SVO會為CSP575的開發(fā)提供自動方法也就不足為奇

自路虎從政府手中救出Bowler并將其納入特種車輛運(yùn)營部門后，短短一年多時(shí)間就授予了他全新高性能公路車輛Defender的獨(dú)家設(shè)計(jì)權(quán)。是的，真的。代號為CSP 575，它將JLR的5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)與通過Bowler assembly認(rèn)證的CSP高強(qiáng)度鋼底盤以及頂部采用鋁合金蒙皮的Defender 110旅行車車身配對。2021年將限量生產(chǎn)，每輛車的價(jià)格在20萬英鎊左右。

所以不便宜，但是了解Bowler創(chuàng)作的人可能會喜歡提供的工程技術(shù)。這家總部位于比利時(shí)的公司成立于1985年，專門生產(chǎn)游戲規(guī)格的護(hù)具，包括野貓和牛頭犬(2007年還開始生產(chǎn)源自攬勝運(yùn)動版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的EXR-S)。保齡球手在耐力項(xiàng)目上爭奪世界，最著名的是達(dá)喀爾和巴赫。可以說，該公司已經(jīng)獲得了多年的銀器份額。

考慮到專業(yè)知識的水平，SVO將為CSP 575的開發(fā)提供自動化方法也就不足為奇了。邁克爾范德桑德，SVO的董事總經(jīng)理，告訴PH:“在鮑爾勒，這是100%。”“現(xiàn)在唯一的變化是，保齡球館可以采取更有組織性、更正規(guī)的方式，在允許的情況下，通過團(tuán)隊(duì)之間的積極溝通，尋求技術(shù)圖紙。”假設(shè)這使得保齡球館能夠像過去一樣自由地表達(dá)自己的意見，這應(yīng)該是新模式的一個(gè)好跡象。

很明顯，寬闊的輪距，加長的輪拱，抬高的車姿，說明該機(jī)打算快速駛離路面，用其父母的575馬力機(jī)械增壓V8也能輕松搞定。它將包含一些符合道路規(guī)格的mod-con，包括空調(diào)——但CSP平臺以其無休止的懲罰而聞名，因此毫無疑問，買家將獲得最真實(shí)的Bowler體驗(yàn)。

事實(shí)上，Bowler的總經(jīng)理Calum McKechnie告訴PH，該公司將與客戶合作，以確保他們從汽車中獲得最大利益。他說，該公司“有帶領(lǐng)人們前進(jìn)的歷史，因此團(tuán)隊(duì)在支持驅(qū)動程序開發(fā)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)”，他預(yù)計(jì)許多買家會“接受我們的報(bào)價(jià)”。最終的規(guī)格-包括最終的懸掛，幾何形狀，甚至動力系統(tǒng)的安裝強(qiáng)度-還有待確定。范德桑德補(bǔ)充說：“一些底盤方面將是可調(diào)的，但我們必須首先使用穩(wěn)定和性能良好的汽車。”不管怎樣，他承諾“這就像拍手一樣。”

Bowler預(yù)計(jì)將從2021年底恢復(fù)全面運(yùn)營，每年生產(chǎn)約12輛汽車，盡管這里有不止一款低速車型令人興奮。令人難以置信的是，CSP 575項(xiàng)目顯然只是一個(gè)開始。