布雷博即將實(shí)現(xiàn)制動(dòng)突破

其新的Sensify系統(tǒng)是一項(xiàng)具有多種應(yīng)用的改變游戲規(guī)則的技術(shù)。去年10月，Brebo推出了全新的Sensify智能制動(dòng)系統(tǒng)。它代表了剎車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)以及車手如何看待它。

總的來說，Brembo Sensify是一個(gè)完整的制動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，不同于目前我們所了解和依賴的液壓裝置。當(dāng)您踩下制動(dòng)踏板時(shí)，右腳的力通過液壓制動(dòng)液傳遞到制動(dòng)片。剎車片夾在剎車盤上，巨大的摩擦力讓車子減速。

幾十年來，Brebo一直是街道和賽道制動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。它為F1提供制動(dòng)系統(tǒng)。在消費(fèi)者方面，你會(huì)在凱迪拉克CT5-V Blackwing、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Type R、馬自達(dá)的Evergreen Miata和其他幾款高性能汽車上發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品。Brebo不僅僅迎合超級跑車和跑車。它為尋求更強(qiáng)勁、不褪色體驗(yàn)的SUV和卡車車主提供了多種售后產(chǎn)品。

Sensify采用了我們已知的現(xiàn)有硬件組件，并將其與軟件、算法、各種傳感器、數(shù)字大腦和四個(gè)由執(zhí)行器激活和控制的獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。剎車踏板和卡鉗之間沒有機(jī)械連接，這在一些人看來可能很可怕，但它有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

為了了解更多信息，我們最近采訪了布雷博北美公司的高級工程經(jīng)理伊曼紐布魯萊蒂。布魯萊蒂為我們提供了一些關(guān)于感性的有趣見解，我們將在一篇由兩部分組成的文章中介紹這些見解。

在這里，我們將討論研究和發(fā)展。Brebo花了十幾年時(shí)間開發(fā)了這個(gè)系統(tǒng)，它是一個(gè)模塊化的開放接口。它可以應(yīng)用于各種產(chǎn)品，從不起眼的經(jīng)濟(jì)盒子到超貴超快的國外產(chǎn)品。

目前，我們將專注于大眾市場，因?yàn)樗鼘a(chǎn)生最重大的全球影響。

目前，Brebo沒有可比較的數(shù)據(jù)可以分享。Sensify仍處于開發(fā)階段，第一款搭載它的產(chǎn)品要到2024年才能上市。“制作對比數(shù)據(jù)也很棘手，因?yàn)橹苿?dòng)距離取決于各種外部因素和輪胎選擇，”布魯萊蒂說。

Brebo會(huì)解決這個(gè)問題，但是現(xiàn)在有更重要的事情需要注意。

我們可以告訴你，從駕駛員踩下剎車到卡鉗鎖定的時(shí)間已經(jīng)縮短到100毫秒。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前是160毫秒。會(huì)影響剎車距離嗎？也許只有幾英寸，但就制動(dòng)性能而言，僅僅一英寸就可能是生死之差。

布魯萊蒂還談到了我們以前從未想過的好處。Sensify將能夠在性能領(lǐng)域做出驚人之舉，但也可能徹底改變不起眼的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)。

對我們來說，ABS是終極的主動(dòng)安全系統(tǒng)。在布魯萊蒂談到這個(gè)問題之前，我們并沒有多想。“大部分人在需要腹肌之前都沒有體驗(yàn)過。這可能會(huì)非常令人不安，我們希望通過感性來消除它，”布魯萊蒂說。

我們對ABS的介入并不陌生。這是編寫和測試汽車的一部分。因?yàn)槟阏陂喿xCarBuzz上的帖子，所以你可以有把握地說，你已經(jīng)發(fā)生了幾次遲到的剎車事故。但是記住，大多數(shù)司機(jī)甚至不知道ABS是什么感覺。想象一下這是多么令人不安，尤其是在緊急情況下。