Polestar2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%

中國吉利汽車公司旗下沃爾沃的高級電動汽車兄妹Polestar披露了其Polestar 2（查成交價|參配|優惠政策）電動汽車的真實生命周期二氧化碳(CO2)排放量，并呼吁汽車制造商處理不同類型汽車的相關“令人擔憂的缺乏透明度”的環境影響。

該公司還強調，“供應鏈的可追溯性對于避免采礦造成的侵犯人權和環境破壞至關重要”，這暗示人們對鈷等材料的供應感到擔憂，這些材料通常由兒童在不安全的工作條件下開采。

生命周期二氧化碳分析表明，電動汽車將從開采金屬和生產制造Polestar 2的材料到生命周期結束以及回收和處理組件產生50噸二氧化碳。相比之下，汽油驅動的沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策） SUV為58噸，與汽油相比，動力清潔度提升14%。

Polestar 2的50噸這個數字是基于全球的電力結構，但當使用更清潔的歐洲電力作為計算基礎時，它下降到42噸。如果只用風能給Polestar 2的電池充電，那么它的整個生命周期只會產生27噸二氧化碳。這些數字意味著，在歐洲，Polestar 2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%，最高清潔度可達53.4%。

電動汽車的驅動力每天都在增加。英國政府此前表示，將在2040年前禁止銷售搭載汽油或柴油發動機的新車，隨后將日期推遲至2035年——甚至更早。然而，盡管電動汽車無疑比內燃機汽車(ICE)更清潔，但它們絕不是零排放的。例如，輪胎和剎車磨損產生的顆粒物可能對人體健康有害，而在以煤炭為主要動力源的國家，電動汽車的環境效益正在下降(盡管不會消失)。

電動汽車的制造方法對其環境影響也很重要。Polestar強調，電池組的生產是“碳足跡相對較大”的原因。因此，由于其材料和生產，Polestar 2負責產生26.2噸二氧化碳，而XC40汽油為16.1噸。

在汽車壽命的“使用階段”，二氧化碳排放得到了顯著改善，但XC40的二氧化碳排放量是41噸，Polestar 2的排放量是全球發電量的23噸，歐洲是15噸。混合使用，如果電池只靠風力充電(風力發電機制造、安裝、維護都需要能源)，也只有0.4噸。