但我們最近確實對它的旅行車兄弟RS6Avant進行了稱重

凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）-V黑翼終于來了。我們最喜歡的CTS-V的精神繼任者是一個比我們預期的更重的跨大西洋鏡頭。它的6.2升機械增壓V-8發動機輸出(坦白說是荒謬的)668馬力和659磅-英尺的扭矩。這不僅僅是“很多”，這足以讓歐洲超級汽車貴族——寶馬M5（查成交價|參配|優惠政策） CS，奔馳-AMG E63 S，奧迪RS7——汗顏。

在我們開始之前，值得注意的是，CT5及其較小的兄弟CT4是我們通常所說的“tweeners”，這意味著他們的規格使他們處于既定的細分市場之間。例如，它們的總長度和軸距使它們處于一個細分市場，但它們的定價使它們處于另一個細分市場。例如，非V CT5的基本價格為37，990美元，而寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的起價為55，195美元，甚至更小的3系起價為42，245美元。盡管CT5和5系的軸距測量值彼此相差在1.1英寸(116英寸至117.1英寸)以內。所以CT5不完全是5er，不完全是3er，這讓CT5-V黑翼最接近。好吧，相對于功能更弱更小的東西(比如寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策）)，它是一輛超快的中級車或者功能更強大的奔馳-AMG C63。球童對M5，E63 S感興趣，

再來說說體重。雖然我們還沒有測試新的RS7，但我們最近確實稱重了它的旅行車兄弟RS6 Avant。RS6的重量為4，862磅，因此可以安全地假設RS7的整備重量已經減輕了幾磅。梅賽德斯-AMG聲稱E63 S轎車重量不到4500磅；最近，我們還將E63的旅行車對應物放在秤上，重量為4568磅。我們測試的最后一輛M5是2018年的非競賽M5，重達4268磅。新的和更強大的M5 CS預計將比瘦身的M5競爭對手更輕，可能達到約3900磅。

另一方面，凱迪拉克的重量有點難以捉摸。在去年的年度汽車評測中，我們測試的是搭載2.7升四缸發動機的常規CT5，相對較輕，重量為3693磅。另一方面，Blackwing擁有兩倍多的發動機，但缺乏M5、E63和RS7中包含的全輪驅動。Blackwing還配備了碳陶瓷剎車的選項，并可以配備鎂輪轂，這兩種車輪都可以減輕質量。更不用說凱迪拉克的免費碳纖維裝飾了。這意味著，即使CT5在轉換為Blackwing規格的過程中增加了200磅，其重量仍然比所有德國競爭對手輕得多。

至于各自引擎蓋下是什么，奧迪、寶馬、奔馳的故事大致相同。所有這些汽車都配備了雙渦輪增壓V-8發動機。奔馳和奧迪的排量都是4.0升，寶馬的排量是4.4。現在，請考慮一下，在我們生活的這個世界里，擁有591馬力和590磅-英尺扭矩的RS7是這個四重奏中最弱的成員。太瘋狂了。

無論如何，梅賽德斯的功率為603馬力，扭矩為627磅-英尺，而最近發布的M5 CS的功率為627馬力，627馬力和553磅-英尺。這些數字只是反映了你已經知道的：與M5、E63 S和RS7相比，更輕和更強大的CT5黑翼將具有非常優越的重量功率比。

事實上，考慮到其后輪驅動，CT5-V BW可能無法像其全輪驅動競爭對手那樣努力地推出，但凱迪拉克聲稱這是一個深思熟慮的決定。汽車制造商放棄了AWD，因為在賽道上，額外的驅動輪顯然不會讓賽車更快。總之，鑒于凱迪拉克的功率重量比優勢，僅后輪驅動的CT5-V Blackwing及其競爭對手的加速時間可能比你預期的更集中。