評測18款北京BJ20怎么樣及18款北京BJ20的配置如何

北京吉普這個詞的背后，是中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)的光環(huán)。無論是噱頭還是傳承，京(BJ)品牌現(xiàn)在自稱越野一族都是合理的。BJ20作為京(BJ)品牌最緊湊的SUV，和嚴重的“越野”扯不上關系，但能勝任簡單的周末郊游嗎？它的主要優(yōu)缺點是什么？18款上市，主要是配置水平的提升。與老款相比，新上市的BJ20在外觀內飾、動力總成、底盤等方面其實與老款保持一致。不過對于消費者來說也有好消息，那就是新款車型在2016款的基礎上進行了28項配置升級，每款車型的配置都有所提升。BJ20在形象上比較有個性，越野氣息讓它看起來和同級別的其他城市SUV很不一樣。它的車身有相當多硬朗的線條，同時采用了很多純種越野車偏愛的黑色抗摩擦塑料件。除了車頭造型夸張，引擎蓋進氣口(純裝飾)、塑料地板、軍綠色涂裝等細節(jié)。會很容易讓人誤以為是“越野車”。在BJ20上可以找到一些其他車型的影子。比如它的大燈設計就有點像Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“瞇眼”大燈。他看起來不在公路上，但他的心在城市里。可以說，這種“口是心非”是BJ20最大的賣點。其實“口是心非”挺符合一部分人想要硬派越野車形象，但又不是真的需要越野功能的需求。談到內飾，BJ20采用了很多彰顯運動氣息的設計元素，比如類似碳纖維的質感面板，紅色裝飾的筒式空調出風口，甚至還有各種紅色的真皮縫線。不過BAIC的中低端車型似乎都有一個通病，就是車的整體氛圍不夠高級，尤其是一些零部件和細節(jié)容易給人廉價感，BJ20也是如此。其實這個問題可以通過對塑料件表面細節(jié)更細膩的處理來解決，北京品牌可以偷偷借鑒一些日本品牌。果然北京的城市SUV都能大聲唱出“我們不一樣”。試駕后感覺BJ20和其他城市SUV真的不一樣。全車各方面似乎都在為品牌宣言“越野一族”背書。說白了，BJ20雖然是一款城市SUV，水平前驅，但是開起來會有點越野車的味道。比如它的轉向手感會有點黏，不夠直接，這正是傳統(tǒng)越野車的設定。不過BJ20的底盤調校很城市化。在一段城市道路和山路上試駕后，我發(fā)現(xiàn)它的懸掛行程短而硬，底盤能傳達一定的路感，過彎時能很好的控制車身的側傾。另外，機箱本身就有厚重感。但硬朗懸掛的問題是一定程度上影響了駕駛的舒適性，快速通過大顛簸時的甩跳也會嚇到乘客。與邦奇CVT的動力總成匹配的1.5T發(fā)動機一般合格。官方宣稱1.5T發(fā)動機拉車到突破100需要12秒左右，但從實際加速體驗來看，差不多就是這個數(shù)了。這臺CVT變速箱大部分時間梳理動力都很順暢，但在一些特殊情況下，比如上坡加速時突然完全松開油門，會有一個奇怪的頓挫。這個問題在其他搭載邦奇CVT的自主車上也會出現(xiàn)，這可能是這款變速箱的特點之一。邦奇的CVT變速箱容易出現(xiàn)一些其他自主車動力響應慢，響應滯后的問題，但是BJ20在這方面調教的很好，變速箱對油門的響應更快。BJ20的另一個動態(tài)優(yōu)勢是隔音。可以說，在這個價位的自主緊湊型SUV中，BJ20的隔音水平處于中上游，對車廂內的胎噪和風噪的抑制效果顯著。之前粥說車門附近有些漏風，但是這次試駕沒有發(fā)現(xiàn)，可能是當時試駕的個人原因或者是新車型的改進。

目前只有發(fā)動機艙噪音的隔離不盡如人意，發(fā)動機的運轉聲也不悅耳。當發(fā)動機轉速超過2000時，顆粒感的聲音還是會傳入車內。總結：外貌協(xié)會更理性的選擇18款BJ20車型。相比16款，升級重點還是在配置上，升級不加價，對于消費者來說當然是好事。雖然這款車的體驗在某些方面還有待提升，但是話說回來，這款車走的是偏市場路線，偏重于個性化設計，所以那些認同它個性形象的消費者可能不會太在意我們提出的這些缺點。而且相比陸風X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等打同樣主像卡的車型，BJ20的機械素質更加完美。另外18款還在配置上，所以對于選車時絕對把形象設計權重放在第一位的消費者來說，BJ20還是值得考慮的。【18款BJ20車型第一印象】突出優(yōu)點：車廂隔音水平好；CVT變速箱整體比較平順；外觀對一些消費者來說是非常具有破壞性的。主要短板：轉向粘性；底盤硬朗但不簡單；內飾感覺更便宜。【新車評估推薦級別】