汽車空調電子風扇工作原理 汽車電子風扇的工作原理和檢修方法

大家好。小孫來講解一下汽車空調電子風扇的工作原理。很多人還不知道汽車電子風扇的工作原理和維修方法。現在讓我們來看看！

汽車的電子風扇由發動機冷卻液溫度開關控制，通常有兩個90的轉速，一個95的低速，兩個高速。此外，打開空氣還會控制電子風扇的運行。一個是硅油離合器的散熱風扇，利用硅油的熱膨脹特性帶動其轉動；電磁離合器的冷卻風扇是利用電磁場吸引原理驅動的。主要優點是只在發動機需要冷卻時才驅動風扇，從而盡可能減少發動機的能量損失。

發動機艙內風扇的布局

汽車風扇安裝在水箱后面。當它被打開時，它從水箱的前面吸進風。但是有些風扇安裝在水箱前面。當水箱打開時，風扇會將風吹向水箱。風扇會根據水溫自動啟動或停止。車速快時，車輛前后的氣壓差足以起到風扇的作用，使水溫保持在一定水平，這時風扇就可以停止工作。

1.電子風扇的作用只是降低水箱的溫度。

2.水箱的溫度受兩方面的影響，一是機體和變速箱的冷卻，二是空氣冷凝器的散熱。

3.空的冷凝器和水箱是兩部分，靠在一起，冷凝器在前，水箱在后。

空調是車內相對獨立的系統。然而，空氣開關的啟動將向電子風扇控制單元J293發送信號，以迫使電子風扇旋轉。

5.大風扇叫主風扇，小風扇叫輔風扇。

6.熱控開關向電子風扇控制單元J293發送信號，控制電子風扇以不同的速度啟動。

7.高速和低速的實現非常簡單。高速電阻不串聯，低速電阻串聯兩個電阻。

在這種情況下啟動的汽車風扇的工作原理如下：

1.汽車風扇的高低轉速只由熱控開關控制，熱控開關有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向J293和J293發送兩個信號，導通不同的開路，控制電子風扇的高低速。

2.打開怠速開關，兩個風扇都應該轉動。但需要注意的是，空氣諧波風機是兩個相對獨立的系統，分別由兩臺名為J301和J293的電腦控制。J301只是給J293發送一個信號，強制兩臺電風扇啟動。除此之外，接觸不多。

但如果打開怠速開關，水溫肯定會迅速升高，這是檢查電風扇故障的最好方法。如果你不轉身，

檢查熱控開關，最有可能壞的。

兩個風扇的內阻

壞粉絲，不太可能。

如果只有一個在轉，另一個正常，風扇壞了或者內阻壞了，或者風扇本身壞了。

汽車的電子風扇是由恒溫器控制的。當水溫上升到上限時，溫控器開啟，風扇開始工作。當水溫降至下限時，溫控器關閉電源，風扇停止工作。

1.電風扇電機工作時電流大，對導線要求高，產生一定的熱量。仿件使用的材料規格低，熱值高，容易導致車輛自燃。

2.電子風扇工作時轉速高，對制造技術要求高。仿制零件的動平衡很難達到設計要求。裝在車上，震動會比較大，長時間運行會因震動而松動。

看看這兩個電阻。電風扇真的那么容易壞嗎？不是，家里的電風扇已經用了很多年了。也就是一個電機帶動幾個風扇。所以，我決定，

1.如果溫度高的時候兩個電風扇都不啟動，但是溫度高的時候兩個風扇都瘋了，趕緊換F18。

2.如果溫度升高，只有一個風扇啟動，另一個風扇不動。正常情況下，大風扇不動，所以