榮威概念車N1外觀方面展示

榮威550 參考價：停售

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做出最大的貢獻。

6月9日，上海汽車副董事長兼總裁陳虹在2008年度股東大會上透露，今年一季度，SAIC乘用車分公司已盈利1500萬元，他還預計今年將超過盈虧平衡點，隨著后續產品的不斷推出，盈利狀況會更好。

經營多年的榮威品牌今年能進入盈利期，其主力車型榮威550（查成交價|參配|優惠政策）(圖庫論壇)貢獻最大。資料顯示，榮威550自去年上市以來，市場表現一直呈上升趨勢。隨著1.8T和1.8LDVVT的推出，今年以來月銷量突破5000，進入同級別主流車型陣營。

同時，得益于榮威品牌的良好口碑，榮威750（查成交價|參配|優惠政策）(圖庫論壇)也頂住了中高端車市的降價壓力，保持了相對堅挺的價格體系，這也為榮威550創造了良好的增長空間。

何小金表示，SAIC自有品牌采取高起點戰略，前期投入巨大，但短短兩三年實現盈利并不容易。她認為，SAIC在滬南一體化后采取的“五統一”戰略非常有效。其中，榮威和名爵在營銷層面的統一，使得以蔣軍為首的SAIC乘用車營銷團隊能夠整合SAIC最大的資源，分別對榮威和名爵采取有效的差異化營銷。

據悉，今年前5個月，榮威和名爵的銷量接近3萬輛，與去年全年銷量相當。

N1和MG6將于明年初上市。

經營狀況有所改善的上海汽車將在新車上市計劃中采取更加積極的策略。在4月的上海車展上，榮威和名爵分別展出了概念車N1和MG6，并為兩款車型設定了3G轎車和轎跑的市場定位。分析人士認為，這兩款車型自展出以來就已經進入量產準備。

上周，何小金在接受本報采訪時首次透露，榮威N1和MG6都將于明年一季度上市。“N1的生產將放在南京浦口A級車基地，MG6將與榮威550在臨港生產。”何小金說。

上海和華南合并后，SAIC重新規劃了MG。總投資25.66億元的新項目將于今年建成投產。SAIC將把浦口前MG公司打造成中國最大的A級車生產平臺，包括年產25萬臺發動機的生產線。上汽集團有限公司技術中心主任高衛民也表示，N1和MG6都將主推1.5L車型，后期可能會搭載1.5T發動機。

我覺得高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解榮威概念車N1的外觀。希望這篇文章能幫到你。