福特采用混合動力汽車的方法一直是提供現有模型的混合動力和插電版本

自21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初的黑暗時代以來，福特一直是美國最成功的汽車制造商之一，當時三者都處于被遺忘的邊緣，但在某些領域，它比競爭對手慢了一步。其中一個領域是專用電動和/或插電式/混合動力汽車，如雪佛蘭Volt、即將上市的Bolt和豐田的Prius。自從特斯拉出來后，汽車廠商都爭先恐后的參與到電動車行動中來，而福特只派出福克斯（查成交價|參配|優惠政策）電動車來滿足加州的立法要求。

福特對混合動力汽車的態度一直是提供現有車型的混合動力和插電式版本，如Fusion和C-Max Energi。

為了迎頭趕上，福特現在承諾到2020年再提供13款電動和混合動力汽車，投資45億美元(按當前匯率約合6.2億澳元)。首席執行官馬克菲爾茲和產品開發總監拉杰奈爾宣布了這一計劃。奈爾說：

“我們所做的一切都是客戶驅動的，但監管要求無疑會影響我們正在引入的技術，不僅是電動汽車，還有輕型和EcoBoost發動機。”

奈爾補充說，福特40%的產品組合將提供混合動力和插電式選項，而目前只有13%。

除了這一計劃，福特還表示，計劃從“更大的插電式汽車”開始，明年1月在底特律亮相，同時還將升級福克斯EV。福特也在擴大其在歐洲和亞洲的電動汽車研究計劃，這無疑是特斯拉成功的開始。

福特正在探索的另一個領域是拼車，比如優步。福特目前為員工提供了一個乘車共享應用程序，可以在校園內調用公交卡車，但很明顯福特已經閱讀了tea，并希望成為正在進行的電氣化和乘車共享革命的一部分。