售價(jià)很靠譜 四款高性?xún)r(jià)比進(jìn)口車(chē)推薦

大家好，小編給大家解釋一下，價(jià)格很靠譜。性?xún)r(jià)比高的四大進(jìn)口車(chē)，很多人還不知道。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

眾所周知，由于關(guān)稅等因素，進(jìn)口車(chē)進(jìn)入中國(guó)后價(jià)格普遍較高，但少數(shù)進(jìn)口車(chē)還是有一定性?xún)r(jià)比的。至少在與同價(jià)位合資品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，甚至有自己的獨(dú)特之處。

雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h

價(jià)格靠譜的原因是3360入門(mén)級(jí)車(chē)型不貴，品牌大，外觀優(yōu)秀，油耗低，6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)。

雷克薩斯官方指導(dǎo)價(jià)車(chē)型價(jià)格精英版27.90領(lǐng)先版33.90F運(yùn)動(dòng)版36.50豪華版44.50

首先推薦的車(chē)型是最近比較流行的雷克薩斯CT200h h，CT200h由豐田最著名的雙引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，超低油耗。工信部給出的百公里綜合油耗只有4.6L隨著油價(jià)的飆升，這無(wú)疑會(huì)成為CT200h最大的賣(mài)點(diǎn)。難怪很多開(kāi)CT200h的網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)3360“以前開(kāi)車(chē)怕堵車(chē)。我們現(xiàn)在去哪里？”

除了油耗，我覺(jué)得第二個(gè)因素是實(shí)惠的價(jià)格。當(dāng)然，我指的不是頂級(jí)豪華版，而是入門(mén)級(jí)精英版。其售價(jià)僅為27.9萬(wàn)元。畢竟這是一輛雷克薩斯！

我不想過(guò)多描述CT200h的外觀。相信大家在路上基本都見(jiàn)過(guò)。不管是白色、藍(lán)色還是金色，總之CT200h的顏色很鮮艷，再加上像兩廂鋼槍一樣的運(yùn)動(dòng)造型，走在路上很難引人注意。

別看入門(mén)級(jí)的。除了遠(yuǎn)程觸控操作系統(tǒng)，內(nèi)飾在其他方面與頂級(jí)豪華版沒(méi)有區(qū)別。內(nèi)飾的用料和組裝工藝和頂級(jí)豪華版一樣精致。并且它們配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。很多人買(mǎi)車(chē)不都看重這個(gè)嗎？放心吧，不會(huì)為難你的。

除了人性化的傾斜角度中控面板，扎實(shí)的方向盤(pán)和炫酷多變的電子儀表也是我最喜歡的元素之一，獲得了幾乎所有編輯的一致好評(píng)。坐在CT200h的駕駛艙里，可以感受到滿(mǎn)滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)氣息。真的，一點(diǎn)都不夸張。因?yàn)樗姆较虮P(pán)轉(zhuǎn)向力不像普通日系車(chē)那么輕松，懸掛偏硬，行駛時(shí)路感清晰，車(chē)輛的整體性很好。

再看座椅，包裹支撐到位。到目前為止，你沒(méi)有什么可抱怨的。如果是常識(shí)，那就得等大油門(mén)了。但這時(shí)異常安靜的身體會(huì)讓你覺(jué)得不對(duì)勁。再看看計(jì)價(jià)器。藍(lán)色的液晶表盤(pán)里沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，而是一些平時(shí)聽(tīng)不懂的英文。其實(shí)什么意思都無(wú)所謂，把指針保持在ECO范圍內(nèi)就行了，因?yàn)樽钍∮妥瞽h(huán)保。

恕我直言，不要對(duì)空虛有太多期待。高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有多大？CT200h也就那個(gè)水平。一般這種車(chē)都是一個(gè)人開(kāi)，一個(gè)人坐，偶爾帶親戚朋友出去走走，可以羨慕CT200h h的驚人油耗，至于操控性，肯定跟寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不一樣。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不會(huì)太安靜。簡(jiǎn)而言之，它的終極訴求是省油環(huán)保，開(kāi)它的人必須高度自覺(jué)。

對(duì)了，它還有6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策。我們粗略算一下。6年，與同價(jià)位其他機(jī)型相比，至少可節(jié)省2萬(wàn)元。以上因素加起來(lái)，雷克薩斯CT200h無(wú)疑是性?xún)r(jià)比第一的推薦車(chē)。

斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格可靠的理由：整體價(jià)格不高。除了保留了斯巴魯?shù)慕?jīng)典元素，還擁有很高的配置。

十五官方指導(dǎo)價(jià)車(chē)型售價(jià)2.0舒適版19.982.0舒適導(dǎo)航版20.882.0精英導(dǎo)航版21.982.0豪華版22.782.0豪華導(dǎo)航版23.28

從單一的外觀來(lái)看，斯巴魯XV一直備受爭(zhēng)議，包括很多斯巴魯鐵桿粉絲。自從被豐田控制后，斯巴魯車(chē)型變得有些常規(guī)，甚至連翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也變得平庸，所以看起來(lái)和翼豹差不多的XV沒(méi)有得到什么好評(píng)也是可以理解的。但是價(jià)格還是很實(shí)惠

我只能說(shuō)，人對(duì)造型的看法不一樣，除了輪轂，一般都很和諧。也許時(shí)間久了，連樞紐都能接受，也許就獨(dú)一無(wú)二了。從體型上來(lái)說(shuō)，XV比其他森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小一點(diǎn)。畢竟這是一款來(lái)自翼豹的CROSS跨界車(chē)，但是不要小看它的通過(guò)能力。離地間隙為220 mm。

內(nèi)飾全黑，體現(xiàn)了斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神。而且我覺(jué)得XV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前的斯巴魯更好，更人性化。而且即使是入門(mén)級(jí)的舒適版也不會(huì)讓你覺(jué)得寒酸，因?yàn)橥庥^和內(nèi)飾和其他高配車(chē)型大致相同。

配置也令人滿(mǎn)意。說(shuō)實(shí)話(huà)，在XV上市之前，我真的沒(méi)有想到它的最低價(jià)能降到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，常規(guī)配置不被忽視，安全配置也很到位。另外可以根據(jù)個(gè)人需求選擇多種不同配置的機(jī)型，價(jià)格差別不會(huì)太大。

無(wú)論是空房還是儲(chǔ)物間，都是選擇理想。相比市面上大部分同價(jià)位的中型車(chē)和合資SUV，都很優(yōu)秀。

斯巴魯?shù)慕^活自然是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)牡谌a(chǎn)品。目前斯巴魯幾乎所有車(chē)型都在使用，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米。與上一代EJ系列相比，名為FB20的新發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸缸徑、沖程、進(jìn)氣和排氣方面進(jìn)行了調(diào)整。最終的結(jié)果是它有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以使用93號(hào)汽油。

與之前的車(chē)型最大的區(qū)別是XV配備了一款名為L(zhǎng)INEARTRONIC的無(wú)級(jí)變速器，可以模擬6速手動(dòng)模式，在一定程度上提高了駕駛樂(lè)趣，乘坐舒適性也比之前的4AT更好。

斯巴魯帶來(lái)的最直接的駕駛感受就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音得到了很好的控制。雖然動(dòng)力中規(guī)中矩，但低扭矩響應(yīng)是積極的。CVT無(wú)級(jí)變速器可以帶來(lái)極其平順的駕駛體驗(yàn)，非常敏捷。在日常駕駛中，它注重節(jié)省油耗，盡量保持低速。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)。

左右全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓它感覺(jué)像一輛車(chē)。在SUV里，方向盤(pán)比較小，但畢竟它的底盤(pán)離地間隙是220 mm，所以你不要對(duì)它的操作有太大的期待。總之這是一款非常好開(kāi)的SUV，非常好用。從它的整體表現(xiàn)來(lái)看，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格對(duì)于一個(gè)進(jìn)口斯巴魯來(lái)說(shuō)是很靠譜的。

沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(|)

價(jià)格可靠的理由：設(shè)計(jì)和技術(shù)過(guò)硬，操控好，安全性高，優(yōu)惠范圍廣。從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不遜色于國(guó)內(nèi)少數(shù)50萬(wàn)以?xún)?nèi)能買(mǎi)到的3.0T車(chē)型。

2012款沃爾沃S60車(chē)型售價(jià)為：驅(qū)動(dòng)尚智版28.28驅(qū)動(dòng)舒適版30.28驅(qū)動(dòng)齊亞版33.48T5齊亞版33.98T5智尊版36.98T6 AWD智尊版52.98。

有人說(shuō)沃爾沃的品牌形象比奔馳、寶馬、奧迪都差。這個(gè)我不做評(píng)論。但就S60而言，沃爾沃將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位為奔馳c、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我認(rèn)為這是絕對(duì)正確的。它有巨大的力量。如果你同意我的觀點(diǎn)，那么S60作為一款進(jìn)口車(chē)，就算再靠譜也能賣(mài)到現(xiàn)在的價(jià)格。需要提醒的是，50萬(wàn)元以?xún)?nèi)，除了沃爾沃60系，國(guó)內(nèi)還能找到哪款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)到3.0T的？ABB，恐怕不行！

外觀上，S60基本無(wú)可挑剔，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配色都非常年輕時(shí)尚。運(yùn)動(dòng)外觀能吸引更多追求個(gè)性的買(mǎi)家，但尺寸沒(méi)有奧迪A4L那么“大氣”。如果你的追求是越大越好，那么我勸你直接跳過(guò)這一頁(yè)！

內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔，純粹簡(jiǎn)單的人會(huì)很喜歡。不喜歡它的人自然會(huì)說(shuō)它很平淡，因?yàn)樗钠聊徊粔虼螅瑑x表盤(pán)也沒(méi)什么新意。沒(méi)辦法，北歐人就是這么簡(jiǎn)單。懸浮式中控面板是沃爾沃的特色，但吸引我眼球的是S60的不對(duì)稱(chēng)出風(fēng)口和人性化的中控面板。

S60在內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝上絕對(duì)符合豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。比國(guó)產(chǎn)S80L更精致，細(xì)節(jié)處理更好。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)

關(guān)于沃爾沃，我想多說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)。與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪相比，S60擁有1.6T、2.0T、3.0T三款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)并不落后。變速箱方面，大部分車(chē)型采用Powershift雙離合變速箱，頂配3.0T車(chē)型匹配6速手自一體變速箱。可以說(shuō)1.6T車(chē)型動(dòng)力充足，2.0T車(chē)型動(dòng)力充足，3.0T車(chē)型略有富余。

S60操控性強(qiáng)，方向盤(pán)穩(wěn)定，底盤(pán)扎實(shí)。當(dāng)然，說(shuō)到操控性，沒(méi)有一款能和寶馬3系相比，因?yàn)?系方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和路感有些夸張，不適合所有人，尤其是女性。另一方面，S60在這一點(diǎn)上有很好的平衡性，既保證了整體良好的操控性，又沒(méi)有生硬感，更適合日常駕駛。

目前中高級(jí)品牌的中型車(chē)都有較大的優(yōu)惠，S60也不例外。入門(mén)級(jí)1.6T車(chē)型可低至26萬(wàn)，配置更高的車(chē)型將享受更大優(yōu)惠。折扣價(jià)相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)奔馳c，寶馬3系，奧迪A4L。感興趣的朋友不妨去當(dāng)?shù)氐?S親自體驗(yàn)一下沃爾沃S60。

雪佛蘭科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格可靠的原因：整體價(jià)格不高，所有裝備及時(shí)配備四驅(qū)，配置高，在7座設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)。

全新雪佛蘭科帕奇車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)5座舒適版2.4 AT 5座舒適導(dǎo)航版24.682.4 AT 5座舒適導(dǎo)航版25.282.4 AT 7座豪華版25.782。4AT 7座豪華導(dǎo)航版26.38

不知道通用雪佛蘭此刻出現(xiàn)這樣的文章會(huì)是什么感受。是喜還是悲？因?yàn)閹讉€(gè)月前，上海通用雪佛蘭推出了國(guó)產(chǎn)版科帕奇，叫城市版。而差的兩款不僅采用了前驅(qū)模式，還降低了安全配置，嚴(yán)重辜負(fù)了廣大人民群眾的期望。但說(shuō)實(shí)話(huà)，進(jìn)口科帕奇在性?xún)r(jià)比上還是比較出眾的，用料充足，價(jià)格合理，7座的設(shè)計(jì)也增加了實(shí)用性。

三款同價(jià)位車(chē)型車(chē)身尺寸對(duì)比

汽車(chē)制造和建模

科帕奇（雪佛蘭車(chē)型）

盛達(dá)

向?qū)?p>車(chē)輛總體尺寸

4673*1868*1756

4660*1890*1760

4448*1812*1663

(車(chē)輛的)軸距

2707

2700

2635

科帕奇采用全黑內(nèi)飾，大面積碳纖維類(lèi)面板，鍍鉻裝飾，整體看起來(lái)比較年輕，但是內(nèi)飾做工有點(diǎn)一般，不顯檔次。此外，科帕奇的設(shè)施也比較齊全，包括EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、HSA電子上坡控制輔助系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、真皮座椅、電動(dòng)天窗等。這是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。高配車(chē)型還增加了智能導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)大燈。相比同級(jí)別的其他車(chē)型，配置還是比較齊全的。

科帕奇的另一個(gè)亮點(diǎn)是它有三排座椅，共七個(gè)座位，甚至第三排座椅可以容納兩個(gè)乘客。雖然第三排比較小，但在某些情況下還是很實(shí)用的。而且科帕奇后備箱空間之間的變化靈活多樣。如果把第二排和第三排座椅放倒，就可以形成一個(gè)扁平的行李箱。后窗也可以單獨(dú)打開(kāi)，方便拿取小件物品，當(dāng)然也可以當(dāng)攝影車(chē)用。

動(dòng)力方面，科帕奇搭載2.4L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與別克君威2.4L車(chē)型相同，但調(diào)校略有不同。最大功率167馬力，峰值扭矩230牛米，匹配6速手自一體變速箱。相比早期的5速手自一體變速箱，在乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更多的提升。只是和漢蘭達(dá)2.7相比，動(dòng)力還是弱一些。

雖然在動(dòng)力方面表現(xiàn)平平，但同樣的價(jià)位只能買(mǎi)一輛兩驅(qū)漢蘭達(dá)，而科帕奇全是四驅(qū)車(chē)型。科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋采用開(kāi)式差速器，不具備嚴(yán)格意義上的脫困能力。科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)只能在前輪打滑時(shí)將動(dòng)力傳遞給后輪，從而保證一定的驅(qū)動(dòng)力，在面對(duì)濕滑路面時(shí)比兩驅(qū)更安全。結(jié)合其當(dāng)前的p

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯品牌名CT200h這種環(huán)保低價(jià)的招牌，確實(shí)是硬傷之舉。風(fēng)格和路線的不同，讓德國(guó)對(duì)手幾乎找不到把柄。雖然斯巴魯在品牌上沒(méi)有雷克薩斯高端，但是來(lái)自翼豹的XV路線和CT200h路線相差無(wú)幾。不同的是水平對(duì)立全時(shí)四驅(qū)是它的特點(diǎn)，定位還是偏向年輕的個(gè)性群體。

沃爾沃S60也注重年輕化。這一代S60的出現(xiàn)對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)意義重大，其存在價(jià)值甚至超過(guò)了更高端的XC90和S80。所以這樣一款被廠商寄予厚望的車(chē)，在質(zhì)量和價(jià)格上自然會(huì)更靠譜。而科帕奇則在外觀、配置、空房、動(dòng)力、越野性能上找到了平衡。當(dāng)它在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)，人們相信它的質(zhì)量是合理的。

以上四款推薦車(chē)型雖然各有特色，價(jià)格也不盡相同，但都具有很高的性?xún)r(jià)比，甚至不遜于天時(shí)地利人和的合資品牌。所以選擇進(jìn)口車(chē)并不代表崇洋媚外，執(zhí)迷不悟。當(dāng)然，不要盲目追求進(jìn)口車(chē)。把錢(qián)花在刀刃上才是最重要的。

文章還沒(méi)寫(xiě)完。第五頁(yè)有四款入門(mén)級(jí)車(chē)型的詳細(xì)參數(shù)配置表。有興趣的讀者可以詳細(xì)看看。

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本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。