新思路是氫燃料電池可用于補充電動汽車電池
使用CH2ARGE系統的電動車車主只能看到傳統的電動車充電器,很多技術都隱藏在后臺。充電器的氫氣將由罐車運輸并儲存在充電站的野外儲罐中,然后由氫燃料電池轉化為電能。
然后,燃料電池產生的電能被送往40kW的電池,電動汽車的車主可以從電池中獲得汽車所需的電力。每個CH2ARGE單元包含兩個EV充電點,在氫氣罐需要重新填充之前,可以分配大約140次完全充電。
亞足聯目前正在與許多潛在的合作伙伴進行談判,并表示如果很快達成協議,將能夠在今年年底前推出充電器。
目前,該公司并不認為CH2ARGE是電動汽車車主可以在家中使用的東西。目的是將充電器安裝在高速公路服務站、超市、體育館和其他零售環境中。
AFC聲稱,使用CH2ARGE設備的成本將與特斯拉超級充電器的費率競爭,氫充電器的離網特性使其擺脫了當前充電技術的隱性限制。
除了能夠在偏遠地區運行之外,C2HARGE系統的另一個優點是,它可以使用比氫燃料電池汽車所需純度更低的氫氣運行。
AFC計劃從蒸汽甲烷重整和電解中獲得氫氣,但隨著這些技術的出現,它將“使用與天然氣生產相關的新技術”。
AFC Energy首席執行官亞當邦德(Adam Bond)告訴《汽車快報》:“到2030年,估計英國道路上的電動汽車數量可能會從今天的9萬輛增加到900萬輛。
“為了實現這一轉變,我們需要在全國各地安裝充電站,并尋求創新的解決方案,以克服集中式發電的嚴重局限性。
“通過開發和證明我們的氫燃料電池在電動汽車充電應用中的有效性,AFC Energy已經表明,它準備以這種方式領先,不僅要解決不斷增長的電力需求的挑戰,還要實現真正的零排放。”
氫燃料電池是如何工作的?
AFC Energy的生產團隊負責人克里斯雷諾茲(Chris ReynolDS)向Auto Express展示了氫燃料電池的工作原理。
他解釋說:“燃料電池通過化學反應發電來工作。”燃料電池有兩個電極和一種導電介質——電解質,可以是液體也可以是固體。
帶電粒子在介質中從一個電極移動到另一個電極,當電極被電路連接時,電子從一個電極移動到另一個電極,從而形成電路。
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