評測別克威朗GS怎么樣及別克威朗GS的性能如何

霧霾最嚴(yán)重的那一天剛到北京。飛機(jī)下降的時候，我感覺很微妙。我一直以為自己還在云里霧里，奇怪為什么沒看到地上的建筑。突然跑道離他的眼睛很近了，上帝聽到輪子“砰”地一聲落地，沒有減速。在驚嘆霧霾的同時，也驚嘆于飛行員的判斷力。那天我開著一輛藍(lán)色的威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS在霧霾中，卻有一種特別的安全感，因?yàn)榛璋档目諝庵羞@一抹妖艷的藍(lán)色真的很搶眼，而且?guī)в泻軓?qiáng)的攻擊性，很容易被路上的其他司機(jī)注意到，邊開車邊刷存在感。

先擺正心態(tài)，不要把GS當(dāng)成GTI和st。

威朗GS看起來很撩人，紅色的GS后綴logo也讓人聯(lián)想到高爾夫GTI和福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST，認(rèn)為通用做了一把熱血鋼槍。如果你這么想，我不妨先給你上一堂思想教育課糾正一下。單從動力規(guī)格來看威朗GS的辣味和高爾夫GTI沒法比?？凑嚥季郑?coupe都用1.5L發(fā)動機(jī)，1.5T的都叫威朗GS。換句話說威朗GS的本質(zhì)是威朗 coupe的高配版，而不是性能版，所以稱之為威朗 coupe 1.5T可能更準(zhǔn)確，我對這種“視覺系統(tǒng)”鋼炮的理解就像現(xiàn)在很多人穿耐克運(yùn)動鞋，但他們只想要那個形象。

通過這種方式對產(chǎn)品進(jìn)行命名和包裝，很明顯別克想為產(chǎn)品做更多的差異化。讓我們把視野擴(kuò)大到整個別克。GS以前是作為性能版來運(yùn)營的，比如君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS。但是到了后期，2.0T君威全部歸入GS。從此GS在別克中不再意味著性能版，但它的出現(xiàn)還是會給人性能上的暗示。這種運(yùn)動包裝邏輯同樣適用于“威朗轎跑”，本質(zhì)上是“威朗兩廂版”，但被稱為“轎跑”顯然更容易吸引人的眼球。對了，威朗 coupe /GS其實(shí)是歐寶最新一代的雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從血緣上來說屬于真正的歐系車。

雙離合改進(jìn)明顯，底盤調(diào)校與三廂版差別很大。

對于威朗GS首先要說的不是操控，而是雙離合變速箱。威朗GS這個“1.5T雙離合”的組合和我們長期測試的一致威朗色丹版。不過雙離合在換擋平順性上進(jìn)步明顯?；仡^看威朗三廂，雙離合換擋慢，有頓挫感。雙離合在傳動上類似手動變速箱，換擋時離合器直接斷開。所以同樣換擋慢，雙離合呈現(xiàn)的問題會比AT更嚴(yán)重，行駛時會有動力斷斷續(xù)續(xù)的感覺。尤其是在低速跟車，以及變速箱需要頻繁換擋時，癥狀尤為嚴(yán)重。

威朗GS的雙離合換擋在時間上已經(jīng)做到了，就是油門下去就傳遞動力，不像威朗GS的三廂，需要“關(guān)”一段時間才能接上動力。之前三廂版降檔時的頓挫感基本消失了，但整體還是不如大眾DSG完美。威朗GS換擋過程中感覺輸出動力有一種“毛刺感”，就像手動擋在搞半聯(lián)動的時候一樣。偶爾油門踏板突然下降，雙離合需要降幾檔。這時候動力輸出會停頓一會兒，然后以較大的嚙合沖擊挽回。雖然還是有瑕疵，但是就讓它平靜的過去吧。威朗GS不像三廂版那樣給人很多抱怨。

威朗GS底盤味道和三廂版不一樣。三廂版雖然也是硬的，但是硬中帶脆，就像按圓珠筆一樣，掛到了一定程度再簡單收縮吸收震動。如果還需要找一個詞來形容現(xiàn)在的機(jī)箱威朗GS，那就難了。懸掛比三廂硬朗威朗GS，但是很硬，車身沒有松垮感。屬于歐洲傳統(tǒng)車的通常調(diào)校。目前只有觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MG6等少數(shù)車型能找到相同水平。經(jīng)詢問，原來負(fù)責(zé)調(diào)校的是威朗三廂版是泛亞，威朗GS是歐寶直接調(diào)校的。不過不用擔(dān)心威朗GS機(jī)箱很熱血。畢竟如上所述，它的本質(zhì)只是一款運(yùn)動兩廂，整體的乘坐舒適性和三廂威朗基本在一個水平上。

經(jīng)過歐寶調(diào)校后威朗GS的底盤路感比三廂版更豐富，但由于懸掛動作更快，路感在不枯燥的范圍內(nèi)傳遞，有點(diǎn)類似君威。換句話說，兩次調(diào)整各有目的威朗三廂側(cè)重于做高速巡航時的穩(wěn)定感，威朗GS側(cè)重于人車溝通。由于少了一個尾翼，威朗GS比威朗三廂版轉(zhuǎn)彎更靈活，但度只有10%左右，不會有脫胎換骨的感覺。畢竟威朗三廂版的操控還不錯。威朗GS整車還是比較像上一代英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT的，就是日常駕駛沒有福克斯那么有表現(xiàn)力，但是越開越快，動力越大，但是一定程度上受到變速箱的制約。

不用擔(dān)心空間，配置設(shè)置比較混亂。

威朗GS內(nèi)飾在“裝修風(fēng)格”上外觀一致，即走“視覺系統(tǒng)”鋼炮路線。方向盤內(nèi)側(cè)的紅色縫線，仿碳纖維飾板，防滑效果不錯的Alcantara座椅，都給人性能上的暗示，但也只是暗示。

我們試駕這款頂配車威朗GS售價(jià)20.59萬，同樣的錢即使買b級車也能買到非常不錯的配置。這款車之所以這么貴，是因?yàn)樗鼡碛凶詣硬窜?、車道保持、盲點(diǎn)預(yù)警、預(yù)碰撞系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備?？梢灾苯雍秃儡嚤燃纭５牵幸粋€令人費(fèi)解的地方。很多不該出現(xiàn)在這車上的配置都出現(xiàn)了，就是沒有倒車影像。相比那些錦上添花的東西，倒車影像對很多人來說是“剛需”。

說到配置，威朗GS的全LED大燈值得另書。以前全LED大燈某種程度上只是賣技術(shù)噱頭，在實(shí)際使用中卻意外的優(yōu)于氙氣大燈。但是，到目前為止，廠商利用LED大燈由許多小LED燈泡組成的特點(diǎn)，發(fā)明了矩陣式大燈的技術(shù)，典型代表就是奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。威朗GS矩陣式大燈技術(shù)首次投入A級車。大燈可以根據(jù)不同路況開啟和關(guān)閉部分燈泡，包括城市、郊區(qū)、高速公路、彎道照明、停車照明、節(jié)能照明六種模式。這種矩陣式大燈的優(yōu)點(diǎn)是在不影響其他車輛視線的情況下，最大限度地提高照明效果。避開傳統(tǒng)大燈，開近光有時候看不清，開遠(yuǎn)光燈又怕刺眼對面車輛。不過矩陣式大燈要頂配威朗GS才會配備。另外，因?yàn)槲覀儼滋煊性囻{，所以還沒有機(jī)會體驗(yàn)這種矩陣式大燈對實(shí)際駕駛的影響。

很多人一說兩廂，就覺得空間一定很緊張?？紤]到測量會有誤差，威朗 coupe /GS的后排空間表現(xiàn)和三廂版大致相當(dāng)，能讓人坐得寬敞，后排空間不是買車需要擔(dān)心的。影響威朗GS后排評價(jià)的地方反而出現(xiàn)在視野里。凸起的后窗線條確實(shí)讓車看起來很有動感，但是影響了后排乘客往外看的視野。這種不通透的感覺可以給人安全感和私密感，也可以說是人坐著的時候很壓抑。

威朗GS車身長度比三廂版短很多。既然后排沒有縮水，根據(jù)“空間守恒定律”，后車廂必然要付出代價(jià)。威朗GS后備箱的深度只夠放入一個20寸的登機(jī)箱，不像三廂版，垂直放入登機(jī)箱后還有很多余量。不過兩廂車的后車廂也不是一無是處。在高度上比轎車有優(yōu)勢，過年買花也能感受到實(shí)惠。

總結(jié)：談錢還是傷感情

之前威朗三廂試駕后，清哥總結(jié)，不談錢，我們還是好朋友，威朗轎跑/GS的到來也是如此。威朗 coupe /GS售價(jià)14.59-20.59萬，遠(yuǎn)高于大眾高爾夫、福特福克斯、標(biāo)致308S等兩廂車。雖然被冠以鋼炮暗示的“coupe”或“GS”，但產(chǎn)品與高爾夫、?？怂共o質(zhì)的區(qū)別。以車本身的標(biāo)準(zhǔn)來說，評價(jià)可以是“推薦加”，但考慮到已經(jīng)和b級車不相上下的價(jià)格，最后只能給“推薦加”的評價(jià)。

[別克印象威朗GS]

突出優(yōu)點(diǎn)：1.5T發(fā)動機(jī)加速強(qiáng)勁；底盤緊致扎實(shí)；科技設(shè)備豐富；

主要缺點(diǎn)：雙離合換擋還是有尷尬感；價(jià)格高；整個部門沒有可見的反轉(zhuǎn)。