評測奔馳新C怎么樣及奔馳新C的性能如何

作為奔馳品牌的入門級轎車車型，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直深受奔馳車迷的喜愛。今天小編給大家?guī)硪粋€好消息，那就是奔馳全新C級將于今年7月16日正式發(fā)布。下面是奔馳C級的實拍。

外觀方面

外觀變化主要集中在前臉，也是這次外觀變化最明顯的地方。全新設(shè)計的大燈、保險杠以及新加入的LED日間行車燈，讓新C級的前臉更加時尚、年輕、立體。

奔馳c的小改款車尾燈也采用了LED設(shè)計，突出時尚動感，同時體現(xiàn)出更強的整體感。此外，與老款奔馳新C相比，新C改款后取消了保險杠上的鍍鉻飾條，而后備箱上的鍍鉻飾條依然保留。值得注意的是，這次我們在C300中發(fā)現(xiàn)了雙天窗的設(shè)計，這是一款高配置的車，在之前的奔馳C級車中從未出現(xiàn)過。這一配置無疑增強了奔馳C級與競品車型之間的優(yōu)勢。

LED技術(shù)在這款改款奔馳上的應(yīng)用，終于將這一技術(shù)應(yīng)用到了新車的C級上，車尾的變化主要體現(xiàn)在尾燈上。LED的尾燈為紅白兩色，后保險杠處增加了鍍鉻裝飾。

奔馳新C級在前部進行了重新設(shè)計，大規(guī)格的中網(wǎng)和鍍鉻裝飾條都證明了入門轎車的C級也開始向運動車型靠攏。這樣的設(shè)計很像E級，看起來長大了。后視鏡底部有迎賓燈，開門時可以照亮地面。

雖然輪轂尺寸為17英寸，匹配的輪胎尺寸為225/45R17，但這種多輻輪轂風(fēng)格比老款C級車上的雙五輻輪轂要好。至于新款C級車的側(cè)面造型，和老款C級相比基本沒有區(qū)別。

內(nèi)部方面

內(nèi)飾也完成了現(xiàn)款奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車內(nèi)飾造型的家族化。它擁有全新的中控臺面板設(shè)計，像E級車一樣的中央多媒體屏幕結(jié)構(gòu)，坡度相對傾斜的前部中控臺面板，近乎垂直且更加規(guī)整的中央集控按鈕組。

儀表盤也由原來的直圓變成了炮筒形，更具動感。儀表盤中央顯示屏的顏色也更加漂亮，科技感十足。更符合改款后C級的整體氣質(zhì)。

新中控臺的控制區(qū)域主要在布局、按鍵材質(zhì)和造型上有所變化。相比老款的類鋁金屬按鍵，老款的幾乎全塑料按鍵提升了質(zhì)感，更加豪華。

新款奔馳C的中央扶手延續(xù)了老款的設(shè)計，是雙葉式的開啟方式。手套箱兩側(cè)設(shè)有按鈕，駕駛員和副駕駛可以輕松打開。AUX和USB電纜安裝在手套箱中。同時小編發(fā)現(xiàn)新款奔馳C沒有安裝蘋果產(chǎn)品的連接器，有些落伍了。

駕駛座和副駕駛座的座椅調(diào)節(jié)按鈕位于不同的位置，不像E級那樣安裝在車門上。新C只有主駕駛按鈕設(shè)置在車門上，有8向調(diào)節(jié)，而副駕駛按鈕設(shè)置在座椅上，調(diào)節(jié)檔位很少很弱。

奔馳新C級的后排空間只能用“還行”來形容，因為平時只能說寬敞，夠用，但如果你坐進兩個成年男性，他們會在后面慢慢享受。

動力方面

發(fā)動機依然搭載1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率135KW，最大扭矩270Nm。這樣的數(shù)據(jù)足夠日常使用。總體來說，新款C級奔馳的外觀和內(nèi)飾改進令人滿意，相比老款奔馳C級車型有所升級。我們就靜靜等待7月16日奔馳C級的發(fā)布吧。