威麟v5車 威麟雙星車隊工作車車手談威麟V8

大家好，小編，我們來講解一下v5的車，和雙星車隊的司機說說V8。很多人還不知道。現在讓我們來看看！

2011年達喀爾拉力賽，在興奮中，不知不覺已經完成了大約四分之三的賽程，比賽進入了白熱化階段。這十幾天來，各隊參賽車輛自然最受關注。然而，在賽車閃光的背后，工作車輛的默默支持自然功不可沒。其中，來自中國的林威V8和林威H5工作車以其優異的性能贏得了各方的一致好評。

當然，奇瑞林微汽車公司對此最高興，因為他們比賽的目的是派林微X5去爭奪好成績。同時，他們也希望利用harsh Dakar作為測試平臺，測試林微所有產品的質量。

(工作車輛林威V8和林威H5在日落時分)

李毓昌是一名職業車手，他在林微站比賽前贏得了全國選拔賽，他告訴記者：“林微V8是一輛非常好的車。我們這次用的V8，沒有任何改動，是林偉的一款量產車型。作業車輛雖然不需要像參賽車輛那樣長時間保持滿負荷高強度運行，但仍然需要隨時保持緊張狀態下作業，機械的運行強度比普通路況高出數倍。目前我的V8已經跑了近5000公里，在加速、剎車、轉彎、上下坡等方面都表現不錯。流暢得心應手，手感越來越好。”

(雙興車隊工作司機(左一)林偉，車隊經理莫鑫(中)，工作司機(右一)。

此外，李毓昌還詳細評論了林威V8的特點。

首先，動力方面，發動機2000轉以上時，動力十足。在空調制冷的過程中，發動機功率基本不受影響，即使是低速。其次，變速箱的性能使其可以輕松使用六個前進檔，這使得在各種路況下換檔和調節合適的發動機功率輸出成為可能。無論是通風調節溫度，還是冷卻送風，空調系統都運轉良好。

靜音表現也不錯。轉速在3000到4000以上，發動機噪音沒有明顯增加，高速風噪也很小。

最后，油耗。雖然沒有測試，但是感覺V8比較省油。在空調制冷的狀態下，加一箱油足夠行駛700多公里。

作為一款中高端MPV車型，林威V8在達喀爾這樣惡劣的環境下依然有如此出色的表現。事實證明，中國自主汽車企業的質量正在縮小與世界頂級汽車企業產品的差距。有了達喀爾的經驗，林威V8的優秀品質一定會讓更多車主信賴，放心使用。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。