深圳機場車禍結果發(fā)布 女司機墜橋非救人

大家好。小孫給你解釋一下深圳機場事故的處理結果。很多人不知道女司機掉下橋，要去救人。現在讓我們來看看！

3月1日下午，深圳寶安機場離港平臺發(fā)生一起交通事故，造成9死22傷。這起事故仍有許多未解之謎。今天(16日)下午3點，深圳交警將召開新聞發(fā)布會。

這是一起聚集了各方輿論熱點元素的交通事故：發(fā)生在春節(jié)后的第一個周末，全國兩會前夕；事發(fā)地點是寶安國際機場，人群擁擠。事故造成嚴重人員傷亡，傷亡方式十分慘烈；涉事車輛為一輛昂貴的紅色奔馳，涉事司機為90后女司機。

車禍發(fā)生半個月后，還有很多疑問需要解決：車子失控的原因是什么？同車的司機和男朋友是什么身份？是交通部門還是機場負責這一路段的管理？另外，女司機是否有酒駕、毒駕等行為？是超速嗎？死亡原因是救人還是自殺？

這起事故是由超速駕駛司機的最高時速95%造成的。

深圳交警表示，根據現有證據，事故原因是司機超速行駛，操作不當，導致車輛失控，引發(fā)道路交通事故。

經查明，楊某駕駛機動車在道路上行駛時，超過限速標志指示的最高時速95%，其操作不當是造成事故的過錯。行人行為與事故無直接因果關系，不存在導致事故發(fā)生的過錯。

司機沒有爬護欄掉下橋去救人。

司機是救人還是自殺？根據交警公布的調查結果，事故發(fā)生后，司機攀爬高架橋護欄墜入橋中，造成重傷。被送往醫(yī)院，經搶救無效死亡。他已經被排除了因交通事故掉橋的可能，也排除了事故發(fā)生后救人掉橋的可能。

事發(fā)時后方沒有鳴笛。

經查，事發(fā)前道路交通流量正常，事故車輛后方無跟隨車輛。再次詢問事故車輛乘客后，他們表示事發(fā)前沒有人在事故車輛后方按喇叭，與之前的信息不符。經詢問，事故車輛后面的多名司機均表示沒有按喇叭。

管理層有責任嗎？有待調查組確定

發(fā)布會上，杜南記者提問：異地平臺的管理在哪里，管理部門有沒有責任？另外，事故地點屬于機場轄區(qū)，事故發(fā)生在道路上，道路交通由交警管理。相關管理部門是否應承擔責任，有待調查組進一步認定。責任需要調查組進一步認定。

女司機在深圳開網店拿到駕照已經三年了。

據交警通報，肇事司機楊某喜，女，24歲，陜西三原縣人。她在重慶讀書，畢業(yè)后在重慶工作，2014年2月來到SDB。案發(fā)前，他租住在深圳寶安區(qū)沙井街道，經營一家網店。他第一次領證的日期是2011年7月17日，沒有交通違章記錄。

事發(fā)時女司機和男朋友沒有爭吵。

有網友猜測司機失控是因為和男友吵架。在今天的新聞通氣會上，調查組副組長表示，根據現場乘客，也就是司機的男朋友提供的錄音，事發(fā)前兩人并沒有發(fā)生爭吵。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。