生產(chǎn)然后分成兩部分。

陳東告訴記者，當(dāng)時(shí)，青年蓮花以此為包裝項(xiàng)目，從其意向合作方“華北農(nóng)機(jī)集團(tuán)”獲得了近4億元，但后來(lái)，不知為何，青年蓮花卻無(wú)力歸還上述近4億元。后來(lái)龐慶年試圖以6億元的價(jià)格壟斷泰安青年汽車對(duì)華北農(nóng)機(jī)的股權(quán)，但此事至今仍未發(fā)生，青年欠華北農(nóng)機(jī)的資金至今似乎也沒(méi)有得到很好的解決。對(duì)此，記者試圖聯(lián)系華北農(nóng)機(jī)求證，但截至發(fā)稿，未聯(lián)系到相關(guān)負(fù)責(zé)人。這個(gè)計(jì)劃流產(chǎn)后，龐慶年試圖與經(jīng)銷商聯(lián)手，振興幼蓮的生產(chǎn)。

2015年1月1日，陜西榮達(dá)汽車集團(tuán)(青年蓮花經(jīng)銷商)發(fā)布新聞稿稱，已與青年乘用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在蓮花L3（查成交價(jià)|參配|“明年(農(nóng)歷新年后)，我們可能會(huì)開(kāi)始新的經(jīng)銷商招聘，盡管難度很大。”上述網(wǎng)絡(luò)部門人士透露。但在李偉看來(lái)，“現(xiàn)有的口碑已經(jīng)被打破，招聘只是一個(gè)念頭”。

在青年汽車總部一樓展廳，本報(bào)記者看到了這款名為T5的樣車。在背景介紹中，T5被命名為“英國(guó)蓮花設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的杰作”。但其實(shí)了解青年蓮花的人都知道，青年蓮花其實(shí)只是英國(guó)跑車蓮花公司的注冊(cè)商標(biāo)，和這個(gè)著名的跑車品牌關(guān)系不大。

同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士曾向記者透露，2012年左右，他曾受邀體驗(yàn)過(guò)這種模式。“車門一開(kāi)，把手就掉了。后來(lái)工作人員趕緊上來(lái)把門鎖上了。”在他看來(lái)，這款之前被大肆宣傳的車型，做工和質(zhì)量的本質(zhì)與宣傳相差甚遠(yuǎn)。這樣看來(lái)，在自主品牌整體市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)相當(dāng)艱難的背景下，即使年輕蓮花這款SUV投放市場(chǎng)，其勝算也是有幾分的，能否將陷入困境的年輕蓮花拉出泥潭也是未知數(shù)。

“我們不知道公司未來(lái)是否會(huì)更好。我們留下吧。”青年蓮花網(wǎng)絡(luò)部的一位工作人員一邊忙著“代工”業(yè)務(wù)一邊告訴記者。所謂的“代工”業(yè)務(wù)，其實(shí)就是為當(dāng)?shù)匾恍┬S商加工一款名為“蜘蛛俠”的兒童玩具。“賺個(gè)7分錢，一天大概能賺200到300。”這位員工對(duì)此并不避諱，在他的辦公室里隨處可見(jiàn)他的蜘蛛俠“零件”。

據(jù)記者了解，即使是這幾個(gè)留守的員工，工資被拖欠幾個(gè)月也成了常態(tài)。

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