各種尺寸和價格的替代燃料和動力組件已經在這里

對于汽車行業來說，在一天內過早地迎接新的后大流行世界，最好的方法是什么？它必須少關注昂貴汽車的大規模生產，多關注更小更薄的無裝飾車輛的設計和制造。我們的需求、需要和優先事項正在發生變化。現在是時候選擇更多種類的價格適中、易于存儲的個人移動設備(PMD)了——在街上，真實的人，無論老少，適合與否，實際上是生活、購物、工作或上學。

可以肯定的是，未來的旅行行為將會非常不同，并將大大減少——特別是因為最近幾周，數百萬人證明了一些被認為是“基本”的旅行并不那么關鍵。這些不必要的乘車和公共交通出行可能再也不會發生了。可以理解，如果不需要旅行，為什么要浪費時間、精力和金錢？

由于這些和其他原因(減少事故、改善空氣質量、降低病毒傳播的風險等。)，未來數百萬汽車、火車、公交車、出租車和飛機用戶將由低里程家庭、休閑、學習或工作組成。

在鎖定期，最先進的技術為虛擬商業、社會和政府會議、在線課程、音樂會和“拜訪”朋友、家人、全科醫生等提供了便利。這些都會增加。而且，在這種情況下，個人和企業(最大的新車購買人群)都不會需要購買太多的汽車。所以我的看法是，汽車廠商一定要考慮一兩個人的小型替代車，而不僅僅是五到七個人的中型車。

和標致一樣，寶馬和本田已經證明了他們在生產自行車、第二和第三渦輪、四頭肌和其他移動設備方面的天賦。雷諾也做出了自己的貢獻，其古怪的Twizy，雪鐵龍的6,000 Ami是另一個積極的步驟。但競爭對手也需要創新，使用自己的低價新車。哦，僅僅混合舊技術自行車和滑板車是不夠的。

Qooder就是一個很好的例子。該公司由一位來自Abarth的前高級汽車高管運營，其一款產品被官方描述為世界上唯一一款擁有四個傾斜車輪的汽車。雖然我仍然不確定是開車還是騎自行車，但我知道這是我多年來見過的最令人興奮的“汽車替代品”之一。

在科技領域的另一端，就像嘟嘟車、三輪車(三人自行車)和類似的簡單交通工具一樣，它們也可以作為海外出租車的廉價替代品發揮出色的作用，它們也應該在英國的城鎮(不僅僅是英國的城鎮)這樣做。倫敦的旅游景點)。那么，為什么英國主流汽車制造商不把它們做成踏板形式，半電動或純電動，以及同樣古怪但有效的小型車呢？

各種尺寸和價格的替代燃料和動力組件已經出現。但是我們在很大程度上仍然缺乏富有想象力和獨特的突破工具。可惜我們迫切需要他們來迎接我們勇敢的、新的、低里程的世界。