雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好

大家好，小范圍回答一下以上問題。很多人還不知道雙橫臂獨立懸架和多連桿式獨立懸架哪個好。現在讓我們來看看！

回答：

1.兩者都是獨立懸架，只是結構不同，側重點不同，不能簡單判斷孰優孰劣。根據運動、空間、舒適度等需求。每輛車都會配備不同的懸掛系統，自然會表現出不同的特點。至于哪個更好，需要你自己判斷。

2.概述：雙橫臂懸架是指帶有兩個橫臂的懸架系統。另一種懸架是單橫臂獨立懸架，但這種懸架在車輪跳動時容易造成車輪輪距和輪胎磨損的較大變化，不符合高速行駛的要求，目前很少使用。優點：雙橫臂獨立懸架的減震器沒有側向載荷，上端高度低，有利于降低頭部高度，改善車身形狀。因此，這種懸架具有良好的操縱穩定性和舒適性，是一種先進的懸架。缺點：雙橫臂獨立懸架最明顯的缺點就是占用空間大，所以很少出現在緊湊車型上。此外，制造成本高于麥弗遜，這使得叉骨懸架成為先進定位和卓越運動性能的象征。概述：多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿不僅僅是一般的懸掛。通常，具有四個或更多連桿的懸架通常被稱為多連桿懸架。目前常見的是四到五個連桿。優點：多連桿式獨立懸架既能保證一定的舒適性，又能盡可能保持車輪與地面垂直，盡可能減小車身的傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高端車空間大，注重舒適性和操控穩定性。缺點：多連桿式懸掛結構相對復雜，占用空間大。由于成本和空間的考慮，在中小型汽車上很少使用。最典型的例子就是福克斯（查成交價|參配|優惠政策）和福特。同時，由于這種后懸掛占用空間更大，福克斯后排以比同類車型更小而聞名。

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