隨著雷克薩斯為2020年打造BEV 這一概念面向未來

今年的東京車展剛剛在日本舉辦，符合時代精神。車展上有很多新的電動汽車。然而，就像一年一度的法蘭克福車展一樣，從美國的角度來看，看到一些首次亮相可能會令人沮喪。例如，馬自達有一種很酷的新型電池電動汽車——帶有自殺門——但是和可愛的本田e（查成交價|參配|優惠政策）一樣，沒有計劃把它推向美國。不過能給我們帶來電動車的日系品牌有一個是雷克薩斯。它計劃在2020年將看不見的電動汽車帶到美國和中國，盡管每個人都必須等到11月才能真正看到它的外觀。

同時公司有LF-30的概念，讓我們一直猜測。這絕對不是明年雷克薩斯EV在任何人超越自己之前的樣子。線索是名字——“30”的意思是2030年，所以這真的是那些花哨的公司航班之一，仍然需要先完善一兩項技術。

LF-30使用安裝在每個車輪上的獨立輪轂電機。它說，該設計“可以直觀地表達設置在車身角落的車輪產生的能量，這些能量流向車室，并通過駕駛員直接進入道路。”沒有一個傳統的油煙機可以配備賽昂形格柵(官方稱之為“主軸”)，整個地方呈現出主軸形狀——窗線處有一個角度，進風口處有一個折痕。

雙寬鷗翼門為進入發動機室提供了充足的通道。這是概念車的獨特創意。就連埃隆馬斯克也不敢大膽嘗試，讓Model X（查成交價|參配|優惠政策）的乘客入口擔負起雙重責任，為前后座工作。LF-30的內飾告訴我們，這是一輛既能由人類駕駛，又能自動駕駛的汽車。駕駛員通過中央控制臺和銀色裝飾性突出門把手被豆莢狀的豆莢吸引。有環繞顯示和增強現實。

自動駕駛時，副駕駛座可能是更好的選擇。雷克薩斯表示，這與客機上的頭等艙座位相呼應，盡管中途不會有人來為你提供香檳和手指三明治。內置了一種人工肌肉技術，可以使后座形狀適合乘客——我們有沒有提到玻璃車頂也是一種增強現實顯示器？

雷克薩斯表示，到2025年，將在所有車型上實現電動版本，包括第一款插電式混合動力汽車和全新的BEV平臺“在未來十年”。很好奇看到這么多LC-30的想法支持了這么久。